Test drive Citroen Jumpy

Η θεωρία έχει πολλά στοιχεία, το τελευταίο στη σειρά είναι το Citroën Jumpy. Σύγκριση με τον προκάτοχό του: έχει μεγαλώσει. Λιπαρός. Δεν είναι μόνο μακρύτερο εξωτερικά αλλά και εσωτερικά (ο χώρος φορτίου είναι αυξημένος κατά 12-16 εκατοστά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του), ψηλότερος (το εσωτερικό ύψος είναι 14 χιλιοστά υψηλότερο, ωστόσο οι μηχανικοί κατάφεραν να περιορίσουν το εξωτερικό ύψος των σπιτιών γκαράζ σε φιλικά 190 εκατοστά), προσφέρει περισσότερο όγκο φόρτωσης (έως 7 κυβικά μέτρα, ο προκάτοχος μπορούσε να μεταφέρει το πολύ πέντε κυβικά μέτρα φορτίου) και η χωρητικότητα μεταφοράς του έχει αυξηθεί από το μέγιστο 3 κιλά σε έναν τόνο. και διακόσια κιλά. Μια αύξηση που δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Διαφορετικά, το νέο Jumpy φαίνεται ήδη πολύ μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά χάρη στην ενδιαφέρουσα μπροστινή σχεδίαση του αυτοκινήτου, είναι ευχάριστο στο μάτι και καθόλου αδέξιο. Επιπλέον, δεν αισθάνεται ογκώδες πίσω από το τιμόνι, εν μέρει επειδή (με την έννοια της «εύκολης παράδοσης») το ακριβές και σωστό υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό σερβο για χαμηλότερες εκδόσεις και ηλεκτροϋδραυλικό για πιο ισχυρές), αλλά και λόγω επαρκούς ορατότητα (η οποία μπορεί να διευκολυνθεί από ένα πίσω σύστημα στάθμευσης).

Το Jumpy θα είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες ντίζελ και έναν βενζινοκινητήρα. Το τελευταίο πιθανότατα δεν θα είναι στο πρόγραμμα πωλήσεών μας και ο τετρακύλινδρος 16βάλβιδος είναι ικανός για υγιή 143 άλογα.

Το πιο αδύναμο ντίζελ, το 1 λίτρο HDI, μπορεί να χειριστεί μόνο 6 από αυτά και μπορεί να είναι πιο συναρπαστικό όταν το αυτοκίνητο φορτώνεται έξω από μια κατοικημένη περιοχή. Τα υπόλοιπα έχουν σχεδιαστεί για πετρελαιοκινητήρες δύο λίτρων χωρητικότητας 90 και 122 "ίππων", αντίστοιχα.

Το Jumpy θα είναι διαθέσιμο ως βαν ή μίνι λεωφορείο (και, φυσικά, ως καμπίνα με πλαίσιο), στην πρώτη έκδοση με δύο μεταξόνια και ύψη (και δύο επιλογές φόρτωσης), τη δεύτερη με δύο μήκη (ή μόνο ένα ύψος) . αλλά ως πιο μαδημένη έκδοση με καθίσματα ή, όπως λέει, πιο άνετο μίνι λεωφορείο μέσα. Θα κυκλοφορήσει στη Σλοβενία ​​από τις αρχές Ιανουαρίου 2007.

Πρώτη εντύπωση

Εμφάνιση 4/5

Ανεξάρτητα από το συνδυασμό μήκους και ύψους, το σχήμα παραμένει το ίδιο ακόμη και χωρίς (πίσω) παράθυρα.

Κινητήρες 3/5

Δεν θα έχουμε (πολύ πιθανό) βενζινοκινητήρα, ο 1.6 HDI είναι πολύ αδύναμος.

Εσωτερικό και εξοπλισμός 4/5

Στην πιο άνετη έκδοση επιβατών, τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα, ο χώρος εργασίας του οδηγού δεν απογοητεύει.

Τιμή 4/5

Μεγαλύτερο, καλύτερο, πιο όμορφο - αλλά και πιο ακριβό. Αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Πρώτης τάξης 4/5

Το Jumpy είναι μια εξαιρετική ιδέα για ένα μεσαίου μεγέθους ελαφρύ επαγγελματικό όχημα.

Ντούσαν Λούκιτς