Τι να επιλέξετε: παραλλαγή ή μηχανική

Πιο πρόσφατα, όταν επιλέξαμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων για ένα αυτοκίνητο, ένας αυτοκινητιστής είχε μόνο δύο επιλογές: έναν αυτόματο ή έναν μηχανικό. Σε παγκόσμιο επίπεδο, τίποτα δεν έχει αλλάξει αυτή τη στιγμή, αλλά η λέξη «αυτόματη» μπορεί να σημαίνει τουλάχιστον τέσσερις τύπους αυτόματων μεταδόσεων, οι οποίοι είναι ουσιαστικά διαφορετικοί στο σχεδιασμό μεταξύ τους. Και το πιο κοινό από αυτά είναι η παραλλαγή ή CVT. Λοιπόν, τι πρέπει να επιλέξει ένας λάτρεις του αυτοκινήτου: ένας παραλλαγής ή ένας μηχανικός; Στο άρθρο θα αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και θα τα συγκρίνουμε μεταξύ τους. Το άρθρο θα σας βοηθήσει να λάβετε μια απόφαση κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου και επίσης, εάν έχετε ήδη αγοράσει ένα αυτοκίνητο με μια παραλλαγή, είναι καλύτερα να κατανοήσετε τη δομή του οχήματός σας για την περαιτέρω λειτουργία του. Το υλικό έχει ως στόχο να βοηθήσει τόσο τους αρχάριους όσο και τους έμπειρους οδηγούς.

Μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας μιας χειροκίνητης μετάδοσης

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου και έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροπή από τον κινητήρα τόσο σε μέγεθος όσο και σε κατεύθυνση (όπισθεν). Το χειροκίνητο κιβώτιο θεωρείται κλασικό και διακρίνεται από την αξιοπιστία και την απλότητά του.

Η μηχανική μετάδοση περιλαμβάνει:

• περίβλημα (στροφαλοθάλαμος);
• άξονες και γρανάζια (υπάρχουν 2 και 3 άξονες).
• όπισθεν;
• μηχανισμός μεταγωγής
• συγχρονιστές;
• ηλεκτρονικοί αισθητήρες.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από διάφορα υλικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ένα κράμα αλουμινίου, αλλά συμβαίνει ότι ένα κράμα μαγνησίου λαμβάνεται ως βάση. Ο στροφαλοθάλαμος από κράμα μαγνησίου είναι ελαφρύς και ανθεκτικός.

Όλα τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται στο περίβλημα, εκτός από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα. Ο στροφαλοθάλαμος είναι γεμάτος με λάδι μετάδοσης, το οποίο είναι απαραίτητο για τη διατήρηση όλων των εξαρτημάτων σε καλή κατάσταση υπό οποιοδήποτε φορτίο.

Ο πρωτεύων άξονας συνδέεται με τον κινητήρα μέσω συμπλέκτη και ο δευτερεύων άξονας συνδέεται με το cardan ή το διαφορικό και την κίνηση των τροχών κίνησης του αυτοκινήτου. Οι άξονες συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ζεύγη γραναζιών.

Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη και ενεργοποιείτε την απαιτούμενη ταχύτητα, ο άξονας εισόδου αποσυνδέεται από τον κινητήρα και τα γρανάζια περιστρέφονται ελεύθερα το ένα με το άλλο. Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του συμπλέκτη, ο άξονας εισόδου παίρνει ροπή από τον κινητήρα και τον μεταδίδει στον άξονα εξόδου, μεταφέροντας έτσι τη δύναμη στους κινητήριους τροχούς.

Για ομαλή και απρόσβλητη αλλαγή ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με συγχρονιστές που εξισώνουν την ταχύτητα περιστροφής των γραναζιών. Ο κύκλος ζωής του γραναζιού εξαρτάται από την ποιότητα του συγχρονιστή και τη σωστή λειτουργία του και, κατά συνέπεια, ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων στο σύνολό του.

Η λειτουργία ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ξεκάθαρη και απλή, γεγονός που το έκανε δημοφιλές και αξιόπιστο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η μηχανική υπήρξε αμετάβλητη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια αξιόλογη εναλλακτική λύση για τη μηχανική από κάθε άποψη, ειδικά όσον αφορά τη σχέση τιμής / ποιότητας, δεν έχει ακόμη παρατηρηθεί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας χειροκίνητης μετάδοσης

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Οι κύριες θετικές πτυχές της μηχανικής είναι:

1. Χαμηλό κόστος και βάρος του κιβωτίου σε σύγκριση με άλλα κιβώτια ταχυτήτων.
2. Σχετικά ανέξοδη εξυπηρέτηση.
3. Δυνατότητα μόνιμης ρυμούλκησης ρυμουλκούμενου.
4. Απλός σχεδιασμός και συντήρηση.
5. Εξασφάλιση αποτελεσματικής λειτουργίας του οχήματος σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε σκληρές συνθήκες.
6. Υψηλή απόδοση και, κατά συνέπεια, οικονομία καυσίμου και δυναμική επιτάχυνσης.
7. Ρυμούλκηση αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε απόσταση.

