Τι να επιλέξετε: ένα ρομπότ ή μια παραλλαγή

Η ποικιλία και το ρομπότ είναι δύο νέες και μάλλον ελπιδοφόρες εξελίξεις στον τομέα των αυτόματων μεταδόσεων. Το ένα είναι ένα είδος πολυβόλου, το άλλο είναι μηχανικός. Ποια είναι η καλύτερη παραλλαγή ή ρομπότ; Ας κάνουμε μια συγκριτική περιγραφή και των δύο μεταδόσεων, προσδιορίστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και ας κάνουμε τη σωστή επιλογή.

Όλα σχετικά με τη συσκευή της παραλλαγής

Η παραλλαγή είναι ένας τύπος αυτόματης μετάδοσης. Έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ομαλά τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς και να αλλάζει συνεχώς την αναλογία μετάδοσης σε σταθερό εύρος.

Συχνά στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο, η συντομογραφία CVT μπορεί να βρεθεί ως ονομασία για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η παραλλαγή, που μεταφράζεται από τα Αγγλικά - «συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση σχέσης μετάδοσης» (Continuuous Variable Transmission).

Το κύριο καθήκον της παραλλαγής είναι να παρέχει ομαλή αλλαγή της ροπής από τον κινητήρα, γεγονός που καθιστά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου ομαλή, χωρίς τραντάγματα και βυθίσεις. Η ισχύς του μηχανήματος χρησιμοποιείται στο μέγιστο και το καύσιμο καταναλώνεται στο ελάχιστο.

Ο έλεγχος της μεταβλητής είναι σχεδόν ο ίδιος με τον έλεγχο ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με εξαίρεση την αλλαγή της ροπής χωρίς βήματα.

Εν συντομία για τους τύπους CVT

1. Παραλλαγή ζώνης V. Έλαβε τη μεγαλύτερη διανομή. Αυτή η παραλλαγή αποτελείται από έναν ιμάντα που εκτείνεται μεταξύ δύο συρόμενων τροχαλιών. Η αρχή της λειτουργίας του V-belt variator συνίσταται σε μια ομαλή αλλαγή στην σχέση μετάδοσης λόγω μιας σύγχρονης αλλαγής στις ακτίνες επαφής των τροχαλιών και του ιμάντα V.
2. Παραλλαγή αλυσίδας. Λιγότερο κοινό. Εδώ, ο ρόλος του ιμάντα παίζεται από την αλυσίδα, η οποία μεταδίδει τη δύναμη έλξης και όχι τη δύναμη ώθησης.
3. Τοροειδής μεταβλητής. Η σπειροειδής έκδοση του κιβωτίου, που αποτελείται από δίσκους και κυλίνδρους, αξίζει επίσης προσοχή. Η μεταφορά ροπής εδώ πραγματοποιείται λόγω της δύναμης τριβής των κυλίνδρων μεταξύ των δίσκων και η σχέση μετάδοσης αλλάζει μετακινώντας τους κυλίνδρους σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα.

Τα μέρη ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ακριβά και απρόσιτα και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα είναι φθηνό και ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα με την επισκευή του. Η πιο ακριβή επιλογή θα ήταν ένα σπειροειδές κουτί, το οποίο απαιτεί χάλυβα υψηλής αντοχής και κατεργασία επιφανειών υψηλής ακρίβειας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων

Στο κείμενο έχουν ήδη αναφερθεί τόσο θετικές όσο και αρνητικές πτυχές της παραλλαγής. Για λόγους σαφήνειας, τα παρουσιάζουμε στον πίνακα.

