Τι είναι ο υπερσυμπιεστής; Μάθετε για τις συνθήκες λειτουργίας ενός υπερσυμπιεστή σε κινητήρα εσωτερικής καύσης

Το ίδιο το όνομα υποδηλώνει ότι ο σκοπός της τουρμπίνας είναι η συμπίεση. Απαιτείται αέρας για την ανάφλεξη του καυσίμου, επομένως ο στροβιλοσυμπιεστής επηρεάζει το ρεύμα του αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Τι σημαίνει η αύξηση της ατμοσφαιρικής πίεσης; Χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η καύση μεγάλης δόσης καυσίμου, πράγμα που σημαίνει αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη λειτουργία που εκτελεί η τουρμπίνα. Μάθετε περισσότερα για τους υπερσυμπιεστές αυτοκινήτων!

Πώς είναι τοποθετημένος ένας στρόβιλος;

Αν θέλετε να καταλάβετε πώς λειτουργεί ένας στρόβιλος, πρέπει να ξέρετε πώς λειτουργεί. Χωρίζεται σε δύο μέρη που ονομάζονται:

• κρύο;
• ζεστό.

Το θερμό μέρος αποτελείται από έναν τροχό στροβίλου, ο οποίος κινείται από τα καυσαέρια που προκύπτουν από την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα. Η πτερωτή στεγάζεται σε ένα περίβλημα συνδεδεμένο στην πολλαπλή εξαγωγής κινητήρα. Η ψυχρή πλευρά αποτελείται επίσης από μια πτερωτή και ένα περίβλημα στο οποίο διοχετεύεται αέρας από το φίλτρο αέρα. Και οι δύο ρότορες τοποθετούνται στον ίδιο πυρήνα συμπιεστή.

Το αχλάδι στην κρύα πλευρά είναι επίσης σημαντικό μέρος. Η ράβδος κλείνει τη βαλβίδα εξαγωγής όταν επιτευχθεί η μέγιστη ώθηση.

Λειτουργία υπερσυμπιεστή σε όχημα εσωτερικής καύσης

Υπό τη δράση της ώθησης των καυσαερίων, ο ρότορας στην καυτή πλευρά επιταχύνεται. Ταυτόχρονα, ο ρότορας που βρίσκεται στο άλλο άκρο του πυρήνα τίθεται σε κίνηση. Ένας στροβιλοσυμπιεστής σταθερής γεωμετρίας εξαρτάται πλήρως από την ορμή των καυσαερίων, επομένως όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο πιο γρήγορα περιστρέφονται οι ρότορες. Σε νέα σχέδια επηρεάζει η κινητικότητα των κινούμενων πτερυγίων της τουρμπίνας. Ο λόγος της πίεσης υπερπλήρωσης προς τις στροφές του κινητήρα μειώνεται. Έτσι, η ενίσχυση εμφανίζεται ήδη στο εύρος των χαμηλών στροφών.

Στροβιλοσυμπιεστής - αρχή λειτουργίας και επίδραση στον κινητήρα

Τι είναι δυνατό λόγω του γεγονότος ότι ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον θάλαμο καύσης; Όπως γνωρίζετε, όσο περισσότερος αέρας, τόσο περισσότερο οξυγόνο. Το τελευταίο από μόνο του δεν επηρεάζει την αύξηση της ισχύος της μονάδας, αλλά επιπλέον, ο ελεγκτής κινητήρα εκδίδει επίσης αυξημένη δόση καυσίμου με κάθε πλήρωση. Χωρίς οξυγόνο δεν θα μπορούσε να καεί. Έτσι, ο υπερσυμπιεστής αυξάνει την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα.

Στροβιλοσυμπιεστής - πώς λειτουργεί η ψυχρή πλευρά;

Από πού προήλθε αυτό το όνομα; Τονίζω ότι ο αέρας που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής είναι κρύος (ή τουλάχιστον πολύ πιο κρύος από τα καυσαέρια). Αρχικά, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν στροβιλοσυμπιεστές μόνο σε κινητήρες που εξανάγκαζαν αέρα απευθείας από το φίλτρο στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι θερμαίνεται και η απόδοση της συσκευής μειώνεται. Ως εκ τούτου, έπρεπε να εγκαταστήσω ένα σύστημα ψύξης και ένα intercooler.

