Test drive Clio RS - το ταχύτερο συμπαγές αυτοκίνητο παραγωγής

Εδώ είναι οι ηχογραφήσεις του Nordschleife στο περίφημο Νυρεμβέργη.

Αντί για αγώνες υψηλών προδιαγραφών, το North Arc διεξάγει έναν ρεκόρ τυπικού αγώνα αυτοκινήτου, ένα είδος turbo μάρκετινγκ για νέα μοντέλα. Ποια είναι τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής στη θρυλική έκταση των 20,832 χλμ. Και με ποια κόλπα ανταγωνίζονται; Τώρα θα μάθετε. Ειδήσεις: Ξενάγηση ρεκόρ στο Nurburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Σχεδόν κάθε μήνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες καμαρώνουν τα οχήματα παραγωγής τους με επίστρωση σκόνης και θέτουν νέα ρεκόρ στους δημόσιους δρόμους. Μόλις επτά λεπτά και εδώ είναι ένα νέο ρεκόρ για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ακόμη και τα υπερβολικά βαριά crossover όπως το Porsche Cayenne Turbo S ή το Range Rover Sport SVR δεν μπορούν να σωθούν από τον ενθουσιασμό των ερευνητών μηχανικών.

Τα αρχεία είναι καλά για επιτυχημένο μάρκετινγκ

Γιατί όμως τέτοια φασαρία; Γιατί όλοι οι κατασκευαστές κάνουν ρεκόρ; Ένας αγώνας ενάντια στον χρόνο είναι καλός για μια μάχη δημοσίων σχέσεων. Η Βόρεια Αψίδα του Nürburgring είναι εδώ και καιρό χαρακτηριστικό γνώρισμα ποιότητας και σύμβολο αθλητικού πνεύματος. Επιπλέον, οι κατασκευαστές καταφεύγουν ήδη στην πίστα του Άιφελ για να δοκιμάσουν τα νέα τους μοντέλα. Χαρακτηριστικό του τμήματος των 20,8 χιλιομέτρων είναι ο συνδυασμός γρήγορων και αργών τμημάτων, όπου δοκιμάζεται και το μητρικό γάλα των πρωτοτύπων. Παρεμπιπτόντως, ο νέος δίσκος είναι το καλύτερο μάρκετινγκ και αποκαθιστά την εικόνα της εταιρείας. Φυσικά, και εγώ.

Ωστόσο, ο χρόνος κυνηγιού είναι δύσκολος σε σύγκριση με τον θεμιτό ανταγωνισμό. Ως επί το πλείστον, οι περιοδείες είναι αυτοδιαχειριζόμενες και, κατ 'αρχήν, δεν απαιτούν ανεξάρτητο φορέα. Η επαλήθευση βασίζεται συνήθως μόνο στα βίντεο του YouTube. Αυτό ισχύει επίσης για την κατάσταση των αυτοκινήτων. Ποιος ξέρει πόσες φορές ο κατασκευαστής έχει σφίξει τη βίδα για να δώσει στο αυτοκίνητο επιπλέον πρόσφυση;

Αυτό δεν μπορεί να διορθωθεί με βίντεο στο Διαδίκτυο. Αλλά στη θέση τους μπορούν, αν τους επιτραπεί να πάρουν τον έλεγχο, αν τους επιτραπεί. Είμαστε σε ένα σπορ αυτοκίνητο σε συνδυασμό με ρεκόρ. Όχι γιατί σημειώσαμε ρεκόρ, αλλά γιατί θέλουμε το σπορ αυτοκίνητο να φτάσει στο κατώφλι για τους αναγνώστες μας. Να μπορεί να βγάλει σταθερά και βαθιά συμπεράσματα. Το τεστ παρέλασής μας είναι ένα σούπερ τεστ.

