Τι είναι ο ταχογράφος και γιατί χρειάζεται σε ένα αυτοκίνητο
περιεχόμενο
Η εργασία ως οδηγός συχνά συνδέεται με αυξημένο στρες στο ανθρώπινο σώμα. Η σύγχρονη ρωσική πραγματικότητα αναγκάζει τους εκπροσώπους αυτού του επαγγέλματος να περάσουν πολύ χρόνο στο τιμόνι. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας έχει την πιο επιζήμια επίδραση στην οδική ασφάλεια και συχνά οδηγεί σε θλιβερές συνέπειες τόσο για τον οδηγό όσο και για τους άλλους χρήστες του δρόμου.
Το πρόβλημα αυτό, σύμφωνα με τις αρμόδιες υπηρεσίες, θα έπρεπε να είχε λυθεί με την εισαγωγή νέου τεχνικού εξοπλισμού, υποχρεωτικού για επιμέρους κατηγορίες οχημάτων. Μιλάμε για έναν ταχογράφο - μια συσκευή που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τις κύριες παραμέτρους του αυτοκινήτου σε όλο το ταξίδι.
Το 2014 τέθηκε σε ισχύ νόμος, σύμφωνα με τον οποίο οι οδηγοί οχημάτων αυτών των κατηγοριών υποχρεούνται να χρησιμοποιούν αυτή τη συσκευή ταξινόμησης παντού. Σε περίπτωση παράβασης του παρόντος κανονισμού, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα φέρει διοικητική ευθύνη.
Γιατί χρειάζεστε έναν ταχογράφο σε ένα αυτοκίνητο
Αρχικά, η εισαγωγή του ταχογράφου στην καθημερινή πρακτική συνδέθηκε με τη βελτίωση των συνθηκών ξεκούρασης και εργασίας των οδηγών. Ένα από τα πρωταρχικά καθήκοντα ήταν η ελαχιστοποίηση των στατιστικών ατυχημάτων που αφορούν οδηγούς που παραβιάζουν το καθιερωμένο καθεστώς.
Ωστόσο, αυτός απέχει πολύ από τον μοναδικό σκοπό της παρουσιαζόμενης συσκευής. Με τη βοήθειά του, καθίσταται δυνατή η παρακολούθηση διαφόρων σημαντικών δεικτών απόδοσης.
Με τη βοήθεια αυτής της ενσωματωμένης συσκευής, πραγματοποιείται παρακολούθηση:
- τροχαίες παραβάσεις·
- ακολουθώντας την καθορισμένη διαδρομή·
- τρόπος εργασίας και ανάπαυση του οδηγού.
- ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσία αυτής της συσκευής, σύμφωνα με τους ειδικούς, εγγυάται μεγαλύτερη ασφάλεια τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Αναφερόμενος στους θεσπισμένους κανόνες και κανονισμούς, ο οδηγός δεν έχει το δικαίωμα να οδηγεί το όχημα για περισσότερες από 4 συνεχόμενες ώρες.
Μετά τον καθορισμένο χρόνο, συνιστάται να ξεκουραστεί για τουλάχιστον 40 λεπτά. Έτσι, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο, ο οδηγός είναι απίθανο να παραβιάσει τα καθιερωμένα πρότυπα και να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή των επιβατών.
Επιπλέον, με τη βοήθεια ταχογράφου παρακολουθείται η ταχύτητα του οχήματος. Αυτή η δυνατότητα σάς επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τον βαθμό ελέγχου και εντοπισμού κακόβουλων παραβατών του ορίου ταχύτητας.
Τύποι συσκευών
Καθώς εμφανίστηκαν οι ταχογράφοι, οι παρουσιαζόμενες συσκευές υπέστησαν διάφορες αλλαγές. Αν παλαιότερα τα περισσότερα ανήκαν στον αναλογικό τύπο, τώρα έχουν αντικατασταθεί από πιο προηγμένες και συμπαγείς ψηφιακές συσκευές.
Οι ταχογράφοι, ανάλογα με τη μέθοδο εκτέλεσης, χωρίζονται σε δύο τύπους:
- στρογγυλό (τοποθετημένο στη θέση του τυπικού ταχύμετρου).