Πλεονεκτήματα	Περιορισμοί
1. Ομαλή κίνηση του αυτοκινήτου, σταδιακή επιτάχυνση	1. Το υψηλό κόστος του κουτιού και η επισκευή του, ακριβά αναλώσιμα και λάδι
2. Εξοικονομήστε καύσιμα χρησιμοποιώντας το πλήρες δυναμικό του κινητήρα	2. Ακατάλληλη για υψηλά φορτία και βαριές οδικές συνθήκες
3. Απλότητα και μικρότερο βάρος του κουτιού σε σύγκριση με το κλασικό αυτόματο κιβώτιο	3. "Στοχαστικό αποτέλεσμα" κατά την αλλαγή ταχυτήτων (αν και, σε σύγκριση με ένα ρομπότ, η παραλλαγή "επιβραδύνει" λιγότερο)
4. Ικανότητα οδήγησης στη μέγιστη ροπή κινητήρα	4. Περιορισμοί στην εγκατάσταση σε οχήματα με κινητήρες υψηλής ισχύος

Για να αποτρέψετε τη συσκευή να αφήσει τον οδηγό κάτω κατά τη λειτουργία, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συνθήκες:

• παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και αλλάξτε την στο χρόνο.
• Μην φορτώνετε το κουτί κατά τη διάρκεια του κρύου χειμώνα στην αρχή της κίνησης, όταν ρυμουλκείτε αυτοκίνητο και ενώ οδηγείτε εκτός δρόμου.
• ελέγχετε περιοδικά τους συνδέσμους και τις καλωδιώσεις μονάδων για διαλείμματα.
• παρακολούθηση της λειτουργίας των αισθητήρων: η απουσία σήματος από κανένα από αυτά μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του κουτιού.

Το CVT είναι ένα νέο και όχι βελτιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης που έχει πολλά μειονεκτήματα. Παρ 'όλα αυτά, οι προγραμματιστές και οι σχεδιαστές προβλέπουν ένα μεγάλο μέλλον για αυτήν. Το CVT είναι ο απλούστερος τύπος μετάδοσης, τόσο όσον αφορά τον τεχνικό σχεδιασμό όσο και την αρχή λειτουργίας

Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα που παρέχουν οικονομία καυσίμου και άνεση στην οδήγηση, τα CVT σπάνια χρησιμοποιούνται σήμερα και, κυρίως, σε επιβατικά αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες. Ας δούμε πώς είναι τα πράγματα με το ρομπότ.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (ρομπότ) - χειροκίνητη μετάδοση, στην οποία οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και ελέγχου συμπλέκτη είναι αυτοματοποιημένες. Αυτός ο ρόλος παίζεται από δύο μονάδες δίσκου, ένας από τους οποίους είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων, ο δεύτερος για την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη.

Το ρομπότ έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζει τα πλεονεκτήματα μιας χειροκίνητης μετάδοσης και ενός αυτόματου μηχανήματος. Συνδυάζει την οδηγική άνεση (από ένα μηχάνημα), καθώς και την αξιοπιστία και την οικονομία καυσίμου (από έναν μηχανικό).

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του ρομπότ

Τα κύρια στοιχεία που συνθέτουν ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι:

• Χειροκίνητη μετάδοση;
• κίνηση συμπλέκτη και συμπλέκτη
• κίνηση αλλαγής ταχυτήτων
• Μπλοκ ελέγχου.

Η αρχή της λειτουργίας του ρομπότ ουσιαστικά δεν διαφέρει από τη λειτουργία των συμβατικών μηχανικών. Η διαφορά έγκειται στο σύστημα ελέγχου. Αυτό γίνεται στο ρομπότ με υδραυλικούς και ηλεκτρικούς δίσκους. Τα υδραυλικά στοιχεία παρέχουν γρήγορη μετατόπιση, αλλά απαιτούν επιπλέον πόρους. Στις ηλεκτρικές μονάδες, αντίθετα, το κόστος είναι ελάχιστο, αλλά ταυτόχρονα είναι πιθανές καθυστερήσεις στη λειτουργία τους.

