Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι, καθώς και οι τύποι και οι διαφορές του

Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (GUR) είναι ένα σύστημα που αποτελεί μέρος του τιμονιού ενός αυτοκινήτου και έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τις προσπάθειες του οδηγού κατά την περιστροφή των τροχών. Είναι ένα κλειστό κύκλωμα, μέσα στο οποίο υπάρχει ένα υδραυλικό τιμόνι. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε τους τύπους υγρών υδραυλικού τιμονιού, τα χαρακτηριστικά και τις διαφορές τους.

Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι

Πρώτον, θα εξετάσουμε εν συντομία τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το σύστημα είναι κλειστό, πράγμα που σημαίνει ότι βρίσκεται υπό πίεση. Το υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνει αντλία, ράφι διεύθυνσης με υδραυλικό κύλινδρο, δεξαμενή με παροχή υγρού, ρυθμιστή πίεσης (βαλβίδα παράκαμψης), καρούλι ελέγχου, καθώς και αγωγούς πίεσης και επιστροφής.

Όταν το τιμόνι περιστρέφεται, η βαλβίδα ελέγχου περιστρέφεται για να αλλάξει την υδραυλική ροή. Ο υδραυλικός κύλινδρος είναι ενσωματωμένος στο τιμόνι και λειτουργεί και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η αντλία κινείται με ιμάντα από τον κινητήρα και δημιουργεί πίεση λειτουργίας στο σύστημα. Η βαλβίδα παράκαμψης ρυθμίζει την πίεση, αποστραγγίζοντας την περίσσεια υγρού όπως απαιτείται. Ένα ειδικό λάδι χρησιμοποιείται ως υγρό στο σύστημα.

Υδραυλικό ενισχυτικό υγρό

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού μεταφέρει την πίεση που παράγεται από την αντλία στο έμβολο υδραυλικού κυλίνδρου. Αυτή είναι η κύρια λειτουργία της, αλλά υπάρχουν και άλλα:

• λίπανση και ψύξη μονάδων συστήματος υδραυλικού τιμονιού ·
• προστασία από τη διάβρωση.

Κατά μέσο όρο, περίπου ένα λίτρο υγρού θα παρεμβαίνει στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Χύνεται μέσα σε μια δεξαμενή, η οποία συνήθως έχει δείκτες στάθμης, μερικές φορές συστάσεις για τον τύπο του υγρού.

Υπάρχει μεγάλη ποικιλία υγρών στην αγορά που διαφέρουν ως προς τη χημική σύνθεση (συνθετικά ή ορυκτά) και το χρώμα (πράσινο, κόκκινο, κίτρινο). Επίσης, ο οδηγός πρέπει να πλοηγηθεί στις συντομογραφίες και τα ονόματα των υγρών για το υδραυλικό τιμόνι. Τα σύγχρονα συστήματα χρησιμοποιούν:

• PSF (Power Steering Fluid) - υδραυλικό τιμόνι.
• ATF (Αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης) - υγρά αυτόματης μετάδοσης.
• Τα Dexron II, III και Multi HF είναι εμπορικά σήματα.

Τύποι υγρών για υδραυλικό τιμόνι

Τα υγρά υδραυλικού τιμονιού πρέπει να έχουν διαφορετικές ιδιότητες, οι οποίες παρέχονται από πρόσθετα και χημική σύνθεση. Ανάμεσα τους:

• απαιτούμενος δείκτης ιξώδους ·
• αντίσταση στις θερμοκρασίες
• μηχανικές και υδραυλικές ιδιότητες ·
• προστασία από τη διάβρωση;
• ιδιότητες κατά του αφρού
• λιπαντικές ιδιότητες.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, σε έναν βαθμό ή άλλο, κατέχονται από όλα τα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στην αγορά.

Με τη σειρά του, η χημική σύνθεση διακρίνεται:

• συνθετικός;
• ημισυνθετικό;
• ορυκτελαια.

Ας δούμε τις διαφορές και το πεδίο εφαρμογής τους.

Συνθετικό

Τα συνθετικά βασίζονται σε υδρογονάνθρακες (αλκυλοβενζόλια, πολυαλφαολεφίνες) και σε διάφορους αιθέρες. Όλες αυτές οι ενώσεις λαμβάνονται ως αποτέλεσμα κατευθυνόμενης χημικής σύνθεσης από λάδι. Αυτή είναι η βάση στην οποία προστίθενται διάφορα πρόσθετα. Τα συνθετικά έλαια έχουν τα ακόλουθα οφέλη:

• δείκτης υψηλού ιξώδους ·
• θερμο-οξειδωτική σταθερότητα
• μεγάλη διάρκεια ζωής?
• χαμηλή μεταβλητότητα
• αντίσταση σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες.
• εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές, αντι-αφρώδεις και λιπαντικές ιδιότητες.

Αλλά ακόμη και με αυτά τα χαρακτηριστικά, τα πλήρως συνθετικά λιπαντικά σπάνια χρησιμοποιούνται στα συστήματα υδραυλικού τιμονιού λόγω του πλήθους των λαστιχένιων σφραγίδων που επιτίθενται επιθετικά στα συνθετικά. Τα συνθετικά χρησιμοποιούνται μόνο εάν εγκριθούν από τον κατασκευαστή. Ένα άλλο μειονέκτημα των συνθετικών είναι η υψηλή τιμή.