Για την κυκλοφορία 1/2016, η Renault μας έστειλε το Clio RS 220 Trophy. Και ο υπερ-δοκιμαστικός οδηγός Christian Gebhard πέταξε πάνω από το Nordschleife με μια μικρή σφαίρα αγώνων σε μόλις 8:23 λεπτά. Χάρη σε αυτόν τον ισχυρό 220 hp. Όχι μόνο το Clio ήταν 36 δευτερόλεπτα γρηγορότερο από τον μικρότερο αδερφό του 200 ίππων στη σούπερ δοκιμή 10/2013, ήταν επίσης το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που δοκιμάστηκε ποτέ. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι ο Γάλλος κάνει άλματα σε άλλες κατηγορίες, όπως αποδεικνύεται από πληροφορίες από την υπερκείμενη βάση δεδομένων μας: Porsche Cayman S (987c) 8:25 λεπτά, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 λεπτά, Ford Focus RS 8: 26 λεπτά

Honda Civic Type R ταχύτερη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Λουλούδια και τριαντάφυλλα συνοδεύουν το ρεκόρ αγώνα, ειδικά σε οχήματα με εμπρός τροχούς. Τον Μάρτιο του 2014, η Seat με τον León Cupra 280 ξεπέρασε έξυπνα την αντίπαλη Renault στον αγώνα παραγωγής αυτοκινήτων στους εμπρός τροχούς. Ο χρόνος για να φτάσετε στο Seat Leon Cupra 280 είναι 7: 58.44 λεπτά. Τρεις μήνες αργότερα οι Γάλλοι παρουσίασαν το Mégane RS 275 Trophy-R. Η κίνηση του εμπρός τροχού γύρισε τον Βόρειο βρόχο σε 7 λεπτά 54.36 δευτερόλεπτα, δηλαδή σχεδόν τέσσερα δευτερόλεπτα γρηγορότερα.

Εννέα μήνες αργότερα, έγινε γνωστό ότι αυτό το καλύτερο επίτευγμα δεν ήταν ποτέ ρεκόρ. Επειδή η Honda, εν τω μεταξύ, ανέβηκε στον ορίζοντα. Το πρωτότυπο Honda Civic Type R άναψε την άσφαλτο Nordschleife κατά τη διάρκεια δοκιμών τον Μάιο του 2014 με βαθμολογία 7: 50,63 λεπτά. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων, η ανάρτηση, τα φρένα και η αεροδυναμική διαμόρφωση συμφωνούν με την έκδοση παραγωγής που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2015.

Ωστόσο, το Honda Civic Type R δεν κάλυψε πλήρως την τυπική έκδοση. Οι Ιάπωνες εγκατέστησαν μια μπάρα ασφαλείας. Σύμφωνα με αυτούς, για περισσότερη ασφάλεια, όχι για αυξημένη αντοχή. Για λόγους βάρους, η Honda έριξε ένα δεύτερο μπροστινό κάθισμα, κλιματισμό και αξεσουάρ ήχου. Η Honda ανακοίνωσε ακόμη ότι σκοπεύει να δοκιμάσει τη σειρά R πριν από το τέλος του έτους και να δημιουργήσει ρεκόρ.

Η Porsche Cayenne Turbo S έκλεψε το βραβείο Range Rover

Μεταξύ των μεγάλων σκαφών του Northern Loop, η Porsche Cayenne Turbo S είναι η ταχύτερη με 570 ίππους. Σύμφωνα με την Porsche, το crossover θα περάσει κάτω από τη Λωρίδα του Άιφελ σε λιγότερο από οκτώ λεπτά (7:59.74 λεπτά). Χάρη σε αυτό, η Porsche Cayenne Turbo S ξεπέρασε τον αντίπαλό της Range Rover Sport SVR για περίπου 15 δευτερόλεπτα. Και το βρετανικό SUV τον Αύγουστο του 2014 σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας.

Σύμφωνα με την BMW M Ltd., δεν θα συμμετάσχουν στον αγώνα δίσκων. Αποφεύγουν να σπάσουν ένα νέο ρεκόρ North Loop με τη νέα τους υπερδύναμη Brumme X6M. Αυτό είναι αρκετό, ο ισχυρός κολοσσός 575 ίππων θα κατακτήσει εύκολα το Range Rover Sport SVR. Είναι αρκετό για το Cayenne; Πιθανώς όχι. Η BMW X6 M λέγεται ότι διήρκεσε λίγο περισσότερο από οκτώ λεπτά. Ίσως γι 'αυτό η BMW είναι τυλιγμένη σε ένα μανδύα σιωπής για τις ημέρες του ισχυρού SUV.

