Περίβλημα κινητήρα και προβλήματα με την περιστροφή του. Πώς να προσδιορίσετε ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό;

Είναι πολύ σπάνιο ένα κατασκευαστικό ελάττωμα να προκαλέσει την περιστροφή του κελύφους του ρουλεμάν στον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε αμέλεια στην εργασία. Το περίβλημα του κινητήρα είναι σχεδιασμένο για τις τεράστιες υπερφορτώσεις που προκαλούνται από τη λειτουργία της μπιέλας και του εμβόλου. Ωστόσο, λόγω της έντονης χρήσης, μπορεί να κυρτώσει. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Πόσο κοστίζει μια αντικατάσταση στροφαλοθαλάμου κινητήρα; Όλα αυτά (και πολλά άλλα) θα τα μάθετε διαβάζοντας το άρθρο μας!

Κέλυφος ρουλεμάν κινητήρα - τι είναι;

Αυτό είναι ένα από τα μέρη των απλών ρουλεμάν. Το ένθετο της μπιέλας υπάρχει στο στέλεχος και στο κεφάλι του. Το σχήμα του θυμίζει μισοφέγγαρο. Έχει επίπεδη επιφάνεια, η οποία πρέπει να έρχεται σε επαφή με το σημείο στερέωσης στη μπιέλα. Η επιφάνεια αυτών των εξαρτημάτων έχει αυλακώσεις για να εξασφαλίζεται η κίνηση και η ακριβής κατανομή του λαδιού κινητήρα. Οι επενδύσεις στροφαλοφόρου ταιριάζουν σε κάθε πλευρά της υποδοχής συνδετική ράβδοςπου είναι τοποθετημένο στον άξονα.

Περιστροφή της κοτύλης - γιατί συμβαίνει αυτό;

Το κέλυφος του κινητήρα είναι υπεύθυνο για τον μετριασμό της τριβής μεταξύ των στοιχείων του συστήματος εμβόλου-στροφάλου. Ωστόσο, χρειάζεται λάδι κινητήρα για να λειτουργήσει αποτελεσματικά. Ποιος είναι ο κύριος λόγος για την αστοχία του ρουλεμάν και το στρίψιμο αυτού του στοιχείου; Αυτό είναι κυρίως μια παραμέληση του διαστήματος λαδιού. Η έλλειψη λαδιού είναι μια συνταγή για το πιάσιμο και την περιστροφή της κοτύλης. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα, ο οδηγός μπορεί να αναγνωρίσει τα συμπτώματα χωρίς να αφαιρέσει το κάτω μέρος του κινητήρα.

Γυρισμένο κύπελλο - συμπτώματα 

Οι φθαρμένοι δακτύλιοι, στριμμένοι λόγω τριβής, αρχίζουν να χτυπούν πολύ ευδιάκριτα όταν το έμβολο λειτουργεί. Αυτό μπορεί να συγκριθεί με το χτύπημα ενός μεταλλικού σφυριού σε άλλο μεταλλικό αντικείμενο. Ο ήχος δεν μπορεί να συγχέεται με κανέναν άλλον. Τις περισσότερες φορές, θα ακούσετε κατεστραμμένους δακτυλίους στις υψηλές στροφές του κινητήρα, αλλά σε πολλές περιπτώσεις θα παρατηρήσετε ένα ευδιάκριτο χτύπημα από τη στιγμή που θα ξεκινήσετε την κίνηση.

Κατεστραμμένο κέλυφος ρουλεμάν - οι συνέπειες της οδήγησης με βλάβη

Αφού διαγνώσετε ένα πρόβλημα με το περίβλημα του κινητήρα, δεν πρέπει να προχωρήσετε περαιτέρω. Γιατί; Η έλλειψη λίπανσης στο ημερολόγιο του άξονα και η περιστροφή του κελύφους του ρουλεμάν προκαλούν φθορά στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου σε μια ευαίσθητη περιοχή. Ένα κατεστραμμένο περίβλημα κινητήρα μπορεί επίσης να καταστραφεί περαιτέρω από την εργασία και να απελευθερώσει μεταλλικά ρινίσματα στο λιπαντικό. Εάν το πριονίδι εισχωρήσει σε άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, θα γρατσουνίσει την επιφάνεια ή θα φράξει τις διόδους λαδιού.

