Citroen Xsara Picasso - χωρίς υπερπληρωμή

Οι κατασκευαστές εμπνέονται από διάφορα είδη. Οι κύριοι από τη Citroen αποφάσισαν ότι ήρθε η ώρα να παρέμβουν στα σχέδια της οικογένειας Renault Scenic και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έμοιαζε με αυγό κότας. Τι είναι ένα Citroen Xsara Picasso;

Αυτή η γαλλική ανησυχία άργησε μάλλον με το οικογενειακό της CD. Σε λίγα χρόνια ανταγωνισμού, η Scenic έχει καθιερωθεί στην αγορά όχι λιγότερο από τα ζιζάνια στον κήπο. Αλλά όπως λένε, κάλλιο αργά παρά ποτέ. Η Citroen πήρε το γνωστό και αγαπημένο Xsara κάτω από ένα μεγεθυντικό φακό, το φούσκωσε λίγο και κόλλησε την υπογραφή του Pablo Picasso στα φτερά. Αποτέλεσμα? Πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο που δεν κοστίζει μια περιουσία αυτές τις μέρες.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1999 και υπήρχε στην αγορά μέχρι το 2010. Το 2004, τα περισσότερα μοντέλα θα είχαν ήδη εγκαταλείψει τη σκηνή και η οικογένεια Citroen μόλις κέρδιζε δυναμική - έλαβε ένα λίφτινγκ που την ανανέωσε λίγο. Μια τόσο μεγάλη περίοδος παραγωγής είναι μια πραγματική ηλικία συνταξιοδότησης για ένα αυτοκίνητο, αλλά γιατί να αλλάξουμε ένα καλό; Για την Xsara Picasso, οι οδηγοί πρόθυμα προσέγγισαν όχι μόνο στην Ευρώπη. Το μοντέλο μπήκε ακόμη και σε αφρικανικά και ασιατικά σαλόνια. Παραμένει όμως ένα ενδιαφέρον στοιχείο στη δευτερογενή αγορά;

ΚΑΚΟΣ ΓΑΛΛΟΣ;

Τα στερεότυπα συμβουλεύουν να αποφεύγετε τα αυτοκίνητα με το γράμμα "F", αλλά, σε αντίθεση με ό, τι φαίνεται, το Citroen Xsara Picasso δεν είναι ο βασιλιάς των εργαστηρίων. Ο σχεδιασμός είναι απλός, πολλά εξαρτήματα και φθηνή συντήρηση. Οι βενζινοκινητήρες είναι παλιοί και σταθεροί (μερικές φορές έχουν μόνο προβλήματα με διαρροή λαδιού και φθορά), και οι ντίζελ HDi θεωρούνται από τους καλύτερους στην αγορά. Στην περίπτωση του τελευταίου, αξίζει να θυμηθούμε ότι οι θωρακισμένοι κινητήρες ντίζελ έφυγαν με τη Mercedes W124 και τώρα αξίζει να εξοικονομήσετε ένα μεγάλο ποσό σε κάθε αυτοκίνητο, για παν ενδεχόμενο. Προβλήματα μπορεί να προκληθούν από το σύστημα ψεκασμού, την υπερφόρτιση, τον τροχό διπλής μάζας και το φίλτρο DPF. Αυτό είναι λοιπόν το πρότυπο. Πρόσθετες βλάβες είναι μόνο βλάβες της αντλίας υψηλής πίεσης.

Ωστόσο, σε πολλά άλλα παραδείγματα, μπορείτε να παραπονεθείτε για φθαρμένο κλείδωμα συμπλέκτη, επιλογέα ταχυτήτων και ανάρτησης. Μικρά προβλήματα, όπως οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή, είναι στάνταρ. Ωστόσο, η αναγέννηση του πίσω άξονα μπορεί να βλάψει περισσότερο. Πάνω από 100 χιλιόμετρα βόλτες στους δρόμους μας, τότε θα πρέπει να επισκευάσετε την πίσω δοκό με ρουλεμάν. Ορισμένες μονάδες έχουν επίσης μικρά προβλήματα με τη διάβρωση και τα ηλεκτρονικά. Ειδικά όταν πρόκειται για ενδείξεις σε τζάμι, κεντρικό κλείδωμα ή υαλοκαθαριστήρες. Παρόλα αυτά, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το κόστος συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου είναι φιλικό προς την οικογένεια και όχι πολύ υψηλό. Και πώς λειτουργεί ένα γαλλικό μίνι βαν στην καθημερινή ζωή;