Η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική με τα μοντέλα M2 και M4 GTS που παρουσιάστηκαν πρόσφατα. Εδώ η BMW προχώρησε στην επίθεση στο Nordschleife. Σύμφωνα με την ανησυχία, η νέα BMW M2 με 370 ίππους. πήγε με ένα χτύπημα κατά μήκος της διάσημης διαδρομής σε 7:58 λεπτά. Αργότερη Renault Megane; Σε αντίθεση με το M2, ο Γάλλος φοράει ημι-παντελόνια από τη μάρκα Michelin Pilot Sport Cup 2, τα οποία του δίνουν λίγα δευτερόλεπτα καθώς έχουν πολύ καλύτερο κράτημα. Αντίθετα, το νέο συμπαγές βαυαρικό αυτοκίνητο της BMW διατηρεί επαφή με την άσφαλτο χρησιμοποιώντας συμβατικά ελαστικά δρόμου (Michelin Pilot Super Sport).

Η BMW M4 GTS είναι 30 δευτερόλεπτα γρηγορότερη από την M2 στο North Loop. Καμία έκπληξη, με ελαστικά κυπέλλου 130 ίππων. πιο σταθερή δέσμη για μεγαλύτερη δύναμη κάμψης. Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde έμεινε με το δάχτυλο στο στόμα, του χρειάστηκαν 7:39 λεπτά για να κατακτήσει μέρος του Grune Hölle στο Nurburgring. Αλλά τουλάχιστον υπονομεύουν τη BMW M4. Ο ειδικός της Μπάγερ Λεβερκούζεν πέρασε το N Loop σε μια σούπερ δοκιμή σε 7:52 λεπτά.

6:57 λεπτά για το Porsche 918 Spyder

Ο βασιλιάς των αυτοκινήτων οδικής περιήγησης είναι η Porsche 918 Spyder. Το υβριδικό supercar έσπασε το φράγμα του ήχου των 7 λεπτών τον Σεπτέμβριο του 2013 ως το πρώτο κανονικό αυτοκίνητο. Ο οδηγός δοκιμών της Porsche Mark Lieb άναψε την άσφαλτο σε 6:57 λεπτά. Περιμένετε, οι φανατικοί του North Loop θα σας πουν αμέσως, αλλά τόσο το Radical SR8 (6:55 λεπτά) όσο και το Radical SR8 LM (6:48 λεπτά.) ήταν πιο γρήγορα. Ναι, έτσι είναι, αλλά τα αθλητικά μοντέλα έχουν βρετανικά έγγραφα και ως εκ τούτου αποκλείονται.

Τον Μάιο του 2015, η Porsche 918 Spyder τρομοκρατήθηκε όταν η Lamborghini Aventador LP 750-4 SV άρχισε να δοκιμάζει ελαστικά στο Nordschleife. Και ο Lambo, εξοπλισμένος με κινητήρα V6,5 12 λίτρων, πέρασε τον Grüne Hölle με το καλά σχεδιασμένο σκάφος του. Ο χρόνος του: 6:59.73 λεπτά - δηλ. κάτω από το όριο των 7 λεπτών, αλλά ελαφρώς πάνω από το σημάδι του υβριδικού αθλητή. Ω, το 918 πρέπει να είναι νεκρό.

Πράγματι, η Lamborghini Aventador LP 750-4 SV έχει ακριβώς 137 ίππους. λιγότερο από την Porsche, αλλά το Super Veloce αντισταθμίζει τη χαμηλότερη ισχύ με μικρότερο βάρος (1595 αντί για 1634 κιλά). Ο πιο γρήγορος γύρος της Lambo ήταν με τα ελαστικά P Zero Corsa της Pirelli.