Το ρομποτικό κιβώτιο μπορεί να λειτουργήσει με δύο τρόπους: αυτόματο και ημιαυτόματο. Στην αυτόματη λειτουργία, ο ηλεκτρονικός έλεγχος δημιουργεί μια συγκεκριμένη ακολουθία για τον έλεγχο του πλαισίου. Η διαδικασία βασίζεται στα σήματα από τους αισθητήρες εισόδου. Σε ημι-αυτόματη (χειροκίνητη) λειτουργία, τα γρανάζια μετατοπίζονται διαδοχικά χρησιμοποιώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Σε ορισμένες πηγές, ένα ρομποτικό κιβώτιο ονομάζεται «διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων» (από το λατινικό sequensum - ακολουθία).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ρομπότ

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει όλα τα πλεονεκτήματα μιας αυτόματης μηχανής και μηχανικής. Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι στερείται μειονεκτημάτων. Αυτά τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

1. Δυσκολίες στην προσαρμογή του οδηγού στο σημείο ελέγχου και την απρόβλεπτη συμπεριφορά του ρομπότ σε δύσκολες οδικές συνθήκες.
2. Η άβολη οδήγηση στην πόλη (απότομες εκκινήσεις, τραυματισμοί και τραυματισμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων κρατούν τον οδηγό σε συνεχή ένταση).
3. Η υπερθέρμανση του συμπλέκτη είναι επίσης δυνατή (για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη "ουδέτερη" λειτουργία σε στάσεις, η οποία, από μόνη της, είναι επίσης κουραστική).
4. "Στοχαστικό αποτέλεσμα" κατά την αλλαγή ταχυτήτων (παρεμπιπτόντως, το CVT έχει το ίδιο μείον). Αυτό δεν ενοχλεί μόνο τον οδηγό, αλλά δημιουργεί επίσης μια επικίνδυνη κατάσταση κατά την προσπέραση.
5. Η αδυναμία ρυμούλκησης, η οποία είναι επίσης εγγενής στην παραλλαγή.
6. Δυνατότητα περιστροφής του αυτοκινήτου προς τα πίσω σε απότομη κλίση (αυτό δεν είναι δυνατό με παραλλαγή).

Από τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων απέχει πολύ από την άνεση ενός αυτόματου μηχανήματος. Προχωρώντας στις θετικές πτυχές της ρομποτικής μετάδοσης:

1. Χαμηλό κόστος σε σύγκριση με το ίδιο αυτόματο ή CVT.
2. Οικονομική κατανάλωση καυσίμου (εδώ οι μηχανικοί είναι ακόμη κατώτεροι, αλλά η παραλλαγή είναι καλύτερη από αυτή την άποψη: η ομαλή και σταδιακή αλλαγή εξοικονομεί περισσότερο καύσιμο).
3. Άκαμπτη σύνδεση του κινητήρα με τους κινητήριους τροχούς, λόγω του οποίου είναι δυνατή η αφαίρεση του αυτοκινήτου από την ολίσθηση ή το φρένο με τον κινητήρα με αέριο.

Ρομπότ με δύο συμπλέκτες

Λόγω των πολυάριθμων μειονεκτημάτων που ενυπάρχουν σε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να προχωρήσουν περαιτέρω και να συνεχίσουν να εφαρμόζουν την ιδέα της δημιουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων που θα συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα μιας αυτόματης μηχανής και μηχανικής.

Έτσι γεννήθηκε το ρομπότ διπλού συμπλέκτη που ανέπτυξε η Volkswagen. Έλαβε το όνομα DSG (Direct Shift Gearbox), το οποίο μεταφράστηκε από τα Αγγλικά σημαίνει "κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονισμένη αλλαγή". Η προεπιλεγμένη μετάδοση είναι ένα άλλο όνομα για τη δεύτερη γενιά ρομπότ.

Το κουτί είναι εξοπλισμένο με δύο δίσκους συμπλέκτη: ο ένας περιλαμβάνει ομοιόμορφα γρανάζια, ο άλλος - περίεργος. Και τα δύο προγράμματα είναι πάντα ενεργά. Ενώ το όχημα είναι σε κίνηση, ο ένας δίσκος συμπλέκτη είναι πάντα έτοιμος και ο άλλος σε κλειστή κατάσταση. Το πρώτο θα ξεκινήσει τη μετάδοσή του μόλις το δεύτερο αποδεσμευτεί. Ως αποτέλεσμα, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι σχεδόν στιγμιαίες και η ομαλή λειτουργία είναι συγκρίσιμη με αυτήν μιας παραλλαγής.