Πώς λειτουργεί ένα intercooler και γιατί εγκαθίσταται;

Το ψυγείο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε η ροή του αέρα που διέρχεται από τα πτερύγια του να ψύχει τον αέρα που εγχέεται σε αυτό. Η μηχανική αερίων αποδεικνύει ότι η πυκνότητα του αέρα εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Όσο πιο κρύο είναι, τόσο περισσότερο οξυγόνο περιέχει. Έτσι, μπορεί να διοχετεύεται περισσότερος αέρας στο χώρο του κινητήρα κάθε φορά, κάτι που είναι απαραίτητο για την ανάφλεξη. Από το εργοστάσιο, ο ενδιάμεσος ψύκτης ήταν συνήθως τοποθετημένος στο τόξο του τροχού ή στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Ωστόσο, έχει παρατηρηθεί ότι δίνει τα καλύτερα αποτελέσματα όταν τοποθετείται μπροστά από ένα ψυγείο υγρών.

Πώς λειτουργεί ένας υπερσυμπιεστής ντίζελ - είναι διαφορετικό;

Εν ολίγοις - όχι. Τόσο οι κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση όσο και οι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα παράγουν καυσαέρια, επομένως ένας στροβιλοσυμπιεστής σε κινητήρα βενζίνης, ντίζελ και φυσικού αερίου λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Ωστόσο, η διαχείρισή του μπορεί να είναι διαφορετική χρησιμοποιώντας:

• βαλβίδα παράκαμψης?
• έλεγχος κενού (π.χ. βαλβίδα N75);
• μεταβλητή θέση των λεπίδων. 

Το εύρος περιστροφής του στροβίλου σε έναν δεδομένο κινητήρα μπορεί επίσης να διαφέρει. Σε ντίζελ και μικρές μονάδες βενζίνης, η αύξηση γίνεται αισθητή ήδη από το εύρος των χαμηλότερων στροφών. Οι παλαιότεροι τύποι βενζινοκίνητων αυτοκινήτων έφτασαν συχνά τη μέγιστη ώθηση στις 3000 σ.α.λ.

Νέοι στροβιλοσυμπιεστές αυτοκινήτων και ο εξοπλισμός τους σε αυτοκίνητα

Μέχρι πρόσφατα, η χρήση περισσότερων του ενός στροβιλοσυμπιεστών ανά κινητήρα προοριζόταν μόνο για κινητήρες υψηλής απόδοσης. Τώρα δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, γιατί ακόμη και πριν από το 2000, κατασκευάζονταν σχέδια με δύο τουρμπίνες για μαζική χρήση (για παράδειγμα, το Audi A6 C5 2.7 biturbo). Συχνά, μεγαλύτερες εγκαταστάσεις καύσης φιλοξενούν δύο τουρμπίνες διαφορετικών μεγεθών. Το ένα κινεί τον κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές και το άλλο παρέχει ώθηση σε υψηλότερες στροφές μέχρι να λήξει ο περιοριστής στροφών.

Ο υπερσυμπιεστής είναι μια μεγάλη εφεύρεση και αξίζει να τον φροντίσετε. Τροφοδοτείται από λάδι κινητήρα και χρειάζεται σωστή συντήρηση. Αυτό είναι χρήσιμο όχι μόνο όταν οδηγείτε γρήγορα, επιταχύνετε ή αυξάνετε την ισχύ στο αυτοκίνητο. Είναι πολύ πρακτικό. Μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου (δεν χρειάζεται να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα για να αποκτήσετε περισσότερη ισχύ και απόδοση), να εξαλείψετε τον καπνό (ειδικά τα ντίζελ) και να αυξήσετε την ισχύ την κρίσιμη στιγμή (για παράδειγμα, κατά την προσπέραση).