Citroen Grand C4 Picasso отив Proton Exora 2014

Όσον αφορά τα χρήματα, το Citroen Grand C4 Picasso είναι ένας εύγλωττος ομιλητής ενάντια στην κακή φλυαρία του Proton Exora.

Η αρχή των δύο οχημάτων είναι η ίδια: να μεταφέρει μια πενταμελή οικογένεια και να μπορεί να μεταφέρει από καιρό σε καιρό μερικούς φίλους. Μια τυχαία στιγμή χρειάζεται λίγη προσοχή - φορτώστε οποιοδήποτε όχημα με ένα πλήρες σετ και το καρότσι δεν θα καταλάβει τον προεπιλεγμένο αποθηκευτικό χώρο.

Αν η συνάρτηση είναι ίδια, η μορφή είναι εντελώς αντίθετη. Η Citroen είναι μεταφορέας υψηλής τεχνολογίας με αντίστοιχη τιμή. Η Proton απευθύνεται στο κατώτατο όριο του εγχώριου προϋπολογισμού.

ΑΞΙΑ 

Το Exora χωρίζει από τον Πικάσο σχεδόν 20,000 δολάρια. Το Proton People Carrier κοστίζει 25,990 $ για το βασικό μοντέλο GX, καθιστώντας το το φθηνότερο compact αεροσκάφος στην αγορά. Η αξία υποστηρίζεται από δωρεάν συντήρηση κατά τη διάρκεια πενταετούς περιόδου εγγύησης.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αισθητήρες στάθμευσης, DVD player στον τελευταίο όροφο και κλιματισμό με αεραγωγούς και για τις τρεις σειρές.

Η κορυφαία επένδυση GXR κοστίζει 27,990 $ και προσθέτει δερμάτινη επένδυση, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control και φώτα ημέρας. Η προκαταρκτική τιμή του Citroen στα $43,990 είναι επίσης η υψηλότερη στην κατηγορία με μεγάλη διαφορά.

Αυτό αντικατοπτρίζει πιο πολυτελή υλικά σε όλη την καμπίνα - και κορυφαίες πινελιές όπως κάμερα οπισθοπορείας από παντού, διπλές οθόνες για infotainment και στοιχεία ελέγχου του οδηγού και στάθμευση μόνος του.

Το Grand C4 Picasso υποστηρίζεται από εξαετή εγγύηση - η καλύτερη στη χώρα - αλλά δεν έχει πρόγραμμα σέρβις με σταθερή τιμή.

Οι ανταγωνιστές του ζευγαριού είναι το Fiat Freemont $27,490 και το Kia Rondo $29,990. Ανεβείτε στα αυτοκίνητα οκτώ θέσεων και το Kia Grand Carnival και το Honda Odyssey ξεκινούν από 38,990 $. Ευκαιρίες για την Kia - μια νέα και πολύ βελτιωμένη έκδοση θα εμφανιστεί το επόμενο έτος.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 

Είναι Futurama vs The Flintstones. Η μεγαλύτερη αξίωση για φήμη της Exora είναι το DVD player της, που συνήθως προορίζεται για ακριβότερα αυτοκίνητα. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 λίτρων που χρησιμοποιείται στο μικρό σεντάν Preve GXR είναι ανυπόφορος, αλλά υπεραρκετός για ακόμη και πέντε ενήλικες στο πλοίο.

Η κινητήρια δύναμη της Citroen προέρχεται από έναν turbodiesel 2.0 λίτρων χωρίς έλλειψη ροπής κατά την οδήγηση και με λειτουργία αυτόματης εκκίνησης και διακοπής λειτουργίας. Χρησιμοποιεί ένα συμβατικό αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο με χειριστήρια ταχυτήτων.

Το Picasso διαθέτει οθόνη αφής επτά ιντσών για τον έλεγχο του συστήματος infotainment και του κλιματισμού. Η επάνω οθόνη 12 ιντσών εμφανίζει το ταχύμετρο και τη δορυφορική πλοήγηση και μπορεί να διαμορφωθεί με διάφορους τρόπους.

Σχέδιο 

Το τεράστιο θερμοκήπιο είναι η μεγαλύτερη διαφορά της Citroen σε μια περιοχή όπου πολλά αυτοκίνητα μοιράζονται το ίδιο βασικό προφίλ. Είναι επίσης το μεγαλύτερο σημείο διαμάχης, δεδομένου του καυτό αυστραλιανού ήλιου - οι κάτοικοι των βόρειων γεωγραφικών πλάτη μας τείνουν να μην εκτιμούν τις πανοραμικές ηλιοροφές.

