Αισθητήρας κοιλιακούς honda fit

Οι αισθητήρες ABS διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος πέδησης του οχήματος - η αποτελεσματικότητα πέδησης και η ομαλή λειτουργία της μονάδας συνολικά εξαρτώνται από αυτούς. Τα στοιχεία αισθητήρα μεταδίδουν δεδομένα σχετικά με τον βαθμό περιστροφής των τροχών στη μονάδα ελέγχου και η μονάδα ελέγχου αναλύει τις εισερχόμενες πληροφορίες, δημιουργώντας τον επιθυμητό αλγόριθμο ενεργειών. Τι να κάνετε όμως εάν υπάρχουν αμφιβολίες για την υγεία των συσκευών;

Σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής

Το γεγονός ότι ο αισθητήρας ABS είναι ελαττωματικός σηματοδοτείται από μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων: ανάβει όταν το σύστημα είναι απενεργοποιημένο, σβήνει ακόμα και με την παραμικρή δυσλειτουργία.

Απόδειξη ότι το ABS έχει σταματήσει να «παρεμβαίνει» στα φρένα:

• Οι τροχοί μπλοκάρουν συνεχώς κάτω από ισχυρό φρενάρισμα.
• Δεν υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα με ταυτόχρονο κραδασμό όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
• Η βελόνα του ταχύμετρου υστερεί σε σχέση με την επιτάχυνση ή δεν μετακινείται καθόλου από την αρχική της θέση.
• Εάν δύο (ή περισσότεροι) αισθητήρες στον πίνακα οργάνων αποτύχουν, η ένδειξη του χειρόφρενου ανάβει και δεν σβήνει.

Τι πρέπει να κάνω εάν η ένδειξη ABS στο ταμπλό του αυτοκινήτου δεν συμπεριφέρεται σωστά; Δεν πρέπει να αλλάξετε αμέσως τον αισθητήρα, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τις συσκευές. αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, χωρίς να καταφεύγουμε στις υπηρεσίες υψηλά αμειβόμενων πλοιάρχων.

Μέθοδοι ελέγχου υγείας

Για να προσδιορίσουμε την κατάσταση του εξαρτήματος, εκτελούμε μια σειρά ενεργειών για τη διάγνωσή του, από το απλό στο σύνθετο:

1. Ας ελέγξουμε τις ασφάλειες ανοίγοντας το μπλοκ (μέσα στο χώρο επιβατών ή στο χώρο του κινητήρα) και επιθεωρώντας τα αντίστοιχα στοιχεία (που υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο επισκευής / λειτουργίας). Εάν εντοπιστεί καμένο εξάρτημα, θα το αντικαταστήσουμε με ένα νέο.
2. Ας ρίξουμε μια ματιά και ας ελέγξουμε:
   • ακεραιότητα συνδετήρα?
   • καλωδιώσεις για γδαρσίματα που αυξάνουν τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος.
   • μόλυνση εξαρτημάτων, πιθανή εξωτερική μηχανική βλάβη.
   • στερέωση και σύνδεση με τη γείωση του ίδιου του αισθητήρα.

Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν στον εντοπισμό μιας δυσλειτουργίας της συσκευής, θα πρέπει να ελεγχθεί με συσκευές - έναν ελεγκτή (πολύμετρο) ή έναν παλμογράφο.

Δοκιμαστής (πολύμετρο)

Για αυτήν τη μέθοδο διάγνωσης του αισθητήρα, θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή (πολύμετρο), οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου, καθώς και PIN - καλωδίωση με ειδικούς συνδέσμους.

Δοκιμαστής (πολύμετρο) - μια συσκευή για τη μέτρηση των παραμέτρων του ηλεκτρικού ρεύματος, που συνδυάζει τις λειτουργίες ενός βολτόμετρου, αμπερόμετρου και ωμόμετρου. Υπάρχουν αναλογικά και ψηφιακά μοντέλα συσκευών.

