Τι είναι ένα έξυπνο σύστημα φωτισμού αυτοκινήτου και γιατί απαιτείται;

Φαινόταν ότι θα μπορούσε να είναι απλούστερο από έναν λαμπτήρα σε ένα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, όμως, η οπτική του αυτοκινήτου έχει σύνθετη δομή, από την οποία εξαρτάται η ασφάλεια στο δρόμο. Ακόμη και ένας συνηθισμένος προβολέας αυτοκινήτου πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Διαφορετικά, το φως θα εξαπλωθεί σε μικρή απόσταση από το αυτοκίνητο, ή ακόμη και η λειτουργία χαμηλής δέσμης θα τυφλώσει τους οδηγούς της επικείμενης κυκλοφορίας.

Με την έλευση των σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας, ακόμη και ο φωτισμός έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Εξετάστε μια προηγμένη τεχνολογία που ονομάζεται "έξυπνο φως": ποιο είναι το χαρακτηριστικό της και τα πλεονεκτήματα αυτών των οπτικών.

Αρχή της λειτουργίας

Το κύριο μειονέκτημα οποιουδήποτε φωτός στα αυτοκίνητα είναι η αναπόφευκτη τύφλωση των επερχόμενων οδηγών κυκλοφορίας εάν ο οδηγός ξεχάσει να μεταβεί σε άλλη λειτουργία. Η οδήγηση σε λοφώδες και άνεμο έδαφος είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη τη νύχτα. Σε τέτοιες συνθήκες, το επερχόμενο αυτοκίνητο θα πέσει σε κάθε περίπτωση στη δέσμη που προέρχεται από τους προβολείς της επικείμενης κυκλοφορίας.

Μηχανικοί από κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. Η δουλειά τους στέφθηκε με επιτυχία και η ανάπτυξη έξυπνου φωτός εμφανίστηκε στον κόσμο των αυτοκινήτων. Το ηλεκτρονικό σύστημα έχει τη δυνατότητα να αλλάζει την ένταση και την κατεύθυνση της δέσμης φωτός, έτσι ώστε ο οδηγός του αυτοκινήτου να μπορεί να βλέπει άνετα τον δρόμο, αλλά ταυτόχρονα δεν τυφλώνει τους προσεχείς χρήστες του δρόμου.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν αρκετές εξελίξεις που έχουν μικρές διαφορές, αλλά η αρχή της λειτουργίας παραμένει σχεδόν αμετάβλητη. Αλλά πριν εξετάσουμε πώς λειτουργεί το πρόγραμμα, ας κάνουμε μια μικρή εκδρομή στην ιστορία της ανάπτυξης του αυτόματου φωτός:

