Δοκιμαστική κίνηση Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, δοκιμή γαλλικού συμπαγούς μίνι βαν – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Γαλλικό compact van test – Road Test
Pagella
|
|
Το Citroën C4 Picasso έχει όλα όσα θα ήθελε ένας οδηγός από ένα μίνι βαν: ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένα ευρύχωρο πορτ μπαγκάζ και έναν ελαφρώς διψασμένο κινητήρα. Αλλά η ποιότητα που πληρώνετε για ...
La Citroën Picasso C4 είναι ένα από μίνι βαν τα καλύτερα compact, ίσως ακόμη και τα πιο επιτυχημένα. Στην πραγματικότητα, το διπλό Chevron MPV έχει ό, τι χρειάζεται για να ικανοποιήσει τους μπαμπάδες που ταξιδεύουν μίλια.
Σε μας οδική δοκιμή πρέπει να αναλύσουμε την έκδοση Μπλε HDI 120 σε συνδυασμό με Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT6 στην προσαρμογή ΈντονηΑς το μάθουμε μαζί δυνάμεις и ελαττώματα αυτό το ευρύχωρο γαλλικό.
πόλη
La Citroën Picasso C4 είναι μίνι βαν συμπαγές, μάλλον ογκώδες (το μήκος 4,43 μέτρα είναι πολύ), αλλά, παρά τις σημαντικές εξωτερικές διαστάσεις και την έλλειψη προστασίας του αμαξώματος, προστατεύεται καλά σε χώρους στάθμευσης στο πόλη: χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και Αισθητήρες πίσω σειρά.
Le αναστολές μαλακό λειτουργεί άψογα σε πλακόστρωτα και κινητήρα Turbodiesel 1.6 BlueHDi με 120 ίππους και ροπή 300 Nm - που εξασφαλίζει γρήγορο και τακτικό τράβηγμα ήδη κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. - μπορεί επίσης να είναι απότομη (αν χρειάζεται): 11.2 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα.
Εξω απο την πόλη
La Citroën Picasso C4 αντικείμενο του δικού μας οδική δοκιμή είναι μίνι βαν ωραίο στην οδήγηση: πολύ καλό Πλατφόρμα EMP2 (το ίδιο όπως στη συνοπτική έκδοση, Peugeot 308 e 308 ΝΔ) εγγυάται απίστευτη ευελιξία στις στροφές και μόνο απαλή βαθμονόμηση αμορτισέρ και βρόχων πηδαλιούχηση (δικαίως) περισσότερο τουριστικό παρά σπορ, σε ενθαρρύνει να είσαι πιο χαλαρός.
Il Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT6 a υδρομετασχηματιστής Το κιβώτιο έξι σχέσεων λειτουργεί πολύ καλά στο 90% των περιπτώσεων και μόνο όταν ψάχνετε για μπρίο αισθάνεστε χαμηλότερη ταχύτητα (αλλά όχι πάρα πολύ) όταν αλλάζετε ταχύτητες σε σύγκριση με τα κιβώτια ταχυτήτων διπλό συμπλέκτη εγκατασταθεί με ανταγωνισμό.
αυτοκινητόδρομος
Εισαγω αυτοκινητόδρομος Γιούνα Citroën Picasso C4 αυτό είναι μια πραγματική απόλαυση, όπως θα μπορούσαμε να βρούμε στη δική μας οδική δοκιμή: Double Chevron MPV σε συνδυασμό με Κινητήρας BlueHDi 120 и Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT6 στην πραγματικότητα είναι πολύ ήσυχο (ακόμη και όταν είναι κρύο) και μαλακό αναστολές.
La μίνι βαν Τα γαλλικά δίνουν επίσης μια αίσθηση σταθερότητας και ασφάλειας (π φρένα ισχυρό και αποτελεσματικό ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης) και έχειαυτονομία εντυπωσιακό: το σπίτι διεκδικεί 1.447 χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα πρέπει πραγματικά να δεσμευτείτε να οδηγήσετε λιγότερο από 1.000 χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ ντίζελ.
Ζωή εν πλω
Λστίβος κοκκορομαχιών του Citroën Picasso C4 Προσφέρει άφθονο χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες και μια σειρά από χρήσιμες οικογενειακές λύσεις: αεραγωγοί και τραπέζια κλιματισμού για τους πίσω, γάντι κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, αφαιρούμενη κεντρική κονσόλα και υποδοχή 12V.) Σχεδόν όλα είναι εργονομικά: η μόνη ταλαιπωρία προέρχεται από κλιματιστικό λειτουργεί μόνο μέσω οθόνη αφής.