Πώς να διαγνώσετε τα κατεστραμμένα ρουλεμάν στροφαλοφόρου;

Οι λιγότερο επεμβατικοί τρόποι διάγνωσης ρουλεμάν άξονα είναι:

• σβήνοντας τα πηνία ανάφλεξης όταν η μονάδα λειτουργεί.
• περιστροφή του άξονα και επαφή με την επιφάνεια του εμβόλου με ένα σκληρό (χωρίς γρατσουνιές) στοιχείο.

Η πρώτη μέθοδος είναι η λιγότερο χρονοβόρα και δεν χρειάζεται να αναλύσετε πολλά στοιχεία. Εάν υποψιάζεστε ότι το περίβλημα του κινητήρα έχει αναποδογυρίσει, ξεκινήστε το μηχάνημα και αποσυνδέστε τα πηνία από έναν κύλινδρο κάθε φορά. Θυμηθείτε να το κάνετε προσεκτικά. Φυσικά, ένας κινητήρας χωρίς σπινθήρες θα αποτύχει σε αυτόν τον κύλινδρο, αλλά μόλις βρείτε τον κατάλληλο, το χτύπημα του ρουλεμάν θα υποχωρήσει αισθητά.

Πώς αλλιώς να ελέγξω αν το πρόβλημα βρίσκεται στο περίβλημα του κινητήρα;

Μπορείτε να δοκιμάσετε την ακόλουθη μέθοδο σε κινητήρες ντίζελ όπου η προηγούμενη μέθοδος δεν λειτουργούσε. Οι περιστρεφόμενες κούπες δίνουν τα συμπτώματα του χτυπήματος, αλλά και αυξάνουν τον χώρο ανάμεσα στο πόδι και το σπασμένο κομμάτι. Πώς να ελέγξετε; Πρέπει να πάρετε ένα μακρύ και σκληρό αντικείμενο (όπως ένα κατσαβίδι) και να γυρίσετε τον άξονα μέχρι το έμβολο να βγει από το TDC. Στη συνέχεια πιέστε σταθερά το κατσαβίδι στην κορυφή του εμβόλου. Εάν ακούσετε και νιώσετε ένα διακριτό κλικ, τότε το κέλυφος του κινητήρα σε αυτήν τη μπιέλα έχει αποτύχει.

Αντικατάσταση ρουλεμάν σε κινητήρα - κόστος

Για να απαλλαγείτε από τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια σημαντική επισκευή ή προληπτική αντικατάσταση του κινητήρα. Πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κάτω μέρος του μπλοκ και να απαλλαγείτε από το ημερολόγιο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, τα ρουλεμάν και μια συγκεκριμένη μπιέλα. Μια γυρισμένη πρίζα απαιτεί όχι μόνο την αντικατάσταση του κιτ με μια νέα, αλλά και τον έλεγχο άλλων στοιχείων επαφής. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, ο στροφαλοφόρος άξονας και η μπιέλα πρέπει να ξαναγειωθούν από μηχανικό. Αυτή είναι μια αισιόδοξη έκδοση, γιατί σε ακραίες περιπτώσεις το μπλοκ κινητήρα μπορεί να αποτύχει. Ένα ελαττωματικό κάλυμμα κινητήρα θα έχει ως αποτέλεσμα την επισκευή ή την αντικατάσταση της μονάδας.

Περίβλημα κινητήρα - πώς να αποφύγετε τη ζημιά

Να θυμάστε ότι αυτός ο τύπος αστοχίας σπάνια οφείλεται σε κατασκευαστικό ελάττωμα. Εξαίρεση αποτελεί η μονάδα 1.9 dCi της Renault. Το ρουλεμάν που βρίσκεται πιο μακριά από την αντλία λαδιού είχε κολλήσει σε αυτό λόγω έλλειψης λίπανσης. Για να αποφύγετε τέτοιες ζημιές, αλλάζετε τακτικά το λάδι σε κατάλληλα χρονικά διαστήματα και χρησιμοποιείτε μόνο τα προτεινόμενα λάδια για τον κινητήρα σας.

Το περίβλημα του κινητήρα είναι ένα μικρό στοιχείο, αλλά εξαιρετικά σημαντικό για τη σωστή λειτουργία της μονάδας ισχύος. Για να μην επιβαρυνθείτε με σημαντικό κόστος για την αντικατάσταση ολόκληρου του κινητήρα, φροντίστε για τακτικές αλλαγές λαδιών και σε περίπτωση ανησυχητικών συμπτωμάτων, μην υποτιμάτε το χτύπημα.