Τι είναι ο ιξώδης σύνδεσμος ανεμιστήρα

Η ιξώδης σύζευξη του ανεμιστήρα ψύξης (ιξώδης σύζευξη ανεμιστήρα) είναι μια συσκευή μετάδοσης ροπής, ενώ δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των κινητήριων και κινούμενων στοιχείων.

Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό:

• Η ροπή μπορεί να μεταδοθεί ομαλά και ομοιόμορφα.
• Η μετάδοση της ροπής είναι επιλεκτική.

Γενικά, ένας παχύρρευστος σύνδεσμος (σύζευξη ανεμιστήρα) είναι ένα αρκετά αξιόπιστο στοιχείο με μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η λειτουργικότητα της εργασίας, καθώς και να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί ο σύνδεσμος. Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο μας.

Ιξώδης σύζευξη: συσκευή και αρχή λειτουργίας

Η ιξώδης σύζευξη ανεμιστήρα (σύζευξη υγρού) είναι μια αρκετά απλή συσκευή και περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• σφραγισμένο περίβλημα
• Τροχοί ή δίσκοι στροβίλου σε περίβλημα.
• οι τροχοί είναι στερεωμένοι στους κινητήριους και κινούμενους άξονες.
• υγρό σιλικόνης (διαστολέας) γεμίζει το χώρο μεταξύ των τροχών.

1. 1. Γενικά, μπορούν να διακριθούν δύο κύριοι τύποι ιξωδών συνδέσμων. Ο πρώτος τύπος έχει ένα περίβλημα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν τροχοί στροβίλου με πτερωτή. Ο ένας τροχός είναι τοποθετημένος στον κινητήριο άξονα και ο άλλος στον κινητήριο άξονα. Ο συνδετικός κρίκος μεταξύ των τροχών του στροβίλου είναι το υγρό σιλικόνης, το οποίο είναι το υγρό εργασίας. Εάν οι τροχοί περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, η ροπή μεταφέρεται στον κινητήριο τροχό, η περιστροφή των τροχών συγχρονίζεται.
   2. Ο δεύτερος τύπος συμπλέκτη διαφέρει από τον πρώτο στο ότι αντί για τροχούς, τοποθετούνται εδώ ένα ζευγάρι επίπεδων δίσκων με εσοχές και οπές. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ο δεύτερος τύπος που χρησιμοποιείται συνήθως ως συμπλέκτης ανεμιστήρα ψύξης. Με τη σύγχρονη περιστροφή των δίσκων μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη, το υγρό σιλικόνης πρακτικά δεν αναμειγνύεται. Ωστόσο, εάν ο σκλάβος αρχίσει να υστερεί σε σχέση με τον κύριο, η μίξη ενεργοποιείται. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό αλλάζει τις ιδιότητές του (διαστέλλεται) και πιέζει τους δίσκους ο ένας πάνω στον άλλο.
   3. Όσον αφορά το υγρό με το οποίο γεμίζει το σώμα της συσκευής, σε αυτό βασίζεται ολόκληρη η αρχή λειτουργίας της παχύρρευστης σύζευξης. Σε ηρεμία, ένα υγρό είναι παχύρρευστο και ρευστό. Εάν αρχίσετε να το ζεστάνετε ή να το ανακατεύετε, το υγρό γίνεται πολύ παχύρρευστο και διαστέλλεται σε όγκο, αλλάζει η πυκνότητά του, εάν επαναφέρετε το υγρό σε κατάσταση ηρεμίας ή/και σταματήσετε τη θέρμανση, θα ξαναγίνει παχύρρευστο και ρευστό. Τέτοιες ιδιότητες σάς επιτρέπουν να πιέζετε τους δίσκους μεταξύ τους και να μπλοκάρετε την παχύρρευστη σύζευξη, "κλείνοντας" τους δίσκους.

Πού χρησιμοποιούνται οι ιξώδεις σύνδεσμοι σε ένα αυτοκίνητο

Κατά κανόνα, οι ιξώδεις σύνδεσμοι στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται μόνο σε δύο περιπτώσεις:

• πραγματοποίηση ψύξης κινητήρα (ανεμιστήρας ψύξης).
• συνδέστε τετρακίνηση (κιβώτιο ταχυτήτων).

Η πρώτη επιλογή έχει μια απλή συσκευή. Ένας συμπλέκτης με ανεμιστήρα είναι στερεωμένος στη ράβδο, η οποία οδηγείται μέσω ενός ιμάντα από τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, οι ιξώδεις σύνδεσμοι σε αυτή την περίπτωση είναι πιο αξιόπιστοι από τους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, αλλά λιγότερο αποδοτικοί από την άποψη της απόδοσης.

