Δοκιμή: Yamaha XSR 700

Ένα ταξίδι σε ένα παραμύθι δεν είναι τυχαίο, καθώς η ιστορία της οικογένειας μοτοσυκλετών Yamaha Faster Sons, η οποία περιλαμβάνει αυτό το νέο κλασικό Yamaha, είναι επίσης αρκετά ασυνήθιστη. Ο Shun Miyazawa είναι ένας διευθυντής προϊόντων της Yamaha που έδειξε τόσο πολύ θάρρος και άτυπη ιαπωνική σκέψη που πρόσφερε στους μηχανικούς της Iwati κάτι πρωτόγνωρο - ένα μέλλον με ιδέες από το παρελθόν. Καθαρή αίρεση για Ιάπωνες μηχανικούς! Η πρόοδος ανοίγει το δρόμο για το μέλλον και τα σκαλοπάτια οδηγούν το ένα μετά το άλλο, πάντα μόνο προς τα πάνω. Ωστόσο, ο Shun δηλώνει ότι αν δεν γνωρίζετε και δεν εκτιμάτε την προηγούμενη σκάλα, δεν ξέρετε πού να πάτε μετά. Βρήκε λοιπόν έμπνευση στις μηχανές Yamaha της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα, σκέφτηκε μια λογική συνέχεια στις νέες μοτοσυκλέτες κλασικής σχεδίασης και τις αποκάλεσε Faster sons, “γρήγοροι γιοι”.

Κλασικό στη μόδα

Η τάση της αυξανόμενης δημοτικότητας των σύγχρονων ρετρό μοτοσυκλετών του έχει κάνει καλό. Αλλά πρόσεχε! Μια πιο προσεκτική ματιά και τεχνικές λεπτομέρειες αποκαλύπτουν ότι το δικύλινδρο XSR 700 είναι ένα τεχνητά παλαιωμένο οικιακό ποδήλατο MT-07. Όπως και η αδερφή του, το XSR, παρά την υψηλή θέση του καθίσματος, είναι ευκίνητο, ευκίνητο και εύκολο στη χρήση. Είναι αλήθεια ότι τα τριγωνικά τιμόνια, το κάθισμα, τα πεντάλ διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη, πιο προσαρμοσμένα στην κατηγορία της κλασικής μοτοσυκλέτας. Φυσικά με εξοπλισμό και αξεσουάρ που τονίζουν μόνο αυτόν τον κλασικισμό: εμπρός και πίσω φώτα, ρεζερβουάρ, κάθισμα, πάγκος. Η Yamaha έχει μια πληθώρα αξεσουάρ διαθέσιμα και η Akrapovic έχει ήδη μια εξάτμιση για αυτά. Με το σλοβενικό soundstage, η αίσθηση είναι ακόμα καλύτερη, με λίγη περισσότερη δύναμη και συγκεκριμένο ήχο, και η μοτοσυκλέτα φαίνεται ήδη σχεδόν «κουνιστό» λόγω του βυθίσματος της εξάτμισης κάτω από το κάθισμα.

Ωστόσο, το XSR 700 δεν είναι ένας απλός κλώνος του MT-07 και έχει μια αρκετά κλασική γοητεία. Για παράδειγμα, η Yamaha είναι τέσσερα κιλά βαρύτερη από την αδερφή της. Επίσης εξοπλισμένο με εξαιρετικό ABS. Ενώ ο δεύτερος, μεγαλύτερος τρικύλινδρος αντίστοιχος του XSR 900 απευθύνεται σε πιο απαιτητικούς χρήστες, το XSR 700 αναζητά ευκαιρίες για όσους έχουν ήδη κατακτήσει τα βασικά της μηχανικής αυτοκινήτων και θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα. Ωστόσο, το 10 είναι σε καλά χέρια, πολύ γρήγορο και δεν θέλει να είναι (μόνο) ποδήλατο για αρχάριους. Θα έχει καλή απόδοση τόσο σε μακριά όσο και σε κοντά πόδια, καθώς και σε γυναίκες αναβάτες, παρόλο που το κάθισμα είναι 07 χιλιοστά ψηλότερα από το MT-XNUMX. Ναι, μου ακούγεται πολύ χαζό. Δεν φαίνεται να λειτουργεί και σε μένα.

κείμενο: Primož Jurman, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 7.695 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 689 cm3, 2κύλινδρος

  Εξουσία: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Ροπή: 68,0 Nm στις 6.500 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινός δίσκος 282 mm, πίσω δίσκος 245 mm, ABS

  Εναιώρημα: τηλεσκοπικό πιρούνι προς τα εμπρός, κεντρικό αμορτισέρ πίσω

  Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17

  Ύψος: 815 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 14

  Μεταξόνιο: 1.405 mm

  Βάρος: 186 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Ρετρό βλέμμα

Λεπτομέρειες

Δυνατότητα εξατομίκευσης