• 1898g. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Κολούμπια ήταν εξοπλισμένο με λαμπτήρες πυράκτωσης, αλλά η εξέλιξη δεν συνέχισε επειδή ο λαμπτήρας είχε εξαιρετικά μικρή διάρκεια ζωής. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιήθηκαν συνηθισμένοι λαμπτήρες, οι οποίοι επιτρέπουν μόνο την ένδειξη των διαστάσεων της μεταφοράς.
• 1900. Στα πρώτα αυτοκίνητα, το φως ήταν πρωτόγονο και μπορούσε να εξαφανιστεί με μια ελαφριά ριπή αέρα. Στις αρχές του εικοστού αιώνα, τα αντίστοιχα ακετυλενίου ήρθαν να αντικαταστήσουν τα συνηθισμένα κεριά σε λαμπτήρες. Τροφοδοτήθηκαν από ακετυλένιο στη δεξαμενή. Για να ανάψει το φως, ο οδηγός άνοιξε τη βαλβίδα της εγκατάστασης, περίμενε να ρέει το αέριο μέσα από τους σωλήνες στον προβολέα και έπειτα το έβαλε φωτιά. Τέτοια οπτικά χρειάζονται συνεχή επαναφόρτιση.
• 1912g. Αντί για νήμα άνθρακα, χρησιμοποιήθηκαν νήματα βολφραμίου σε λαμπτήρες, οι οποίοι αύξησαν τη σταθερότητά του και αύξησαν τη διάρκεια ζωής του. Το πρώτο αυτοκίνητο που έλαβε μια τέτοια ενημέρωση είναι το Cadillac. Στη συνέχεια, η ανάπτυξη βρήκε την εφαρμογή της σε άλλα γνωστά μοντέλα.
• Οι πρώτοι λαμπτήρες ταλάντευσης. Στο αυτόματο μοντέλο Willys-Knight 70A Touring, το κεντρικό φως συγχρονίστηκε με τους περιστρεφόμενους τροχούς, έτσι ώστε άλλαξε την κατεύθυνση της δέσμης ανάλογα με το πού θα στρίψει ο οδηγός. Το μόνο μειονέκτημα ήταν ότι ο λαμπτήρας πυρακτώσεως έγινε λιγότερο πρακτικός για αυτόν τον σχεδιασμό. Για να αυξήσετε το εύρος της συσκευής, ήταν απαραίτητο να αυξήσετε τη λάμψη της, γι 'αυτό το νήμα γρήγορα έκαψε. Η περιστροφική ανάπτυξη ριζώθηκε μόνο στα τέλη της δεκαετίας του '60. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που έλαβε ένα λειτουργικό σύστημα αλλαγής δέσμης είναι το Citroen DS.
• 1920. Εμφανίζεται μια εξέλιξη γνωστή σε πολλούς οδηγούς - μια λάμπα με δύο νήματα. Ένα από αυτά ενεργοποιείται όταν η χαμηλή δέσμη είναι αναμμένη και η άλλη όταν η φωτεινή δέσμη.
• Μέσα του περασμένου αιώνα. Για να λυθεί το πρόβλημα με τη φωτεινότητα, οι σχεδιαστές του φωτισμού αυτοκινήτων επέστρεψαν στην ιδέα της λάμψης αερίου. Αποφασίστηκε να αντληθεί αλογόνο στη φιάλη ενός κλασικού λαμπτήρα - ένα αέριο με το οποίο το νήμα βολφραμίου αποκαταστάθηκε κατά τη διάρκεια μιας έντονης λάμψης. Η μέγιστη φωτεινότητα του προϊόντος επιτεύχθηκε αντικαθιστώντας το αέριο με ξένον, το οποίο επέτρεψε στο νήμα να λάμπει σχεδόν στο σημείο τήξης του υλικού βολφραμίου.
• 1958g. Εμφανίστηκε μια ρήτρα στα ευρωπαϊκά πρότυπα που απαιτούσαν τη χρήση ειδικών ανακλαστήρων που δημιουργούν ασύμμετρη δέσμη φωτός - έτσι ώστε η αριστερή άκρη των φώτων να λάμπει κάτω από τα δεξιά και να μην τυφλώνει τους ερχόμενους οδηγούς. Στην Αμερική, δεν λαμβάνουν υπόψη αυτόν τον παράγοντα, αλλά συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το αυτόματο φως, το οποίο είναι ομοιόμορφα διασκορπισμένο πάνω στη φωτισμένη περιοχή.
• Καινοτόμη ανάπτυξη. Χρησιμοποιώντας το xenon, οι μηχανικοί ανακάλυψαν μια άλλη εξέλιξη που βελτίωσε την ποιότητα της λάμψης και τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Εμφανίστηκε μια λάμπα εκκένωσης αερίου. Δεν υπάρχει νήμα σε αυτό. Αντί αυτού του στοιχείου, υπάρχουν 2 ηλεκτρόδια, μεταξύ των οποίων δημιουργείται ένα ηλεκτρικό τόξο. Το αέριο στο λαμπτήρα αυξάνει τη φωτεινότητα. Παρά την σχεδόν διπλή αύξηση της απόδοσης, τέτοιοι λαμπτήρες είχαν ένα σημαντικό μειονέκτημα: για να εξασφαλιστεί ένα υψηλής ποιότητας τόξο, απαιτείται μια αξιοπρεπής τάση, η οποία είναι σχεδόν ίδια με το ρεύμα της ανάφλεξης. Για να αποφευχθεί η αποφόρτιση της μπαταρίας σε λίγα λεπτά, προστέθηκαν ειδικές μονάδες ανάφλεξης στη συσκευή του αυτοκινήτου.
• 1991g. Η BMW Σειρά 7 χρησιμοποίησε λαμπτήρες xenon, αλλά συμβατικά αντίστοιχα αλογόνου χρησιμοποιήθηκαν ως κύρια δοκός.
• Bixenon. Αυτή η εξέλιξη άρχισε να ολοκληρώνεται με premium αυτοκίνητα λίγα χρόνια μετά την εισαγωγή του xenon. Η ουσία της ιδέας ήταν να υπάρχει ένας λαμπτήρας στον προβολέα, ο οποίος θα μπορούσε να αλλάξει τη λειτουργία χαμηλής / υψηλής δέσμης. Σε ένα αυτοκίνητο, μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να επιτευχθεί με δύο τρόπους. Πρώτα, μια ειδική κουρτίνα εγκαταστάθηκε μπροστά από την πηγή φωτός, η οποία, όταν άλλαζε σε χαμηλή δέσμη, μετακινήθηκε έτσι ώστε να καλύπτει μέρος της δέσμης έτσι ώστε οι επόμενοι οδηγοί να μην τυφλώνονται. Ο δεύτερος - ένας περιστροφικός μηχανισμός εγκαταστάθηκε στον προβολέα, ο οποίος μετακίνησε τη λάμπα στην κατάλληλη θέση σε σχέση με τον ανακλαστήρα, λόγω της οποίας άλλαξε η τροχιά της δέσμης.