Όσον αφορά τη συμπερίληψη της τετρακίνησης, η συντριπτική πλειοψηφία των crossover είναι εξοπλισμένα με παχύρρευστο σύνδεσμο για αυτόματη συμπερίληψη της τετρακίνησης. Ταυτόχρονα, αυτοί οι συμπλέκτες αντικαθίστανται πλέον σταδιακά από έναν άλλο τύπο με τη μορφή ηλεκτρονικών ενεργοποιητών.

Ο κύριος λόγος είναι ότι οι ιξώδεις σύνδεσμοι δεν είναι πολύ εύκολο να διατηρηθούν (στην πραγματικότητα είναι μιας χρήσης), και επίσης δεν μεταδίδουν τη ροπή αρκετά αποτελεσματικά. Για παράδειγμα, η τετρακίνηση ενεργοποιείται μέσω του συμπλέκτη μόνο όταν οι μπροστινοί τροχοί περιστρέφονται έντονα, όταν δεν υπάρχει τρόπος να πιέσετε τον συμπλέκτη κ.λπ.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις, οι παχύρρευστοι σύνδεσμοι είναι απλοί στο σχεδιασμό, φθηνοί στην κατασκευή, ανθεκτικοί και αξιόπιστοι. Η μέση διάρκεια ζωής είναι τουλάχιστον 5 χρόνια, ενώ στην πράξη υπάρχουν αυτοκίνητα από 10 έως 15 χρόνια με διαδρομές από 200 έως 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, στα οποία λειτουργούν καλά οι ιξώδεις σύνδεσμοι. Για παράδειγμα, το σύστημα ψύξης παλαιότερων μοντέλων BMW, όπου ο ανεμιστήρας ψύξης έχει παρόμοια συσκευή.

Πώς να ελέγξετε την παχύρρευστη σύζευξη

Ο έλεγχος της ιξώδους σύζευξης του ψυγείου δεν είναι δύσκολη διαδικασία. Για γρήγορη διάγνωση, ελέγξτε την περιστροφή του ανεμιστήρα τόσο σε ζεστό όσο και σε κρύο κινητήρα.

Αν ξαναγεμίσετε αέριο, ο ζεστός ανεμιστήρας περιστρέφεται πολύ πιο γρήγορα. Ταυτόχρονα, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, οι στροφές δεν αυξάνονται.

Ένας πιο ενδελεχής έλεγχος γίνεται ως εξής:

• Με τον κινητήρα σβηστό, γυρίστε τα πτερύγια του ανεμιστήρα με το χέρι. Κανονικά, θα πρέπει να γίνει αισθητή μια ελαφριά αντίσταση, ενώ η περιστροφή θα πρέπει να είναι χωρίς αδράνεια.
• Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, μετά τον οποίο θα ακουστεί ένας ελαφρύς θόρυβος από τον συμπλέκτη τα πρώτα δευτερόλεπτα. Λίγο αργότερα, ο θόρυβος θα εξαφανιστεί.
• Αφού ζεσταθεί λίγο ο κινητήρας, δοκιμάστε να σταματήσετε τον ανεμιστήρα με ένα διπλωμένο κομμάτι χαρτί. Συνήθως ο ανεμιστήρας σταματά και γίνεται αισθητή η δύναμη. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη και να τον θερμάνετε βάζοντάς τον σε βραστό νερό. Μετά τη θέρμανση, δεν πρέπει να περιστρέφεται και να αντιστέκεται ενεργά στην περιστροφή. Εάν ο θερμός σύνδεσμος περιστρέφεται, αυτό υποδηλώνει διαρροή υδραυλικού υγρού με βάση τη σιλικόνη.
• Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διαμήκη διάκενο της συσκευής. Η παρουσία μιας τέτοιας αντίδρασης υποδηλώνει ξεκάθαρα ότι ο σύνδεσμος υγρού ανεμιστήρα πρέπει να επισκευαστεί ή ο παχύρρευστος σύνδεσμος πρέπει να αντικατασταθεί.

Επισκευή παχύρρευστου συνδέσμου

Σε περίπτωση που ο κινητήρας άρχισε να υπερθερμαίνεται και το πρόβλημα σχετίζεται με τον παχύρρευστο σύνδεσμο, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Το ίδιο ισχύει και για τον συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης. Δεν έχει επισκευαστεί επίσημα ο συμπλέκτης, δεν έχει αλλάξει το υγρό σιλικόνης, δεν έχει αλλάξει το ρουλεμάν κ.λπ.