Ημισυνθετικό

Για να εξουδετερώσουν την επιθετική επίδραση στα εξαρτήματα από καουτσούκ, οι κατασκευαστές προσθέτουν μια ποικιλία προσθέτων σιλικόνης.

Ορυκτό

Τα ορυκτέλαια βασίζονται σε διάφορα κλάσματα πετρελαίου όπως τα ναφθένια και οι παραφίνες. Το 97% είναι μια μεταλλική βάση, το άλλο 3% είναι πρόσθετα. Τέτοια λιπαντικά είναι πιο εφαρμόσιμα για το υδραυλικό τιμόνι, καθώς είναι ουδέτερα στα στοιχεία από καουτσούκ. Η θερμοκρασία εργασίας κυμαίνεται από -40 ° С έως 90 ° С. Τα συνθετικά λειτουργούν έως 130 ° C-150 ° C, το κατώτερο όριο είναι παρόμοιο. Τα ορυκτέλαια είναι προσιτά, αλλά από άλλες απόψεις είναι κατώτερα από τα συνθετικά έλαια. Αυτό ισχύει για τις ιδιότητες ζωής, αφρισμού και λίπανσης.

Τι είδους λάδι να ρίξει στο υδραυλικό τιμόνι - συνθετικό ή ορυκτό; Πρώτα απ 'όλα, αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής.

Διαφορές στο χρώμα

Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα λάδια διαφέρουν επίσης στο χρώμα - κόκκινο, κίτρινο, πράσινο. Είναι ορυκτά και συνθετικά και ημι-συνθετικά.

Κόκκινα

Ανήκουν στην κατηγορία ATF, δηλαδή μετάδοση. Συνήθως χρησιμοποιείται για αυτόματες μεταδόσεις, αλλά μερικές φορές ισχύει και για υδραυλικό τιμόνι. Τα κόκκινα σήματα Dexron II και Dexron III είναι η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας General Motors. Υπάρχουν και άλλες κόκκινες μάρκες, αλλά κατασκευάζονται με άδεια της General Motors.

Κίτρινο

Η ανάπτυξη της ανησυχίας Daimler AG, αντίστοιχα, χρησιμοποιείται συχνότερα στις μάρκες Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart και άλλες. Ανήκουν στην κατηγορία των καθολικών για υδραυλικούς ενισχυτές και υδραυλικές αναρτήσεις. Ορυκτά κίτρινα λάδια χρησιμοποιούνται για υδραυλικό τιμόνι. Δημοφιλείς κίτρινες μάρκες είναι η Mobil και η Total.

Πράσινο

Η ανάπτυξη της ανησυχίας VAG, αντίστοιχα, χρησιμοποιείται στις μάρκες Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN και άλλες. Ανήκουν στην κατηγορία PSF, δηλαδή χρησιμοποιούνται μόνο στο υδραυλικό τιμόνι.

Η Daimler κατασκευάζει επίσης τα πράσινα αντίστοιχα PSF με τη δημοφιλή μάρκα Pentosin.

Μπορώ να συνδυάσω διαφορετικά χρώματα

Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι είναι γενικά καλύτερο να μην επιτρέπεται η ανάμιξη διαφορετικών λαδιών, ακόμα κι αν αυτό επιτρέπεται. Τα συνθετικά και τα ορυκτέλαια δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύονται λόγω των διαφορών τους στη χημική σύνθεση.

Μπορείτε να αναμίξετε κίτρινο και κόκκινο χρώμα, καθώς η χημική τους σύνθεση είναι από πολλές απόψεις παρόμοια. Τα πρόσθετα δεν αντιδρούν με άλλες ουσίες. Αλλά είναι καλύτερο να αλλάξετε αυτό το μείγμα σε ένα ομοιογενές.

Τα πράσινα έλαια δεν μπορούν να αναμιχθούν με άλλα, καθώς έχουν μια γενική χημική δομή, δηλαδή συνθετικά και ανόργανα συστατικά.

Είναι απαραίτητο να αναμειγνύετε τα λάδια κατά την επαναπλήρωση, όταν μειώνεται η στάθμη του υγρού στο δοχείο. Αυτό δείχνει μια διαρροή που πρέπει να εντοπιστεί και να επιδιορθωθεί.

Σημάδια διαρροής

Σημάδια που μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού ή μιλούν για την ανάγκη αντικατάστασής του:

• πτώση επίπεδο στη δεξαμενή?
• εμφανίστηκαν διαρροές στις τσιμούχες ή τις τσιμούχες λαδιού του συστήματος.
• ακούγεται χτύπημα στο τιμόνι κατά την οδήγηση.
• το τιμόνι στρέφεται σφιχτά, με κόπο.
• η αντλία υδραυλικού τιμονιού εκπέμπει εξωγενείς θορύβους, βουητό.

Για να γεμίσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, πρέπει πρώτα απ 'όλα να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μία μάρκα χωρίς ανάμειξη. Εάν πρέπει να αναμίξετε διαφορετικά έλαια, θυμηθείτε ότι τα ορυκτά και συνθετικά έλαια είναι ασυμβίβαστα, ακόμη και αν έχουν το ίδιο χρώμα. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά τη στάθμη λαδιού και την κατάστασή του.