Το σύγχρονο σύστημα έξυπνου φωτισμού στοχεύει στην επίτευξη ισορροπίας μεταξύ του φωτισμού του δρόμου για τον αυτοκινητιστή και της αποτροπής της εκθαμβωτικής επερχόμενης κυκλοφορίας, καθώς και των πεζών. Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν ειδικά προειδοποιητικά φώτα για πεζούς, τα οποία είναι ενσωματωμένα στο σύστημα νυχτερινής όρασης (μπορείτε να το διαβάσετε εδώ).

Το αυτόματο φως σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα λειτουργεί σε πέντε τρόπους, οι οποίοι ενεργοποιούνται ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και τις οδικές συνθήκες. Έτσι, ένας από τους τρόπους ενεργοποιείται όταν η ταχύτητα μεταφοράς δεν υπερβαίνει τα 90 km / h και ο δρόμος τυλίγεται με διάφορες καταβάσεις και αναβάσεις. Υπό αυτές τις συνθήκες, η δέσμη φωτός επιμηκύνεται κατά περίπου δέκα μέτρα και γίνεται επίσης ευρύτερη. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να αντιληφθεί τον κίνδυνο εγκαίρως εάν ο ώμος δεν είναι ορατός σε κανονικό φως.

Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να οδηγεί με ταχύτητα άνω των 90 km / h, η λειτουργία πίστας ενεργοποιείται με δύο ρυθμίσεις. Στο πρώτο στάδιο, το xenon θερμαίνεται περισσότερο, η ισχύς της πηγής φωτός αυξάνεται στα 38 W. Όταν φτάσει το όριο των 110 χιλιομέτρων / ώρα, η ρύθμιση της φωτεινής δέσμης αλλάζει - η δέσμη γίνεται ευρύτερη. Αυτή η λειτουργία μπορεί να επιτρέψει στον οδηγό να δει το δρόμο 120 μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο. Σε σύγκριση με το τυπικό φως, αυτό απέχει 50 μέτρα.

Όταν αλλάζουν οι συνθήκες του δρόμου και το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μια ομιχλώδη περιοχή, το έξυπνο φως θα ρυθμίσει το φως σύμφωνα με ορισμένες από τις ενέργειες του οδηγού. Έτσι, η λειτουργία ενεργοποιείται όταν η ταχύτητα του οχήματος πέσει στα 70 km / h και ο οδηγός ανάβει την πίσω λάμπα ομίχλης. Σε αυτήν την περίπτωση, η αριστερή λάμπα ξένου στρέφεται ελαφρώς προς τα έξω και γέρνει έτσι ώστε ένα φωτεινό φως να χτυπά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε ο καμβάς να είναι ορατός. Αυτή η ρύθμιση θα απενεργοποιηθεί μόλις το όχημα επιταχυνθεί σε ταχύτητα πάνω από 100 km / h.

