Τι είναι το τέντωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου
περιεχόμενο
Τα αμαξώματα αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από τη μάρκα / μάρκα, έχουν τα δικά τους ονόματα που καθορίζουν τις κύριες παραμέτρους του οχήματος. Ορισμένα μοντέλα είναι τόσο παρόμοια που είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν αμέσως οι διαφορές, τόσοι πολλοί ερασιτέχνες δεν μπαίνουν πραγματικά σε λεπτομέρειες, αντικαθιστώντας το όνομα ενός τύπου θήκης με ένα άλλο, πιο κοινό και κατανοητό. Ένα από τα πιο συνηθισμένα μπερδέματα είναι το τέντωμα (stretch - αριστερά) / λιμουζίνα (δεξιά). Ας καταλάβουμε τι διακρίνει σημαντικά αυτές τις δύο, σχεδόν πανομοιότυπες μορφές.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι μερικές φορές πολύ παραπλανητική. Το "μωρό" στην εμφάνιση μπορεί να αποδειχθεί πολύ πιο ευρύχωρο όσον αφορά τον χρησιμοποιήσιμο όγκο (για παράδειγμα, συμπαγές, μίνι ή μικρόβια) από ένα μακρύ (λιμουζίνα), το οποίο μπορεί να χωρέσει σε μια ολόκληρη εταιρεία, αλλά έχει σχεδιαστεί μόνο για 2, το πολύ 4 x άτομα.
Ωστόσο, έχοντας μια μεγάλη οικογένεια και το δικό σας αυτοκίνητο, θέλετε να είναι όσο πιο ευρύχωρο και άνετο γίνεται για να βγείτε πλήρως στη φύση ή σε ένα ταξίδι, όταν είναι απαραίτητο να πάρετε πιο χρήσιμα πράγματα για το ταξίδι. Φυσικά, κάθε ιδιωτικός οδηγός προσπαθεί να εξοπλίσει τον «χελιδόνι» του με τον καλύτερο τρόπο.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, οι τεχνίτες χρησιμοποιούν την ευκαιρία να «τεντώσουν» το αυτοκίνητο εισάγοντας φυσικά ένα επιπλέον τμήμα ανάμεσα στις μπροστινές και πίσω πόρτες. Εδώ, στην πραγματικότητα, ορίζεται το κύριο σημείο, το οποίο είναι η όλη ουσία των χαρακτηριστικών του τεντώματος. Και για να το καταστήσουμε εντελώς σαφές, θα κατανοήσουμε την παραγωγή κάθε τύπου σώματος ξεχωριστά.
Χαρακτηριστικά της δομής της λιμουζίνας
Το κύριο βασικά σημαντικό σημείο είναι ότι δημιουργούνται πραγματικές λιμουζίνες τριών όγκων στο εργοστάσιο. Πρόκειται για μια επίπονη, πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον ένα χρόνο. Κάθε μοντέλο απαιτεί ξεχωριστό σχεδιασμό και συναρμολόγηση. Ως παράδειγμα μιας κλασικής έκδοσης - Lincoln Town Car (αριστερά) ή ένα ειδικά σχεδιασμένο έργο της γερμανικής εταιρείας Audi - A8 (δεξιά).
Ο σχεδιασμός της λιμουζίνας αρχικά προϋποθέτει ένα μονολιθικό επιμήκη μεταξόνιο, ειδικά σχεδιασμένο για κάθε δείγμα. Δηλαδή, το μονοκόμματο φέρον κέλυφος έχει σχεδιαστεί ξεχωριστά, ο οποίος απαιτεί ακριβείς υπολογισμούς για την κατανομή του φορτίου σε όλο το μήκος του "χερσαίου πλοίου". Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πραγματικές λιμουζίνες διαθέτουν λογικό μήκος, περίπου 6-8 μέτρα.
Οι ιδιαιτερότητες της παραγωγής υπαγορεύουν πολύ υψηλή τιμή για το αυτοκίνητο. Τα μεγάλα αυτοκίνητα που ταξινομούνται ως ανώτερη κατηγορία επιλέγονται ως βάση, οπότε μόνο πλούσιοι άνθρωποι ή υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι κρατών μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια απόκτηση. Οι πιο αξιόπιστες λιμουζίνες δημιουργούνται με βάση διάσημες μάρκες με άψογη φήμη: British Bentley, English Rolls-Royce, Γερμανική Mercedes-Benz, American Cadillac και Lincoln.
Η διαφορά στην παραγωγή τεντωμένου σώματος
Οι "λιμουζίνες", που αποκτήθηκαν με την τεχνητή επεξεργασία του τελικού μοντέλου ροής, έλαβαν το δικό τους όνομα - stretch. Τοποθετούνται επίσης μεμονωμένα, συχνά σε εμπορικά γκαράζ, αλλά μια τέτοια παραγωγή είναι πολύ φθηνότερη και επομένως πιο προσιτή για τις μάζες.
Κατ 'αρχήν, ένα τεντωμένο αμάξωμα μπορεί να δημιουργηθεί με βάση ένα σεντάν, ένα σταθμό βαγόνι ή άλλους τύπους μεταφοράς επιβατών (ακόμη και ένα SUV, όπως ένα Hummer) και, κατά κανόνα, οι τύποι αμαξώματος πλαισίου επιλέγονται έτσι ώστε το αυτοκίνητο έχει άκαμπτη φέρουσα βάση. Η διάταξη του σώματος σε αυτή την περίπτωση δεν έχει θεμελιώδη σημασία. Δεν έχει σημασία πόσοι οπτικοί όγκοι έχουν τα αυτοκίνητα: ένα, δύο ή τρία - όλα προσφέρονται για τον επανεξοπλισμό.
