Test drive Citröen Nemo
Η Citroën, σε συνεργασία με την Peugeot και τη Fiat, παρουσίασε ένα μικρό βαν που ονομάζεται Nemo. Το μεγαλύτερο ψάρι, το Citroën, έχει μήκος μόλις 3 μέτρα και, με μικρό μήκος (περίπου το ίδιο με το C86), ανήκει στην ιεραρχία των σπιτιών Berling, Jumpy και Jumper. Δεδομένου ότι η ακτίνα στροφής του είναι μικρότερη από δέκα μέτρα, είναι πολύ ευέλικτη και ως εκ τούτου προορίζεται κυρίως για (μικρή) αστική κίνηση.
Με έναν χώρο αποσκευών, κυρίως 2 κυβικών μέτρων, ο οποίος μπορεί να επεκταθεί σε αξιοζήλευτα 5 m2 με το πτυσσόμενο (και βαθύτερο) κάθισμα του συνοδηγού (το οποίο βοηθά στη μεταφορά των πραγμάτων έως και 8 μέτρα), θα βασιλεύει πάνω απ 'όλα. στα πάρκινγκ μικρών τεχνιτών. Έχει ανυψωτική ικανότητα 3kg και για ευκολότερη φόρτωση ή εκφόρτωση, διαθέτει συρόμενη πόρτα (με επιπλέον κόστος και από τις δύο πλευρές) και διπλή πίσω πόρτα που ανοίγει εύκολα 2 μοίρες.
Στη διεθνή παρουσίαση, μας εξέπληξε ευχάριστα η ελκυστικότητα του φαινομένου και ιδιαίτερα η αναγγελθείσα τιμή. Για δέκα χιλιάδες ευρώ δεν μπορείτε να βασίζεστε στο κύρος, αλλά μπορείτε να αποκτήσετε ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό εσωτερικό που χρησιμεύει ως βασικός εξοπλισμός. Στο Nemo μπορείτε να βρείτε ένα καλά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού (και έναν εντελώς σταθερό επιβάτη!) Και ένα ρυθμιζόμενο τιμόνι (υδραυλικό τιμόνι στάνταρ), εκτός από αυτόματο κλείδωμα και τυπικό ABS, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε τέσσερις αερόσακους, αισθητήρες στάθμευσης , cruise control. έλεγχος, εγκατάσταση Bluetooth κ.λπ.
Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα, ανησυχούσαμε μόνο για το πιο σκληρό πλαίσιο, αλλιώς ήταν ευχάριστη η βόλτα στο φορτωμένο. Για όσους απολαμβάνουν την οδήγηση εκτός της αστικής ζούγκλας, η Citroën προσφέρει επίσης μια έκδοση του Worksite Pack, η οποία με πιο συντονισμένο σασί, τροχούς 15 ιντσών, προστασία κάτω από τον κινητήρα και εμφάνιση σας κρατά σε καλή διάθεση ακόμη και σε απρόσεκτες πίστες. ... Δεδομένου ότι το Nemo έχει σχεδιαστεί κυρίως για εργασία, η υπηρεσία είναι επίσης σημαντική. Η Citroen καυχιόταν ότι πρέπει να συντηρείται κάθε 30 μίλια ή κάθε δύο χρόνια.
Με το French Fish, μπορείτε να επιλέξετε μόνο μεταξύ δύο κινητήρων 1 λίτρου, του HDi turbo diesel ή του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα. Δυστυχώς, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε μόνο την έκδοση που μυρίζει σαν πετρέλαιο. Ωστόσο, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι 4 «άλογα» είναι αρκετά για να κυνηγήσουν εύκολα τα γρήγορα ρεύματα κυκλοφορίας. Ωστόσο, τουλάχιστον προς το παρόν, δεν μπορείτε να επιλέξετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα που θα έδινε στο Nemo τη δυνατότητα να προσπεράσει ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα διευκολύνει την οδήγηση στην πόλη. Ανακοινώθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που δεν απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί συμπλέκτη, αλλά μόνο στο δεύτερο μισό του 70 και μόνο για την έκδοση HDi. Προς το παρόν, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αρκεστείτε σε ένα κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Το όνομα της γελοιογραφίας και η γελοία τιμή δεν σημαίνει ότι η Citroen αστειεύεται με τον Nemo. Δηλαδή, τόσο τεχνίτες όσο και τεχνίτες στράφηκαν προς αυτόν, κάτι που για τους αγγελιαφόρους είναι περισσότερο μια εξαίρεση παρά ένας κανόνας. Αυτό δεν είναι αστείο με τα κατοικίδια ...
Alyosha Mrak, φωτογραφία: φυτό