- ορθογώνιο (τοποθετημένο σε κανονική θέση του ραδιοφώνου αυτοκινήτου).
Επί του παρόντος, οι αναλογικές συσκευές έχουν αντικατασταθεί πλήρως από ψηφιακές. Αυτή η τάση συνδέεται κυρίως με το χαμηλό επίπεδο ακρίβειας των μηχανικών ταχογράφων.
Από το 2016, η χρήση αναλογικών ταχογράφων οποιασδήποτε μάρκας απαγορεύεται στη Ρωσία. Στην περίπτωση αυτή, ως αναλογικό νοείται κάθε συσκευή που στερείται κρυπτοπροστασίας.
Οι ταχογράφοι ψηφιακού τύπου έχουν μπει σταθερά στη ζωή μας. Σας επιτρέπουν να αποθηκεύετε μεγάλο όγκο πληροφοριών, χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα μνήμης. Δεν είναι δυνατή η απόκτηση μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στις πληροφορίες που περιέχονται σε αυτό, λόγω του υψηλού επιπέδου προστασίας.
Οποιαδήποτε προσπάθεια παρέμβασης στη λειτουργία της συσκευής συνεπάγεται διοικητική κύρωση με τη μορφή προστίμου. Όταν εργάζεστε με ψηφιακό ταχογράφο, χρησιμοποιείται κάρτα ταυτότητας. Είναι ένας πλαστικός φορέας των προσωπικών στοιχείων του οδηγού.
Υπάρχουν 4 τύποι τέτοιων καρτών:
- προσωπική κάρτα οδηγού?
- εξειδικευμένη κάρτα (για υπαλλήλους κέντρων εξυπηρέτησης που εξυπηρετούν τη συσκευή).
- κάρτα εταιρείας μεταφορών?
- κάρτα αξιωματικών τροχαίας (για ενέργειες ελέγχου).
Οι προσκομιζόμενες κάρτες εκδίδονται από εξειδικευμένους οργανισμούς που διαθέτουν την κατάλληλη άδεια.
Διάταξη και αρχή λειτουργίας
Ο ταχογράφος, εξωτερικά, είναι μια μη αξιοσημείωτη συσκευή, ειδικά στην περίπτωση μιας ορθογώνιας έκδοσης. Παρόλα αυτά μέσα του είναι γεμιστό, όπως λένε, με την τελευταία λέξη της επιστήμης και της τεχνολογίας. Μια πιο ενδελεχής μελέτη του μας επιτρέπει να αναγνωρίσουμε έναν αριθμό λειτουργικών οργάνων και κόμβων του.
δηλαδή
- πλήκτρα οθόνης και ελέγχου.
- θερμικός εκτυπωτής;
- συσκευή σάρωσης?
- μοντέμ;
- αισθητήρας κίνησης.
Στην οθόνη του ταχογράφου εμφανίζονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες. Τα κλειδιά παρέχονται για την εισαγωγή κωδικού pin και την ενεργοποίηση των αντίστοιχων λειτουργιών. Ο θερμικός εκτυπωτής εμφανίζει όλα τα δεδομένα αναφοράς σχετικά με το ταξίδι σε χαρτί. Ο αναγνώστης χρησιμοποιείται για την αναγνώριση πλαστικών μέσων.
Με τη χρήση μόντεμ υλοποιείται η λειτουργία μεταφοράς δεδομένων σε συνδρομητή κυψελοειδούς δικτύου μέσω GPRS. Ο αισθητήρας κίνησης σάς επιτρέπει να καταγράφετε δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα και την απόσταση που διανύσατε.
Ένα από τα βασικά στοιχεία κάθε ταχογράφου είναι το μπλοκ CIPF. Ο σκοπός του γενικά είναι η κρυπτογράφηση όλων των καταχωρημένων δεδομένων συσκευής.
Επιπλέον, η παρουσιαζόμενη συσκευή υλικού παρέχει μια επιλεκτική έξοδο πληροφοριών. Με άλλα λόγια, το σύστημα, ανάλογα με τις καθορισμένες παραμέτρους της εργασίας, καθορίζει ποιες πληροφορίες πρέπει να εκδοθούν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.