Ωστόσο, στην πράξη, η συμπλήρωση τέτοιου υγρού ή η αντικατάσταση του ρουλεμάν είναι αρκετά δυνατή, γεγονός που συχνά επιτρέπει στη συσκευή να λειτουργήσει ξανά. Πρώτα πρέπει να αγοράσετε ένα κατάλληλο παχύρρευστο λάδι ζεύξης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρωτότυπο ή ένα ανάλογο) ή ένα υγρό επισκευής παχύρρευστου συνδέσμου γενικού τύπου.

Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άρθρο σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του υγρού υδραυλικού τιμονιού. Από αυτό το άρθρο θα μάθετε πότε να αλλάξετε το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι, τι είδους λάδι να γεμίσετε στο υδραυλικό τιμόνι και επίσης πώς να το κάνετε μόνοι σας.

Στη συνέχεια θα χρειαστείτε:

1. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη από το αυτοκίνητο.
2. Αποσυνδέστε τη συσκευή.
3. Τοποθετήστε το σύνδεσμο οριζόντια και αφαιρέστε τον πείρο κάτω από την πλάκα με το ελατήριο.
4. Βρείτε μια τρύπα για να στραγγίσετε το υγρό (αν όχι, φτιάξτε το μόνοι σας).
5. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, ρίξτε περίπου 15 ml υγρού στη μανσέτα.
6. Το υγρό χύνεται σε μικρές μερίδες (η σιλικόνη πρέπει να απλώνεται μεταξύ των δίσκων).
7. Τώρα ο συμπλέκτης μπορεί να εγκατασταθεί και να επανεγκατασταθεί.

Εάν ακούγεται θόρυβος κατά τη λειτουργία της ιξώδους ζεύξης, αυτό υποδηλώνει βλάβη του ρουλεμάν. Για να αντικαταστήσετε το ιξώδες ρουλεμάν ζεύξης, το υγρό σιλικόνης αποστραγγίζεται πρώτα (μετά χύνεται πίσω μετά την αντικατάσταση). Στη συνέχεια αφαιρείται ο πάνω δίσκος, αφαιρείται το ρουλεμάν με εξολκέα, γυαλίζεται παράλληλα το φλεράρισμα και τοποθετείται νέο ρουλεμάν (κλειστού τύπου).

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι όταν εκτελείτε διάφορες λειτουργίες, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Για παράδειγμα, ακόμη και μια μικρή παραμόρφωση του δίσκου του συμπλέκτη θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία της συσκευής. Επίσης, μην αφήνετε τη σκόνη ή τη βρωμιά να εισχωρήσει στο εσωτερικό της συσκευής, μην αφαιρείτε ειδικό γράσο κ.λπ.

 

Επιλογή και αντικατάσταση του συνδέσμου

Όσον αφορά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την παλιά συσκευή και να τοποθετήσετε μια νέα στη θέση της και στη συνέχεια να ελέγξετε την απόδοση. Στην πράξη, περισσότερες δυσκολίες προκύπτουν όχι με την ίδια την αντικατάσταση, αλλά με την επιλογή των ανταλλακτικών.

Για αντικατάσταση, είναι σημαντικό να επιλέξετε μια καλής ποιότητας ιξώδη σύζευξη ανεμιστήρα ή σύζευξη κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε τον κωδικό του αρχικού ανταλλακτικού, μετά τον οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε τα διαθέσιμα ανάλογα στους καταλόγους. Θα χρειαστείτε επίσης το VIN του αυτοκινήτου, τη μάρκα, το μοντέλο, το έτος κατασκευής κ.λπ. για να επιλέξετε με ακρίβεια ανταλλακτικά. Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άρθρο σχετικά με το γιατί ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε για τις κύριες αιτίες της υπερθέρμανσης του κινητήρα, καθώς και για τις διαθέσιμες μεθόδους διάγνωσης και επισκευής.

Έχοντας καταλάβει ποιο μέρος χρειάζεται, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή. Δεδομένου του γεγονότος ότι μόνο λίγες εταιρείες παράγουν ιξώδεις συνδέσμους, είναι βέλτιστο να επιλέξετε μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Κατά κανόνα, αυτοί οι ίδιοι κατασκευαστές παράγουν και άλλα εξαρτήματα (ψυκτικά σώματα, θερμοστάτες, μονάδες ανάρτησης κ.λπ.).