ΣΚΕΨΗ

Το πλαστικό που χρησιμοποιήθηκε στο εσωτερικό ήταν σίγουρα ένα περιτύλιγμα μαργαρίνης κάποτε. Είναι βαριά και χωρίς ενδιαφέρον. Επιπλέον, έχουν μια μέση προσγείωση και μπορούν να τρίζουν. Ακόμα κι έτσι, όσον αφορά τη μεταφορά και τον χώρο, είναι δύσκολο να κατηγορήσεις τον Xsara Picasso. Ο καθένας έχει στη διάθεσή του ανεξάρτητους χώρους. Μέχρι αυτό το σημείο, υπάρχει άφθονο προς όλες τις κατευθύνσεις, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν επίσης ένα μικρό μπόνους. Τα καθίσματα τους διπλώνουν και ρυθμίζονται. Ο χώρος δεν περιορίζεται από το κεντρικό τούνελ, γιατί δεν είναι εκεί. Επιπλέον, μπορείτε να δειπνήσετε σε πτυσσόμενα τραπέζια. Σχεδόν σαν μπάρα γάλακτος.

Το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης άνετο, η ορατότητα εξαιρετική. Οι κολόνες είναι λεπτές και η γυάλινη επιφάνεια είναι τεράστια. Λίγο ενοχλητικό είναι μόνο το ηλεκτρονικό ταμπλό οργάνων στο κέντρο του ταμπλό. Όχι μόνο τα νούμερα είναι πολύ μικρά, αλλά δεν υπάρχει και στροφόμετρο. Για να αντισταθμιστεί αυτό, υπάρχουν πολλοί ευρύχωροι αποθηκευτικοί χώροι, χώρος ακόμη και για μπουκάλια 1.5 λίτρων και πορτμπαγκάζ 550 λίτρων. Μπορείτε ακόμη και να ζήσετε σε αυτό το αυτοκίνητο.

ΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΣΚΑ;

Δεν θέλετε προβλήματα; Στοιχηματίστε σε επιλογές βενζίνης - η δουλειά τους είναι πιο προβλέψιμη. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό. Βάση 1.6 91-105 χλμ. όχι γρήγορη και μη ευέλικτη. Θεωρητικά, μια μικρή ποσότητα καυσίμου θα σας βολέψει, αλλά στην πράξη μπορεί να είναι διαφορετικά. Πρέπει να αναζητήσετε ισχύ με υψηλή ταχύτητα, επομένως συχνά καίει όσο το μεγαλύτερο 1.8 115 km. Αυτή είναι η βέλτιστη επιλογή. Η μονάδα των 2 λίτρων είναι επίσης μια ενδιαφέρουσα πρόταση, αλλά ο κατασκευαστής την έβαλε μόνο σε συνδυασμό με ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων, κάτι που είναι μάταιο. Τι γίνεται με τα ντίζελ;

Οι κινητήρες ντίζελ αποδίδουν πολύ καλύτερα κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου, αν και θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το κόστος συντήρησης μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερο μετά από πολλά χρόνια. Είναι αλήθεια ότι μεταδίδουν διακριτούς κραδασμούς στην καμπίνα, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς ανταποκρίνονται εύκολα στις εντολές του οδηγού. Όσον αφορά την αντοχή, ο 2.0 HDi 90HP είναι μια εξαιρετική επιλογή. Εάν η απόδοση εξακολουθεί να είναι σημαντική, θα πρέπει να εξετάσετε το νεότερο 1.6 HDi 90-109KM. Ειδικά αυτή η πιο δυνατή παραλλαγή κάνει το Xsara Picasso αρκετά ευέλικτο.

Η Xsara Picasso δεν φαίνεται ελκυστική, αλλά έχει πολλά χαρακτηριστικά. Ο καθένας θα βρει ένα κομμάτι χώρου για τον εαυτό του και το κόστος αγοράς και συντήρησης δεν θα επιβαρύνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Και παρόλο που η εμφάνιση είναι θέμα γούστου, μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι ένα περιποιημένο γαλλικό αυτοκίνητο θα είναι πιο ανθεκτικό από ένα φθαρμένο γερμανικό.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00