Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Το "τσιπ" στο κεφάλι πρέπει να αντικατασταθεί, είπε η Citroën και ο Berlingo το έκαναν. Το πνεύμα που περιστρεφόταν μάταια στα γραφεία σχεδιασμού τους τα τελευταία χρόνια βρήκε επιτέλους ξανά τη θέση του. Παλιά υπήρχαν αυτοκίνητα Citroën με ψυχή, που οδηγούνταν από έναν υπνοδωμάτιο και έναν βάτραχο.

Μετά ήρθε μια στιγμή που αυτά τα χαρακτηριστικά τρομοκρατήθηκαν από κάτι και προσπάθησαν να προσαρμόσουν το σχήμα των αυτοκινήτων σε κάποια γενική τάση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά δεν τελείωσε καλά. Λοιπόν, δόξα τω Θεώ ήρθαν ξανά στα λογικά τους και γεννήθηκε ο Μπέρλινγκο.

Είναι ένα επιτυχημένο μείγμα ενός βαν και ενός αυτοκινήτου. Φυσικά, το να μιλάς για την ομορφιά ή τη χάρη των μορφών του δεν έχει νόημα. Έτσι ακριβώς είναι, που είναι αρκετά χαριτωμένο. Επομένως, κρύβει πολύ χώρο. Το ψηλό ταβάνι δημιουργεί μια ευρύχωρη αίσθηση.

Κάθεται πολύ όρθια στη θέση του οδηγού και χάρη στο ελαφρώς πιο μαλακό τιμόνι, αισθάνεται πραγματικά σαν φορτηγό. Αυτός είναι λοιπόν ο κορμός. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, ένα σύνθετο καρότσι. Χωρίς στοίβες και χωρίς σκέψεις για το πού να τοποθετήσετε αυτό το μέρος και πού βρίσκονται.

Απλώς το παίρνεις και το μεταφέρεις στο πορτμπαγκάζ. Τι να κάνετε εάν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη! Στη συνέχεια, ο όγκος της πολυτέλειας ανεβαίνει στα 2800 λίτρα. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά σύντομο για να κάνει ελιγμούς για μια ώρα σε πλήθος πόλης. Η τοποθεσία στο δρόμο είναι καλύτερη από ό, τι θα περίμενε κανείς από ένα τόσο ψηλό όχημα.

Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές για έναν κινητήρα ντίζελ που κάποτε χρησιμοποιούνταν σχεδόν αποκλειστικά για φορτηγά. Αυτό είναι τώρα το γνωστό turbodiesel από την ανησυχία PSA, που ακούγεται σαν Hdi. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό προϊόν, ιδανικό για Berlingo. Επιταχύνει καλά από τις 1500 σ.α.λ., και πάνω από τις 4500 σ.α.λ. δεν πρέπει να ενοχλείτε, αλλά είναι καλύτερο να αλλάξετε. Στους πετρελαιοκινητήρες, απαιτείται πολλή δουλειά με το μοχλό ταχυτήτων λόγω του μικρού εύρους στροφών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Ωστόσο, εάν δεν είστε ανυπόμονοι ή σπορ, σας επιτρέπουν να τεμπελιάζετε σε υψηλότερες ταχύτητες λόγω της εξαιρετικής ροπής στις χαμηλές στροφές. Η κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή, παρά την επιτάχυνση και τη μεγάλη μπροστινή επιφάνεια του αυτοκινήτου, δεν ξεπέρασε τα οκτώ λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Έχει ευεργετική επίδραση στην αραίωση του πορτοφολιού!

Λοιπόν, αυτό θα ήθελα, θα έκανα πλάκα. Προσφέρει πολλά και ξοδεύει λίγα. Είναι τόσο άνετο όσο κάθε συνηθισμένο αυτοκίνητο, αλλά με καλοπροαίρετο εξωτερικό, είναι κάτι το ιδιαίτερο - αποπνέει το πνεύμα ενός Citroën που ήδη έμοιαζε σαν να πρόκειται να χαθεί.

Uro П Potoкnik

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Citroën Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.031,34 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	66kW (90 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	15,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	159 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά, εμπρός εγκάρσια - οπή και διαδρομή 85,0 × 88,0 mm - κυβισμός 1997 cm3 - λόγος συμπίεσης 18,0: 1 - μέγιστη ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 205 Nm 1900 1 rpm - 2 εναέριος εκκεντροφόρος (ιμάντας χρονισμού) - XNUMX βαλβίδες ανά κύλινδρο - άμεσος ψεκασμός καυσίμου μέσω συστήματος common rail, στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων, μεταψύκτης - καταλυτικός μετατροπέας οξείδωσης
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρες μπροστινών τροχών - συγχρονισμένο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,454 1,869; II. 1,148 ώρες; III. 0,822 ώρες; IV. 0,659; ν. 3,333; 3,685 όπισθεν – 175 διαφορικό – ελαστικά 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin)
Емкость:	τελική ταχύτητα 159 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 15,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (βενζίνη)
Μεταφορά και αναστολή:	4 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής - πίσω άκαμπτος άξονας, διαμήκεις ράγες, ράβδοι στρέψης, τηλεσκοπικά αμορτισέρ - φρένα δύο τροχών, μπροστινός δίσκος, πίσω τύμπανο, ισχύς τιμόνι, ABS - τιμόνι με σχάρα, σερβο
Μάζα:	άδειο όχημα 1280 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1920 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1100 kg, χωρίς φρένο 670 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 100 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4108 mm - πλάτος 1719 mm - ύψος 1802 mm - μεταξόνιο 2690 mm - μετατρόχιο μπροστά 1426 mm - πίσω 1440 mm - ακτίνα οδήγησης 11,3 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	μήκος 1650 mm - πλάτος 1430/1550 mm - ύψος 1100/1130 mm - κατά μήκος 920-1090 / 880-650 mm - δοχείο καυσίμου 55 l
Κουτί:	κανονικά 664-2800 λίτρα

Οι μετρήσεις μας

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71%
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,7s
1000μ από την πόλη:	36,0 ετών ( 141 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	162 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	8,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	51,6m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	59dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	57dB

оценка

• Το Berlingo είναι ένα αυτοκίνητο που με την εικόνα του ηρεμεί τόσο αυτούς που το κοιτούν όσο και αυτούς που το οδηγούν. Μετά από πολύ καιρό, αυτό είναι πάλι ένα πραγματικό Citroën και ο κινητήρας turbodiesel ταιριάζει πολύ με αυτόν τον χαρακτήρα. Αυτό είναι το τέλειο οικογενειακό αυτοκίνητο τόσο για μεγάλα ταξίδια όσο και για ταξίδια στην πόλη.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

χρησιμότητα

ανοιχτός χώρος

κινητήρα

διαφάνεια

κακός φωτισμός καμπίνας

το άνοιγμα του λαιμού πλήρωσης ανοίγει με ένα κλειδί

τιμή