Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Όλοι γνωρίζαμε ότι το C5 με το πλαίσιο Hydractive ήταν ξεχωριστό. Αλλά αν προσθέσετε έναν νέο κινητήρα 207 ίππων, Exclusive εξοπλισμό και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, θα το απολαύσετε ιδιαίτερα. Εκτός, φυσικά, αν σας αρέσουν τα γερμανικά, σουηδικά ή ιταλικά μηχανήματα!
Λήψη δοκιμής PDF: Citroën Citroën C5 V6 Αποκλειστικό Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Με τόσο μεγάλα αυτοκίνητα δεν μπορείτε να κάνετε λάθος: αν θέλετε ακόμη περισσότερη άνεση εκτός από την άνεση χώρου, θα πρέπει να σκάψετε στην τσέπη σας και να αγοράσετε μια μεγαλύτερη μονάδα. Χάρη σε αυτό, αποκτάτε ήχο, ροπή, ισχύ, με μια λέξη - κύρος. Δηλαδή, δεν μπορούμε να φανταστούμε ότι σε ένα επαγγελματικό ταξίδι ο διευθυντής θα πίεζε πάντα με πλήρη ισχύ μόνο και μόνο για να έχει ένα μηχάνημα 1 τόνου να πιάσει τη ροή της κυκλοφορίας και ταυτόχρονα να βρίζει τους αναβάτες των μοτοποδηλάτων που δυσκολεύονταν να τους προσπεράσουν. . Εσείς? !! ?
Ο νέος κινητήρας αποδείχθηκε πιο ισχυρός από άποψη ροπής και σε μικρότερο βαθμό με προστασία από θόρυβο (πριν το δοκιμάσαμε στο Peugeot 607, όπου είναι πιο αθόρυβο, αφού οι ξηρές φιγούρες των μετρήσεων μας λένε ότι στα 90 χιλιόμετρα / h στο Peugeot είναι πιο ήσυχο κατά ντεσιμπέλ. 130 km / h για δύο) και συγχρονισμός με κιβώτιο έξι σχέσεων. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν λειτουργούσαν αρμονικά, αρμονικά, οπότε οι μηχανικοί μας ανάγκασαν να πάρουμε το χρόνο μας. ...
Στην πραγματικότητα, το Citroën C5 ούρλιαζε για να χαλαρώσει, να αλλάξει στο D και να απολαύσει λίγη καλή μουσική, γιατί στο τραχύ δεξί πόδι, το κιβώτιο είναι πολύ διστακτικό, ο κινητήρας σπαταλά πάρα πολύ και γενικά καταπονείται για να κάνει τους επιβάτες πιο δυναμικούς. περισσότερο από έναν πονοκέφαλο. Για μια πιο αθόρυβη και απαλή οδήγηση, θα χαϊδευτείτε με ένα ενεργό πλαίσιο (σύστημα Hydractive τρίτης γενιάς, όπου μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος), ένα πολύ έμμεσο σύστημα διεύθυνσης (παρεμβολή στο ολισθηρό οδόστρωμα, πολύ ακούραστο σε καθημερινή οδήγηση), μαλακά καθίσματα (για άτομα που έχουν προβλήματα με τη σπονδυλική στήλη, αλλά δεν θέλουν gadget που αποσπούν την προσοχή από τις τηλεοπτικές διαφημίσεις) και - εκτάρια, ίσως και το πιο σημαντικό πράγμα - την ποσότητα του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
Ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες στάθμευσης, εναλλάξιμο ESP, αυτόματος κλιματισμός, ραδιόφωνο CD, ενσωματωμένος υπολογιστής, φωτεινά φώτα με κλειδί ανάφλεξης για να φτάσετε με ασφάλεια στο αυτοκίνητο τη νύχτα. ... Τι πιστεύετε ότι έχουν οι άλλοι; Τι γίνεται με τους κραδασμούς στο κάθισμα του οδηγού όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας από τις διαμήκεις γραμμές; Το σύστημα είναι εναλλάξιμο, αλλά έχει σχεδιαστεί για όσους ταξιδεύουν πολύ και τους αρέσει να το παρακάνουν με τον χρόνο που περνούν πίσω από το τιμόνι. Αυτό θα εμποδίσει τον οδηγό να κοιμηθεί κατά την οδήγηση, παρόλο που το σύστημά μας λειτούργησε μία φορά, όχι μια δεύτερη, και κάθε φορά φοβόμασταν λίγο το αδήλωτο μασάζ. ...
Το Citroën C5 είναι άνετο, ειδικά μεταξύ των μεγαλύτερων, και αξίζει να το παραλάβετε ως τέτοιο. Δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με αυτόν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται κάποιες τροποποιήσεις (όπως η μινιατούρα της τρέχουσας ταχύτητας είναι εντελώς απαρατήρητη σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες) και η Citroën θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσει την ποιότητα κατασκευής. Το δικό μας C5 χωριζόταν από τα άλλα με έναν πίσω υαλοκαθαριστήρα που χώριζε από το πίσω παράθυρο με μεγαλύτερες ταχύτητες και ένα κουτί κάτω από το τιμόνι που άνοιγε δύσκολα. Όμως, όπως λένε οι έξυπνοι, η τελειότητα είναι βαρετή και μπορείς να παρηγορηθείς στο ότι μόνο το αυτοκίνητό σου έχει αυτά τα «χαρακτηριστικά»!
Alyosha Mrak
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Citroën Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 31.755,97 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 33.466,87 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 152kW (207 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 230 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 14,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 6κύλινδρος - 4χρονος - V-60° - βενζίνη - κυβισμός 2946 cm3 - μέγιστη ισχύς 152 kW (207 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 285 Nm στις 3750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 230 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1589 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2099 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4745 mm - πλάτος 1780 mm - ύψος 1476 mm. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 65 l. |
| Κουτί: | 471 1315-λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 43% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 5759 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,7 ετών ( 139 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 30,1 ετών ( 177 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 230 χλμ. / Ώρα (V. και VI.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 11 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 37,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Αν θέλετε δυναμισμό, καλύτερα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στους ανταγωνιστές σας. Πάνω απ 'όλα, το C5 θέλει να περιποιηθεί τον εαυτό του με άνεση, η οποία είναι επίσης απόλυτα επιτυχημένη χάρη στη νέα "έξι". Και πιστέψτε με, με αυτό το αυτοκίνητο δεν θα καταλήξετε σε ένα γκρίζο σημείο ανάμεσα στα γερμανικά αυτοκίνητα που είναι τόσο δημοφιλή στους νέους.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
комфорт
κινητήρα
τεράστιο κορμό
μαλακός έλεγχος
Μετάδοση
ένδειξη γραναζιών στο ταμπλό
εργασία