Τα μειονεκτήματα ενός μηχανικού κουτιού περιλαμβάνουν:

1. Πολυπλοκότητα της διαχείρισης.
2. Διαβαθμισμένη αλλαγή ταχυτήτων (λιγότερη άνεση οδήγησης).
3. Η ανάγκη για περιοδική αντικατάσταση του συμπλέκτη.

Οι μηχανικοί είναι κατάλληλοι για σχεδόν όλα τα οχήματα. Έχει αποδειχθεί εξαιρετικό στη λειτουργία του μηχανήματος σε συνθήκες εκτός δρόμου, κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και κατά την οδήγηση με ρυμουλκούμενο.

Εάν σε ορισμένες περιπτώσεις η μηχανική είναι απαραίτητη, τότε υπάρχουν καταστάσεις όταν εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα μόνο για να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά και τη συντήρησή του. Σε μικρά ή φθηνά αυτοκίνητα που λειτουργούν υπό συνθήκες φωτισμού, προτιμάται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένας επιλογέας, αλλά, λόγω του υψηλού κόστους τους, η μηχανική έχει προτεραιότητα.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη μη αυτόματη μετάδοση μπορείτε να βρείτε στο άρθρο μας στον σύνδεσμο.

CVT ως τύπος αυτόματης μετάδοσης

Μια παραλλαγή, όπως οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, είναι μια συσκευή που μεταφέρει ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς και την αλλάζει εντός ορισμένων ορίων. Η μετάδοση πραγματοποιείται βαθμιαία εντός ενός προκαθορισμένου εύρους ελέγχου. Στα αγγλικά, η παραλλαγή ονομάζεται CVT (Continuously Variable Transmission), η οποία μπορεί να μεταφραστεί ως "μετάδοση με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης."

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός διαφοροποιητή και ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, όπου κάθε γρανάζι εξαρτάται από μια ειδική ταχύτητα, είναι μια εντελώς σταδιακή αλλαγή στην αναλογία γραναζιού. Επιπλέον, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται αυτόματα, δηλαδή δεν χρειάζεται να αλλάζετε συνεχώς τα γρανάζια με τα χέρια σας και να χρησιμοποιείτε το συμπλέκτη.

Η παραλλαγή stepless επιτρέπει την ομαλή επιτάχυνση χωρίς να τσακίζετε. Το αυτοκίνητο επιταχύνει γρηγορότερα από τους μηχανικούς. Η ταχύτητα του κινητήρα δεν ποικίλλει, αλλά είναι σχεδόν πάντα σταθερή.

Ανάλογα με τα συστατικά στοιχεία, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι παραλλαγής:

• Ιμάντας V, η βάση του οποίου είναι ένας ιμάντας τεντωμένος μεταξύ δύο τροχαλιών.
• αλυσίδα - ο ίδιος ιμάντας V, αλλά η αλυσίδα παίζει το ρόλο μιας ζώνης.
• τοροειδές, αποτελούμενο από δίσκους και κυλίνδρους.

Ο στόχος της παραλλαγής είναι να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα αλλάζοντας συνεχώς τη ροπή. Αυτή η δυνατότητα καθορίζει τα κύρια πλεονεκτήματα της παραλλαγής, τα οποία περιλαμβάνουν:

1. Μέγιστη χρήση ισχύος κινητήρα.
2. Οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
3. Συνεχής επιτάχυνση χωρίς βήματα.

Η ομαλή κίνηση και η απουσία τραυματισμών επιτρέπει στον οδηγό να απολαύσει τη διαδρομή, ειδικά σε αστικές συνθήκες.

Η παραλλαγή δεν στερείται μειονεκτημάτων, τα οποία περιλαμβάνουν:

1. Δυσκολία εγκατάστασης σε ισχυρά αυτοκίνητα.
2. Υψηλά φορτία κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
3. Ακατάλληλο για ρυμούλκηση, σταθερή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες και κίνηση με ξαφνικές επιταχύνσεις.
4. Χρησιμοποιείται ποικιλία αισθητήρων για τη λειτουργία της παραλλαγής. Η απουσία σήματος από οποιονδήποτε αισθητήρα μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Χαμηλή διάρκεια ζωής του ιμάντα και συχνή αντικατάσταση ακριβού υδραυλικού υγρού.
6. Ακριβό και συχνά αδύνατο να επισκευαστεί. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μια παραλλαγή παρά να την επισκευάσετε.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την παραλλαγή (CVT) μπορείτε να βρείτε στο άρθρο μας στον σύνδεσμο.

Συγκεντρώστε συμπεράσματα

Ο χρόνος δεν σταματά. Οι προγραμματιστές CVT κάνουν ό, τι είναι δυνατόν για να επιτύχουν βελτιώσεις, αυξημένη αξιοπιστία και ικανότητα λειτουργίας σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Η παραλλαγή είναι ένα αρκετά υποσχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, και οι μηχανικοί είναι το κιβώτιο ταχυτήτων που θα χρησιμοποιείται πάντα, παρά κάποιες δυσκολίες κατά την οδήγηση.