Η ίδια η διαδικασία είναι αρκετά ενδιαφέρουσα και ακόμη και ένας καλός ιδιωτικός έμπορος μπορεί να το κάνει. Το κύριο πράγμα είναι η διαθεσιμότητα κατάλληλου εξοπλισμού, συσκευών και επαρκούς ειδικού χώρου για ανακατασκευή και εγκατάσταση.
Η μαγική διαδικασία μετασχηματισμού ξεκινά με την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Το sedan μετατρέπεται εύκολα σε "λιμουζίνα", επιπλέον, είναι πολύ δημοφιλές και διαδεδομένο τόσο στη Ρωσία όσο και στην Ευρώπη. Ως εκ τούτου, συχνά υφίσταται αλλαγή σε «μεγάλο αδερφό».
Πριν προχωρήσετε στην αύξηση της βάσης, επιλέγεται μια εξαιρετικά επίπεδη πλατφόρμα για την εγκατάσταση ενός πλήρως απογυμνωμένου αυτοκινήτου. Μόνο το πλαίσιο παραμένει από αυτό, σταθερά τοποθετημένο στις ράβδους αποστάτη.
Αφού εφαρμόσει ακριβείς ενδείξεις, το σώμα κόβεται προσεκτικά, παρατηρώντας τη γεωμετρία, μετακινείται στην επιθυμητή απόσταση και το προετοιμασμένο ένθετο συγκολλάται. Αποδεικνύεται ένα επιμήκη σώμα του αρχικού μηχανήματος, το οποίο είναι επενδυμένο, εάν είναι επιθυμητό, εξοπλισμένο με επιπλέον πόρτες.
Πρόσφατα, οι καταναλωτές αυτοκινήτων τείνουν περισσότερο προς τις ελαστικές εκδόσεις στο πίσω μέρος των αγαπημένων τους SUV ή crossover. Ειδικοί ανταποκριτές της πύλης ru.AvtoTachki.com κατάφεραν να τραβήξουν μια αποκλειστική φωτογραφία. Αυτό το μυστηριώδες δείγμα είναι κατασκευασμένο με βάση την αμερικανική Cadillac XT5:
Το μοντέλο επιμηκύνθηκε εισάγοντας ένα επιπλέον τμήμα και εξοπλισμένο με ένα επιπλέον πλήρες ζεύγος πορτών. Η θέα αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστη. Πιθανότατα, μετά από ένα δοκιμαστικό δείγμα σε σειριακή παραγωγή, το ένθετο θα μοιάζει με ένα συμβατικό επιμήκη πάνελ.
Αλλά οι Ρώσοι δάσκαλοι δεν είναι επίσης μπάσταρδοι.
Ένα ασυνήθιστο αντίγραφο του GAZ-3102 - "Βόλγα" - στο πρόσφατο παρελθόν τράβηξε το βλέμμα των κατοίκων του Ομσκ:
Σίγουρα, ο άγνωστος "σπιτικός πλοίαρχος" πήρε ως πρότυπο τη μορφή του ασθενοφόρου της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, που παράγεται από την Samotlor-NN LLC. Αλλά ο κορμός αντιγράφεται ξεκάθαρα από τις κλασικές εκδόσεις Cadillac.
Ένα άλλο πρωτότυπο δείγμα του "Moskvich" πριν από δύο χρόνια διατέθηκε προς πώληση για λογαριασμό ενός σαλόνι αποκατάστασης από την περιοχή του Λένινγκραντ:
Η προσφερόμενη τιμή της μοναδικής μάρκας "Ivan Kalita", που κατασκευάστηκε στο σώμα ενός επιμήκους φορείου (τέντωμα), ήταν 8 εκατομμύρια ρούβλια. Αρχικά, το αυτοκίνητο είχε προγραμματιστεί να τεθεί σε μαζική παραγωγή για τα πρώτα άτομα της πρωτεύουσας. Αλλά η επιχείρηση αποδείχθηκε «μη κερδοφόρα».
Μετατροπή σε "λιμουζίνα" Σοβιετικά σεντάν "Zhiguli" χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε ορισμένες χώρες της σοσιαλιστικής κοινότητας, η οικονομία των οποίων σας κάνει να σκεφτείτε για εξοικονόμηση (συγνώμη για την ταυτολογία). Στην Κούβα, για παράδειγμα, είναι σημαντικό για τους οδηγούς ταξί να τοποθετήσουν όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες στην καμπίνα, για το σκοπό αυτό το τέντωμα VAZ-2101 ήταν χρήσιμο, αποδείχθηκε ένα τέτοιο είδος μίνι λεωφορείο προϋπολογισμού:
Και αυτή είναι, ίσως, η πιο απροσδόκητη απόφαση, που έφερε στη ζωή ένας κύριος θαυματουργός, που δεν στερείται αίσθησης χιούμορ:
Τα πρώτα δείγματα των σοβιετικών "Zaporozhtsev" 60-ies δεν ήταν πολύ δημοφιλή, ακόμη και παρά τη χαμηλή κατανάλωση κινητήρα μίνι αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, θεωρούνται σπάνια και χρησιμεύουν ως στοιχείο για την ανανέωση σπάνιων συλλογών. Αλλά το ZAZ-965 - "λιμουζίνα" - μαζί με την έκπληξη αξίζει δυνατά χειροκροτήματα.
Ελπίζουμε ότι το άρθρο βοήθησε τελικά να τελειώσει το "i" και να καταλάβουμε ποια είναι η ουσιαστική διαφορά μεταξύ μιας λιμουζίνας και ενός σώματος τεντώματος.