Ακόμα και η McLaren δοκιμάζει επίσης το υβριδικό supercar P1 με σκανδιναβική ισχύ. Σύμφωνα με τον McLaren, το ισχυρό 916 hp Ο αθλητής διέσχισε την πίστα σε λιγότερο από επτά λεπτά, αλλά η ακριβής ώρα του McLaren P1 δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Έτσι μπορεί κανείς να μαντέψει μόνο αν το McLaren P1 έχει ξεπεράσει το Porsche 918 ή βρίσκεται πίσω από αυτό.

Η McLaren είπε επίσης ότι οι συνθήκες δεν ήταν βέλτιστες. Επειδή η άσφαλτος έπρεπε να είναι πιο κρύα.

Οι κλιματικές συνθήκες παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο για τη διαδρομή. Οι υψηλότερες θερμοκρασίες σημαίνουν περισσότερη εγγύηση, φυσικά δεν χρειάζεται να είναι τόσο υψηλές. Διαφορετικά, τα ελαστικά θα αρχίσουν να λιπαίνονται. Ο οδηγός είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Ένας καλός οδηγός όπως ο Lieb μπορεί να προλάβει τα τελευταία δευτερόλεπτα.

Ο Corvette έγραψε ρεκόρ με το Z06

Ο Seat έχασε πράγματι το ρεκόρ Nordschleife για το γρηγορότερο εμπρός τροχό, με τους Ισπανούς να επιτίθενται με το γρηγορότερο station wagon. Σύμφωνα με τον Seat Leon ST Cupra, διέσχισε την πίστα του Άιφελ σε 7:58 λεπτά. Θα ήταν ακριβώς το ίδιο με το Hot Hatchback.

Θα του απονεμηθεί ο τίτλος του "Ταχύτερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 λεπτά) το 2012. Το πρόβλημα είναι ότι το R8 e-tron δεν έχει ακόμη παραχθεί μαζικά. Ξεπέρασε τη Mercedes SLS AMG Electric Drive ένα χρόνο αργότερα. Ο νέος κίτρινος E-racer πέταξε πάνω από το Nordschleife σε 7: 56.234 λεπτά. Η Mercedes ήταν ακόμη συμβολαιογραφική εκείνη την εποχή.

Τον Ιανουάριο του 2015, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ο χρόνος γύρου στο Ford Shelby GT7R είναι 32.19: 350 λεπτά. Θα είναι το γρηγορότερο μυϊκό αυτοκίνητο στο Nordschleife και πέντε δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το Chevrolet Camaro Z / 28, το οποίο πειραματίστηκε το 2013. Και πραγματικά σε ημι-υγρές συνθήκες, όπως έλεγαν τότε.

Ισχυρός 600 ίπποι Το Nissan GT-R Nismo κατέχει το ρεκόρ για το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής turbo. Ο Godzilla έτρεξε το Nordschleife σε 7: 08.679 λεπτά. Η Corvette Z7, με την ειδική της απόδοση Z08, χρειάστηκε περίπου 06:07 λεπτά για έναν γύρο του North Loop. Αυτό αναφέρθηκε από το autoweek.com, επικαλούμενο πηγή που πέρασε πολύ χρόνο στο Nurburgring (και επενδύθηκαν πολλά χρήματα).

Επομένως, δεν πρέπει να δημοσιευτεί η ώρα, καθώς πλέον υπάρχει απαγόρευση ηχογραφήσεων. Ο λόγος είναι τα μέτρα που έλαβε η Nürburgring Ltd. μετά από ένα περιστατικό με τη Nissan στον εναρκτήριο αγώνα VLN το 2015 που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός θεατή. Η πύλη roadandtrack.com, η οποία έλαβε πληροφορίες από εσωτερική πηγή της General Motors, είπε ότι η ώρα δεν ταιριάζει. Απαντώντας στην ερώτηση «σπορ αυτοκίνητα», η Chevrolet τόνισε τη λέξη «φήμες».

Στην παρουσίασή μας, μπορείτε να παρακολουθήσετε τις εγγραφές και να καταγράψετε απόπειρα συμβατικών οδικών αυτοκινήτων στο Nordschleife.