Η καθορισμένη συσκευή ενεργοποιείται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Μετά από αυτό, όλα τα συστήματα και οι αισθητήρες της συσκευής τίθενται σε λειτουργία.
Κανόνες εγκατάστασης
Η εγκατάσταση του ταχογράφου πραγματοποιείται αποκλειστικά σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης και συνεργεία. Παράλληλα, τα προαναφερθέντα ιδρύματα πρέπει να διαθέτουν άδεια από το FSB και σήμα από το Υπουργείο Μεταφορών. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα λανθασμένης εγκατάστασης της καθορισμένης συσκευής με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης της συσκευής, ο μεταφορέας χάνει τις επισκευές της εγγύησης και θα πρέπει να διορθώσει τη δυσλειτουργία από την τσέπη του.
Πριν τοποθετήσετε τον ταχογράφο, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να επιλέξετε το πιο βολικό μέρος για αυτόν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τη συσκευή σχεδόν καθημερινά, πρέπει να φροντίσετε για τη διαθεσιμότητά της. Επίσης είναι απαραίτητο να φροντίσετε για την αξιόπιστη στερέωσή του για να αποκλείσετε το σπάσιμο του από πτώση.
Ο νόμος απαγορεύει την εγκατάσταση ταχογράφου μόνος σας. Ωστόσο, για γενική ανάπτυξη, θα είναι ωραίο να εξοικειωθείτε με ορισμένες από τις αποχρώσεις της εγκατάστασής του.
Ο αλγόριθμος εγκατάστασης ταχογράφου έχει ως εξής:
- αναλύεται η καταλληλότητα του τυπικού ταχύμετρου και του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος.
- εάν είναι απαραίτητο, το ταχύμετρο και ο αισθητήρας ταχύτητας αντικαθίστανται.
- Η καλωδίωση που συνδέει τη συσκευή εγγραφής, το ταχύμετρο και τον αισθητήρα ταχύτητας είναι τοποθετημένη.
- ελέγχεται η σωστή λειτουργία της συσκευής εγγραφής.
- η συσκευή είναι ενεργοποιημένη και σφραγισμένη.
- μικρορύθμιση και βαθμονόμηση.
Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Κατά κανόνα, ο μεταφορέας θα πρέπει να περάσει από 2 έως 4 ώρες.
Πρότυπα εργασίας και πρόστιμο για απουσία ταχογράφου
Οι κανόνες εργασίας στον ταχογράφο επικεντρώνονται κυρίως σε νομοθετικές πράξεις που προβλέπουν συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εργασίας. Υποδεικνύει ότι ο οδηγός δεν πρέπει να βρίσκεται στο δρόμο χωρίς να σταματήσει για περισσότερες από 4 - 4,5 ώρες.
Ο κανόνας για ανάπαυση είναι τουλάχιστον 45 λεπτά.
Η συνολική διάρκεια του ελέγχου του οχήματος ανά ημέρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να έχει 2 ημέρες άδεια την εβδομάδα. Σε ό,τι αφορά τα υπεραστικά δρομολόγια, ο χρόνος μη εργασίας σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στις 9 ώρες.
Σε ένα άτομο επιβάλλεται διοικητική κύρωση με τη μορφή προστίμου σε περίπτωση απουσίας συσκευής, λανθασμένης λειτουργίας ή καταγεγραμμένης παράβασης. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει περίπου 2 - 3 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά ο εργοδότης, επειδή επιτρέπει τέτοιες παραβιάσεις, μπορεί να "πετάξει" για 7-10 χιλιάδες ρούβλια.
Η υποχρεωτική εγκατάσταση ταχογράφου καθίσταται αναπόφευκτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η στάση των οδηγών και των μεταφορέων απέναντί του δεν είναι καθόλου σαφής. Για κάποιους, αυτή η καινοτομία δεν προκαλεί έγκριση, αλλά για κάποιον ήταν της αρεσκείας τους. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες χρησιμοποιούν αποτελεσματικά ταχογράφους εδώ και πολλά χρόνια και τα αποτελέσματα της εισαγωγής μιας τέτοιας καινοτομίας έχουν ξεπεράσει τις πιο τρελές προσδοκίες.