Το κουτί διπλού συμπλέκτη έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• είναι πιο οικονομικό από ένα μηχάνημα.
• πιο άνετο από ένα απλό ρομποτικό κουτί.
• μεταδίδει περισσότερη ροπή από έναν μεταβλητή.
• παρέχει την ίδια άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των τροχών και του κινητήρα με τους μηχανικούς.

Από την άλλη πλευρά, το κόστος αυτού του κουτιού θα είναι υψηλότερο από το κόστος των μηχανικών και η κατανάλωση είναι υψηλότερη από εκείνη του ρομπότ. Από την άποψη της άνεσης, το CVT και το αυτόματο κερδίζουν.

Συγκεντρώστε συμπεράσματα

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός μεταβλητή και ενός ρομπότ, και ποια από αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ακόμα καλύτερα; Η παραλλαγή είναι ένα είδος αυτόματης μετάδοσης και το ρομπότ είναι ωστόσο πιο κοντά στους μηχανικούς. Σε αυτή τη βάση αξίζει να κάνετε μια επιλογή υπέρ ενός συγκεκριμένου κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι προτιμήσεις μετάδοσης συνήθως προέρχονται από τον ίδιο τον οδηγό και βασίζονται στις απαιτήσεις του για το αυτοκίνητο, καθώς και στο στυλ οδήγησης. Ψάχνετε για άνετες συνθήκες οδήγησης; Στη συνέχεια, επιλέξτε μια παραλλαγή. Προτιμάτε την αξιοπιστία και την ικανότητα οδήγησης σε δύσκολες οδικές συνθήκες; Η επιλογή σας είναι σίγουρα ένα ρομπότ.

Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει προσωπικά να «δοκιμάσει» και τις δύο παραλλαγές κουτιών. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τόσο το ρομπότ όσο και ο μεταβλητής έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ο σκοπός για τον οποίο σχεδιάζεται η χρήση του αυτοκινήτου θα βοηθήσει επίσης στον καθορισμό της επιλογής. Σε έναν ήρεμο αστικό ρυθμό, μια παραλλαγή θα είναι προτιμότερη από ένα ρομπότ που απλά δεν θα «επιβιώσει» σε ατελείωτες μποτιλιαρίσματα. Έξω από την πόλη, σε δύσκολες οδικές συνθήκες, όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή όταν οδηγείτε σπορ, προτιμάτε ένα ρομπότ.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι καλύτερο variator ή κλασικό αυτόματο μηχάνημα; Αυτό δεν είναι για όλους. Το γεγονός είναι ότι ο μεταβλητός παρέχει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων χωρίς βήμα (πιο συγκεκριμένα, υπάρχει μόνο μία ταχύτητα σε αυτό, αλλά η σχέση μετάδοσης αλλάζει ομαλά) και το αυτόματο μηχάνημα λειτουργεί σε βαθμιδωτή λειτουργία.

Τι φταίει το variator σε ένα αυτοκίνητο; Ένα τέτοιο κουτί δεν ανέχεται μεγάλη ροπή, καθώς και απότομο και μονότονο φορτίο. Το βάρος του μηχανήματος έχει επίσης μεγάλη σημασία - όσο υψηλότερο είναι, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο.

Πώς να προσδιορίσετε τι είναι ένας μεταβλητός ή αυτόματο μηχάνημα; Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο. Ο μεταβλητός θα ανεβάσει ομαλά την ταχύτητα και θα γίνουν αισθητά ελαφρά χτυπήματα στο μηχάνημα. Εάν το μηχάνημα είναι ελαττωματικό, η μετάβαση μεταξύ ταχυτήτων θα είναι πιο ευδιάκριτη.