Το παρμπρίζ είναι επίσης τεράστιο και υψώνεται πάνω από την οροφή. Οι κολόνες του παρμπρίζ φιλοξενούν τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, επομένως η ορατότητα προς τα έξω είναι επαρκής.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι υπέροχα. η δεύτερη και η τρίτη σειρά είναι επίπεδες, αλλά αρκετά μαλακές. Χάνει πόντους επειδή δεν έχει ποτηροθήκες σε κανένα από τα πίσω καθίσματα (κανένας γονέας δεν θα εμπιστευόταν τις εγκοπές στους δίσκους της δεύτερης σειράς και την παρόμοια εσοχή στο δεξιό κάθισμα τρίτης σειράς) και επειδή δεν έχει αεραγωγούς για τα πίσω καθίσματα . .

Το Exora είναι ειλικρινά συντηρητικό σε σύγκριση με την εμφάνιση, αν και το πενταετές σχέδιο δεν είναι και τόσο παλιό. Το εσωτερικό είναι μια μικτή τσάντα: απλό πλαστικό, επιρρεπές στις γρατσουνιές, αλλά αξιοπρεπείς κάδοι αποθήκευσης και ποτηροθήκες για δεύτερο και δεύτερο. επιβάτες τρίτης σειράς (εκτός του κεντρικού καθίσματος).

ΑΣΦΑΛΕΙΑ 

Η Citroen κερδίζει ξεκάθαρα εδώ επειδή δεν παρέχει πλήρη ασφάλεια. Οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας εκτείνονται μέχρι τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, αλλά δεν καλύπτουν τους πίσω πάγκους.

Μαζί με ένα στιβαρό αμάξωμα, αυτό αρκεί για να κερδίσετε μια βαθμολογία ANCAP πέντε αστέρων και βαθμολογία 34.53/37, όχι πολύ πίσω από τα κορυφαία στην κατηγορία Peugeot 5008 και Kia Rondo.

Το Exora δεν έχει αερόσακους δεύτερης σειράς (ή προσκέφαλα τρίτης σειράς) και δεν απέδωσε το ίδιο καλά σε δοκιμές πρόσκρουσης. Η βαθμολογία του 26.37 του δίνει τέσσερα αστέρια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για το παλαιότερο αυτοκίνητο της σειράς Proton και όλα τα νέα μοντέλα έχουν λάβει πέντε αστέρια. Η Proton υποσχέθηκε επίσης τσάντες δεύτερης σειράς όταν το νέο Exora θα κυκλοφορήσει το 2015.

ΟΔΗΓΗΣΗ 

Αγνοήστε τις στροφές του αμαξώματος στις στροφές και και τα δύο αυτοκίνητα θα κάνουν τη δουλειά τους ως δημόσια μέσα μεταφοράς χωρίς άγχος. Η Citroen το κάνει πιο κομψά, όπως αρμόζει στη διαφορά τιμής, και πάλι εφαρμόζει μια διαφορετική φιλοσοφία στην οδήγηση με ελαφρύ τιμόνι και μαλακή ανάρτηση που απορροφά τα περισσότερα χτυπήματα, αλλά μπορεί να ωθήσει τους προφυλακτήρες αν ξεπεράσεις τις ταχύτητες.

Το Proton είναι δεμένο πιο σφιχτά, κάτι που βοηθάει με μεγαλύτερα χτυπήματα με κόστος κάποιας άνεσης στο πίσω κάθισμα στις αυλακώσεις. Σε χαμηλότερες ταχύτητες ή/και κατά τη διαπραγμάτευση μικρών εμποδίων, τα μεγάλα πλαϊνά τοιχώματα στα ελαστικά 16 ιντσών και η αξιοπρεπής απόσβεση απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της κρούσης.

Η πρόσθετη ροπή από το turbodiesel φέρνει το Grand C4 Picasso στην πρώτη γραμμή των επιδόσεων χωρίς πολύ θόρυβο, καθώς το αυτόματο αλλάζει σε παλαιότερες ταχύτητες όταν είναι δυνατόν.

Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το Exora, καθώς υπάρχει πολύς μηχανικός θόρυβος μπροστά, ειδικά όταν το CVT χρειάζεται σκληρή επιτάχυνση.