Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Απλά γιατί; Όταν μπαίνεις σε αυτό το αυτοκίνητο και ξεκινάς τον κινητήρα, μετά από όλα τα turbodiesel, όσο μοντέρνα κι αν είναι, ο ήχος αυτού του κινητήρα είναι σαν βάλσαμο στα αυτιά, και δεν υποστηρίζεται από αιώνιες αισθητηριακές δονήσεις - ακόμη και τα σύγχρονα turbodiesel.
Και έτσι παραμένει συνεχώς ενώ οδηγείτε, καλά, τουλάχιστον εντός των ορίων ταχύτητας και σε μέτριες στροφές κινητήρα. Σε υψηλότερες στροφές κινητήρα, το αυτοκίνητο γίνεται πιο δυνατό από ό, τι έχουμε συνηθίσει στα βενζινάδικα και είναι αλήθεια ότι αυτό το pickup δεν έχει τη θερμομόνωση που κάνουν τα άλλα επιβατικά αυτοκίνητα.
Σε αυτό το pickup, θα πρέπει επίσης να συνηθίσετε άλλους ήχους που δεν θα ακούσετε ποτέ σε επιβατικό αυτοκίνητο, ο πιο αξιοσημείωτος από τους οποίους είναι ο ήχος της κύλισης των πίσω τροχών και ο ήχος από βότσαλα (επίσης από τους πίσω τροχούς) που χτυπούν το φορτηγό. Η πλάτη δεν είναι τίποτα άλλο από λαμαρίνα.
Αλλά αυτό ισχύει και για τα στροβιλο ντίζελ, οπότε ας επιστρέψουμε στον βενζινοκινητήρα. Αυτό είναι καθαρά βγαλμένο από το προσωπικό του Λόγκαν και ως εκ τούτου εξίσου ζωντανό. Στην πέμπτη ταχύτητα στο ρελαντί, περιστρέφεται με πάνω από 5.000 σ.α.λ., οπότε το ταχύμετρο είναι πολύ πάνω από τις 160.
Το υπόλοιπο αυτοκίνητο επιταχύνει στα 170 χιλιόμετρα την ώρα, όπως δείχνει το ταχύμετρο όταν είναι άδειο, ελαφρώς ανήσυχο, αλλά σε πλήρως ελεγχόμενη ζώνη, και σε χαμηλότερα γρανάζια περιστρέφεται έως τις 6.800 σ.α.λ., όταν τα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν κατάφωρα στη λειτουργία. Λοιπόν, στην τέταρτη ταχύτητα, ο κινητήρας περιστρέφεται πιο οδυνηρά και στις τρεις πρώτες ταχύτητες, που είναι αρκετά σύντομες, είναι αρκετά εύκολο.
Για άλλη μια φορά, αυτό το είδος τονίζει ότι πρόκειται για ένα φορτηγάκι κατασκευασμένο από προσωπικό αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούμε να περιμένουμε αυτού του είδους την άνεση σε κάποιο βαθμό. Θα εντυπωσιάσουν με την ταχύτητα θέρμανσης του εσωτερικού (πάλι: βενζινοκινητήρας!), Συναρπαστική αντίδραση στο πεντάλ γκαζιού (παλιά σχολή, χωρίς χειρισμό μετάδοσης σήματος) και την αίσθηση επαφής του ελαστικού με το δρόμο (παλιό σχολείο ξανά ) αν και τα ελαστικά είναι ψηλά και τίποτα το ιδιαίτερο.
Λίγο λιγότερο ευχάριστο, αλλά ένα πλαστικό τιμόνι αναμένεται στο βαν, τα κουμπιά είναι μεγάλα, τα σχήματα είναι απλά, δεν υπάρχει εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας και στο δεύτερο από τα τέσσερα επίπεδα ο ανεμιστήρας γίνεται αρκετά δυνατός.
Or μήπως ο κινητήρας είναι πολύ αθόρυβος; Ταυτόχρονα, η κατανάλωσή του δεν υπερβαίνει τόσο αυτή του τουρμποντίζελ, που θα ήταν ο βασικός λόγος για την αγορά του τελευταίου. Ως εκ τούτου, αυτό το φορτηγό πιέζει καλά για την επιλογή ενός βενζινοκινητήρα. Ευτυχώς, μπορείτε (τουλάχιστον με αυτό το Dacia) να επιλέξετε.
Vinko Kernc, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 8.880 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 10.110 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 64kW (87 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,0 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 163 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 8,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.598 cm; – μέγιστη ισχύς 64 kW (87 hp) στις 5.500 rpm – μέγιστη ροπή 128 Nm στις 3.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 163 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, εκπομπές CO2 192 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.090 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.890 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.496 mm - πλάτος 1.735 mm - ύψος 1.554 mm - χωρητικότητα 800 kg - δοχείο καυσίμου 50 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Κατάσταση οδόμετρου: 1.448 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,8 ετών ( 118 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 21,1 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 166 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,2 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 46,4m |
| Πίνακας ΠΜ: | 43m |
оценка
Η Dacia έχει δημιουργήσει μια εντελώς νέα κατηγορία στην αγορά μας με μια σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, όπου παραμένει ακόμα η μοναδική. Ένα βενζινοκίνητο pickup είναι μια καλή επιλογή και τεχνικά έχει την ίδια αξία με την έκδοση turbodiesel. Αποφασίζουν μόνο προσωπικές επιθυμίες και απαιτήσεις.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα βενζίνης
γρήγορη προθέρμανση της καμπίνας στο κρύο
αίσθηση στο τιμόνι
ζωντάνια του κινητήρα
τιμή
θόρυβος από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου
δεν υπάρχουν δεδομένα για την εξωτερική θερμοκρασία
μετατόπιση σε υψηλές ταχύτητες