Η επόμενη επιλογή είναι η περιστροφή των φώτων. Ενεργοποιείται με χαμηλή ταχύτητα (έως και 40 χιλιόμετρα ανά ώρα κατά την περιστροφή του τιμονιού σε μεγάλη γωνία) ή κατά τη διάρκεια μιας στάσης με ενεργοποιημένο το σήμα στροφής. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόγραμμα ανάβει το φως ομίχλης από την πλευρά όπου θα γίνει η στροφή. Αυτό σας επιτρέπει να δείτε την πλευρά του δρόμου.

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα έξυπνου φωτισμού Hella. Η ανάπτυξη λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Ο προβολέας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική κίνηση και λάμπα xenon. Όταν ο οδηγός αλλάζει τη χαμηλή / υψηλή δέσμη, ο φακός κοντά στη λάμπα κινείται έτσι ώστε η δέσμη να αλλάξει την κατεύθυνση της.

Σε ορισμένες τροποποιήσεις, αντί για μετατόπιση φακού, υπάρχει ένα πρίσμα με πολλά πρόσωπα. Κατά τη μετάβαση σε άλλη λειτουργία λάμψης, αυτό το στοιχείο περιστρέφεται, αντικαθιστώντας την αντίστοιχη όψη με τη λάμπα. Για να καταστεί το μοντέλο κατάλληλο για διαφορετικούς τύπους κυκλοφορίας, το πρίσμα προσαρμόζεται για κυκλοφορία αριστερά και δεξιά.

Η έξυπνη εγκατάσταση φωτός έχει απαραίτητα μια μονάδα ελέγχου στην οποία είναι συνδεδεμένοι οι απαραίτητοι αισθητήρες, για παράδειγμα, ταχύτητα, σύστημα διεύθυνσης, ερχόμενοι συλλέκτες φωτός κ.λπ. Με βάση τα ληφθέντα σήματα, το πρόγραμμα προσαρμόζει τους προβολείς στην επιθυμητή λειτουργία. Πιο καινοτόμες τροποποιήσεις συγχρονίζονται ακόμη και με τον πλοηγό του αυτοκινήτου, έτσι ώστε η συσκευή να μπορεί να προβλέψει εκ των προτέρων ποια λειτουργία θα πρέπει να ενεργοποιηθεί.

Αυτόματα οπτικά LED

Πρόσφατα, οι λαμπτήρες LED έχουν γίνει δημοφιλείς. Κατασκευάζονται με τη μορφή ημιαγωγού που ανάβει όταν περνάει ηλεκτρική ενέργεια. Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι η ταχύτητα απόκρισης. Σε τέτοιες λάμπες, δεν χρειάζεται να θερμάνετε το αέριο και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των ξένων. Το μόνο μειονέκτημα των LED είναι η χαμηλή φωτεινότητα τους. Για να το αυξήσετε, δεν μπορεί να αποφευχθεί η κρίσιμη θέρμανση του προϊόντος, κάτι που απαιτεί ένα επιπλέον σύστημα ψύξης.

Σύμφωνα με τους μηχανικούς, αυτή η ανάπτυξη θα αντικαταστήσει τους λαμπτήρες ξένου λόγω της ταχύτητας απόκρισης. Αυτή η τεχνολογία έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι των κλασικών συσκευών φωτισμού αυτοκινήτων:

1. Οι συσκευές είναι υπερβολικά μεγάλες, επιτρέποντας στις αυτοκινητοβιομηχανίες να ενσωματώσουν φουτουριστικές ιδέες στο πίσω μέρος των μοντέλων τους.
2. Δουλεύουν πολύ πιο γρήγορα από τα αλογόνα και τα ξένον.
3. Μπορείτε να δημιουργήσετε προβολείς πολλαπλών τμημάτων, κάθε κελί του οποίου θα είναι υπεύθυνο για τη δική του λειτουργία, γεγονός που διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό το σχεδιασμό του συστήματος και το καθιστά φθηνότερο.
4. Η διάρκεια ζωής των LED είναι σχεδόν ίδια με εκείνη ολόκληρου του οχήματος.
5. Τέτοιες συσκευές δεν απαιτούν πολλή ενέργεια για να λάμψουν.