Il τον κορμό είναι γιγαντιαίο: 527 λίτρα, το οποίο γίνεται 630 με τα πίσω καθίσματα μετακινημένα προς τα εμπρός και 1.709 λίτρα στη διθέσια διαμόρφωση. Το ειδικό σχήμα της καταπακτής επιτρέπει επίσης την έξυπνη χρήση του χώρου του διαμερίσματος (διακοσμημένο φακό αφαιρούμενο) κοντά στο όριο φορτίου.
Τιμή και κόστος
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive μας οδική δοκιμή αυτό είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο 29.750 евро - με ένα βασικός εξοπλισμός στη μεσαία κατηγορία: ραδιόφωνο αυτοκινήτου Υποδοχή USB με χειριστήρια τιμονιού, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ από 16", Cruise control, πλοηγός, αναδιπλούμενοι καθρέφτες ηλεκτρικά λειτουργούμενος και θερμαινόμενος, αισθητήρας βροχής e πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
La Εγγύηση μόνο αφιέρωμα στην Άννη απεριόριστα χιλιόμετρα (ελάχιστο απαιτούμενο από το νόμο) εφόσον εγώ κατανάλωση απίστευτα χαμηλά: ο κατασκευαστής του διααλπικού οδοστρωτήρα ισχυρίζεται 26,3 χλμ. / λίτρο, και με τη μετάβαση σε ένα χαλαρό στυλ οδήγησης, είστε πάντα πάνω από 20. Καλό διατήρηση της αξίας: μίνι βαν Οι αυτόματοι κινητήρες ντίζελ είναι πάντα σε ζήτηση στη μεταχειρισμένη αγορά.
ασφάλεια
La βασικός εξοπλισμός του Citroën Picasso C4 – ένα αυτοκίνητο ικανό να κατακτήσει πέντε αστέρια в crash test Euro NCAP - αρκετά πλήρης: αερόσακος εμπρός, πλάγια και κουρτίνα, βοηθός για εκκίνηση από το βουνό, σταθερότητα και έλεγχος πρόσφυσης, Φώτα ομίχλης φώτα στις στροφές, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και αισθητήρες φωτός και βροχής. Μπορείτε να αγοράσετε κέρδος για 1.000 ευρώ παραπάνω Πακέτο Drive Assistτο οποίο περιλαμβάνει Βίντεο ASL (ένα σύστημα που μέσω Τηλεοπτική κάμερα τοποθετημένο στο παρμπρίζ, αναλύει τις εικόνες του δρόμου, ελέγχοντας τη θέση του οδοστρώματος για να προειδοποιήσει τον πελάτη για την έξοδο από την ιδανική τροχιά), ζώνες αυτοκινήτου ενεργό μέτωπο, Cruise control το ενεργό μπορεί να απενεργοποιηθεί, προσαρμοζόμενοι προβολείς και έναν φωτοχρωμικό καθρέφτη.
Σε όλα αυτά πρέπει να προσθέσουμε ένα εξαιρετικό ορατότητα το μπροστινό άκρο (χάρη στο πανοραμικό παρμπρίζ), ισχυρό σύστημα πέδησης, εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και άψογη πρόσφυση (το μέτριο ρολό επιδεινώνεται ελαφρώς).
Спецификация
Τεχνική
| κινητήρα | turbodiesel, 4 κυλίνδρους στη σειρά |
| προκατάληψη | 1.560 cm |
| Μέγιστη ισχύς / σ.α.λ | 88 kW (120 HP) @ 3.500 βάρη |
| Μέγιστη ροπή / στροφές | 300 Nm έως 1.750 εισόδους |
| διαμάχη | Ευρώ 6 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων / έλξης | 6-τάχυτο αυτόματο / εμπρός |
ισχύς
| Βαρέλι | 527 / 1.709 λίτρα |
| Δεξαμενή | 55 λίτρα |
εκτέλεση
| μέγιστη ταχύτητα | 188 χλμ / ώρα |
| Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα | 11,2 δευτερόλεπτα |
| Αστική / επιπλέον / μέση κατανάλωση | 23,3 / 28,6 / 26,3 χλμ. / Λ |
| Ελευθερία | 1.447 km |
| Εκπομπές CO2 | 100 g / χλμ |
Κόστος χρήσης
аксессуары
| Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών | κατα συρροη |
| Προβολείς Xenon | 750 евро |
| Δερμάτινο εσωτερικό | 2.120 евро |
| Δορυφορικός πλοηγός | κατα συρροη |
| Φωτοανιχνευτής | κατα συρροη |
| Αισθητήρας βροχής | κατα συρροη |
| Post parktronics. | κατα συρροη |
| Hatch | δεν βοήθησε. |
| Μια στέγη με πανοραμική θέα | 750 евро |
| Μεταλλική βαφή | 600 евро |
το αρχείο
Πώς γεννιέται το νέο Citroën
Ο Carlo Bonzanigo, Head of Concept Cars and Advanced Design στο Citroën Style Center, μιλά αποκλειστικά για τον εαυτό του