Ένα ξεχωριστό στοιχείο είναι η δυνατότητα χρήσης LED, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να δει καθαρά το δρόμο, αλλά ταυτόχρονα δεν θαμπώνει την επικείμενη κίνηση. Για αυτό, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν το σύστημα με στοιχεία για τη στερέωση του επερχόμενου φωτός, καθώς και τη θέση των αυτοκινήτων μπροστά. Λόγω της υψηλής ταχύτητας απόκρισης, οι λειτουργίες αλλάζουν σε δευτερόλεπτο, γεγονός που αποτρέπει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Μεταξύ των έξυπνων οπτικών LED, υπάρχουν οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

• Τυπικός προβολέας, ο οποίος αποτελείται από έως 20 σταθερά LED. Όταν είναι ενεργοποιημένη η αντίστοιχη λειτουργία (σε αυτήν την έκδοση, είναι πιο συχνά κοντά ή πολύ λάμψη), ενεργοποιείται η αντίστοιχη ομάδα στοιχείων.
• Προβολέας Matrix. Η συσκευή του περιλαμβάνει διπλάσια στοιχεία LED. Χωρίζονται επίσης σε ομάδες, αλλά τα ηλεκτρονικά σε αυτό το σχέδιο είναι ικανά να απενεργοποιούν ορισμένα κάθετα τμήματα. Λόγω αυτού, η κύρια δέσμη συνεχίζει να λάμπει, αλλά η περιοχή στην περιοχή του επερχόμενου αυτοκινήτου είναι σκοτεινή.
• Προβολέας Pixel. Αποτελείται ήδη από το πολύ 100 στοιχεία, τα οποία χωρίζονται σε τμήματα όχι μόνο κάθετα, αλλά και οριζόντια, τα οποία επεκτείνουν το εύρος των ρυθμίσεων για τη δέσμη φωτός.
• Προβολέας Pixel με τμήμα λέιζερ-φωσφόρου, το οποίο ενεργοποιείται σε λειτουργία μεγάλης ακτίνας. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 80 χιλιόμετρα την ώρα, τα ηλεκτρονικά ανοίγουν τα λέιζερ που χτύπησαν σε απόσταση έως 500μ. Εκτός από αυτά τα στοιχεία, το σύστημα είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα οπίσθιου φωτισμού. Μόλις το χτυπήσει η παραμικρή δέσμη από ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, η υψηλή ακτίνα απενεργοποιείται.
• Προβολέας λέιζερ. Αυτή είναι η τελευταία γενιά φωτισμού αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με το αντίστοιχο LED, η συσκευή παράγει 70 lumens περισσότερη ενέργεια, είναι μικρότερη, αλλά είναι πολύ ακριβή, η οποία δεν επιτρέπει τη χρήση της ανάπτυξης σε αυτοκίνητα προϋπολογισμού, τα οποία συνήθως τυφλώνουν άλλους οδηγούς.

Κύρια πλεονεκτήματα

Για να αποφασίσετε εάν θα αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτήν την τεχνολογία, πρέπει να δώσετε προσοχή στο πλεονέκτημα της αυτόματης προσαρμογής των οπτικών στις συνθήκες του δρόμου:

• Η ίδια η ενσωμάτωση της ιδέας ότι το φως κατευθύνεται όχι μόνο στην απόσταση και μπροστά από το αυτοκίνητο, αλλά είχε αρκετούς διαφορετικούς τρόπους, είναι ήδη ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Ο οδηγός μπορεί να ξεχάσει να απενεργοποιήσει την υψηλή δέσμη, η οποία μπορεί να αποπροσανατολίσει τον ιδιοκτήτη της επικείμενης κυκλοφορίας.
• Το έξυπνο φως θα επιτρέψει στον οδηγό να έχει μια καλή εικόνα του πεζοδρομίου και του στίβου κατά τη στροφή.
• Κάθε κατάσταση στο δρόμο μπορεί να απαιτεί το δικό της καθεστώς. Για παράδειγμα, εάν οι προβολείς δεν είναι ρυθμισμένοι στην επικείμενη κυκλοφορία και ακόμη και η διασταυρούμενη δέσμη είναι εκθαμβωτική, το πρόγραμμα μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία μεγάλης δέσμης, αλλά με τη μείωση του τμήματος που είναι υπεύθυνο για το φωτισμό της αριστεράς πλευρά του δρόμου. Αυτό θα συμβάλει στην ασφάλεια των πεζών, καθώς συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, γίνεται σύγκρουση σε ένα άτομο που κινείται κατά μήκος του δρόμου με ρούχα χωρίς αντανακλαστικά στοιχεία.
• Οι λυχνίες LED στο οπτικό οπίσθιο τμήμα είναι καλύτερα ορατές σε μια ηλιόλουστη ημέρα, καθιστώντας ευκολότερο τον έλεγχο της ταχύτητας των οχημάτων που ακολουθούν όταν το αυτοκίνητο φρενάρει.
• Το έξυπνο φως καθιστά επίσης ασφαλέστερη την οδήγηση σε κακές καιρικές συνθήκες.

Εάν πριν από μερικά χρόνια μια τέτοια τεχνολογία εγκαταστάθηκε σε πρωτότυπα μοντέλα, σήμερα χρησιμοποιείται ήδη ενεργά από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το AFS, το οποίο είναι εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά του Skoda Superb. Η Electronics λειτουργεί σε τρεις λειτουργίες (εκτός από μακριά και κοντά):

1. Πόλη - ενεργοποιείται με ταχύτητα 50 km / h. Η φωτεινή δέσμη χτυπά κοντά, αλλά αρκετά μεγάλη, χάρη στην οποία ο οδηγός μπορεί να δει καθαρά αντικείμενα και στις δύο πλευρές του δρόμου.
2. Highway - αυτή η επιλογή ενεργοποιείται κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο (ταχύτητα άνω των 90 χιλιομέτρων / ώρα). Τα οπτικά κατευθύνουν τη δέσμη ψηλότερα, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τα αντικείμενα περαιτέρω και να καθορίζει εκ των προτέρων τι πρέπει να γίνει σε μια συγκεκριμένη κατάσταση.
3. Μικτή - οι προβολείς προσαρμόζονται στην ταχύτητα του οχήματος, καθώς και στην παρουσία επικείμενης κυκλοφορίας.

Εκτός από τους παραπάνω τρόπους, αυτό το σύστημα ανιχνεύει ανεξάρτητα πότε αρχίζει να βρέχει ή ομίχλη στο δρόμο και προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Αυτό διευκολύνει τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο για το πώς λειτουργούν οι έξυπνοι προβολείς, που αναπτύχθηκαν από μηχανικούς της BMW:

Έξυπνοι προβολείς από τη BMW

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς χρησιμοποιώ τους προβολείς μου στο αυτοκίνητό μου; Η λειτουργία μεσαίας σκάλας αλλάζει στην περίπτωση: διέλευσης από την αντίθετη πλευρά (150 μέτρα μακριά), όταν υπάρχει πιθανότητα εκθαμβωτικών επερχόμενων ή διερχόμενων οδηγών (η αντανάκλαση στον καθρέφτη είναι τυφλή), στην πόλη σε φωτισμένα τμήματα του δρόμου .

Τι είδους φως υπάρχει στο αυτοκίνητο; Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του: διαστάσεις, φλας, φώτα στάθμευσης, DRL (φώτα ημέρας), προβολείς (μεσαία / μεγάλη σκάλα), φώτα ομίχλης, φώτα φρένων, φώτα όπισθεν.

Πώς να ανάψετε το φως στο αυτοκίνητο; Εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το φως ανάβει από έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, σε άλλα - στο διακόπτη του φλας στο τιμόνι.