Για να λάβετε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με την απόδοση του αισθητήρα ABS, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση στο κύκλωμα της συσκευής:

1. Ανυψώστε το όχημα με γρύλο ή κρεμάστε το σε ανελκυστήρα.
2. Αφαιρέστε τον τροχό εάν εμποδίζει την πρόσβαση στη συσκευή.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κιβωτίου ελέγχου συστήματος και αποσυνδέστε τους συνδέσμους από τον ελεγκτή.
4. Συνδέουμε το PIN στο πολύμετρο και την επαφή του αισθητήρα (οι σύνδεσμοι του αισθητήρα πίσω τροχού βρίσκονται μέσα στο χώρο επιβατών, κάτω από τα καθίσματα).

Οι ενδείξεις της συσκευής πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που καθορίζονται στο εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου οχήματος. Εάν η αντίσταση της συσκευής:

• κάτω από το ελάχιστο όριο - ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.
• προσεγγίζει το μηδέν - βραχυκύκλωμα.
• ασταθές (άλμα) τη στιγμή της σύσφιξης των καλωδίων - παραβίαση της επαφής μέσα στην καλωδίωση.
• ατελείωτες ή καθόλου αναγνώσεις - σπάσιμο καλωδίου.

Προσοχή! Η αντίσταση των αισθητήρων ABS στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι διαφορετική. Οι παράμετροι λειτουργίας των συσκευών είναι από 1 έως 1,3 kOhm στην πρώτη περίπτωση και από 1,8 έως 2,3 kOhm στη δεύτερη.

Πώς να ελέγξετε με έναν παλμογράφο (με διάγραμμα καλωδίωσης)

Εκτός από την αυτοδιάγνωση του αισθητήρα με έναν ελεγκτή (πολύμετρο), μπορεί να ελεγχθεί με μια πιο σύνθετη συσκευή - έναν παλμογράφο.

Η συσκευή εξετάζει τις παραμέτρους πλάτους και χρόνου του σήματος του αισθητήρα

Ο παλμογράφος είναι μια συσκευή που μελετά τις παραμέτρους πλάτους και χρόνου ενός σήματος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διαγνώσει με ακρίβεια τις διεργασίες παλμών σε ηλεκτρονικά κυκλώματα. Αυτή η συσκευή ανιχνεύει κακές συνδέσεις, σφάλματα γείωσης και σπασίματα καλωδίων. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με οπτική παρατήρηση των κραδασμών στην οθόνη της συσκευής.

Για να διαγνώσετε τον αισθητήρα ABS με παλμογράφο, πρέπει:

1. Φορτίστε πλήρως την μπαταρία για να παρατηρήσετε την πτώση τάσης (αιχμές) στους συνδέσμους ή τα καλώδια κατά τη διάρκεια της μέτρησης.
2. Εντοπίστε τον αισθητήρα αφής και αποσυνδέστε την επάνω υποδοχή από το εξάρτημα.
3. Συνδέστε τον παλμογράφο σε μια πρίζα.

Σύνδεση της συσκευής στη φίσα του αισθητήρα ABS (1 - ρότορας μετάδοσης, 2 - αισθητήρας)

Η κατάσταση του αισθητήρα ABS υποδεικνύεται από:

• το ίδιο πλάτος της διακύμανσης του σήματος κατά την περιστροφή των τροχών ενός άξονα.
• η απουσία παλμών πλάτους κατά τη διάγνωση με ένα ημιτονοειδές σήμα χαμηλότερης συχνότητας.
• διατηρώντας σταθερό και ομοιόμορφο πλάτος ταλαντώσεων σήματος, που δεν υπερβαίνει τα 0,5 V, όταν ο τροχός περιστρέφεται με συχνότητα 2 σ.α.λ.

Σημειώστε ότι ο παλμογράφος είναι ένα αρκετά περίπλοκο και ακριβό όργανο. Η σύγχρονη τεχνολογία υπολογιστών καθιστά δυνατή την αντικατάσταση αυτής της συσκευής με ένα ειδικό πρόγραμμα που έχει ληφθεί από το Διαδίκτυο και είναι εγκατεστημένο σε κανονικό φορητό υπολογιστή.

Έλεγχος εξαρτήματος χωρίς όργανα

Ο ευκολότερος τρόπος για τη διάγνωση μιας συσκευής χωρίς υλικό είναι να ελέγξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στον αισθητήρα επαγωγής. Οποιοδήποτε μεταλλικό προϊόν (κατσαβίδι, κλειδί) εφαρμόζεται στο τμήμα στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο μαγνήτης. Εάν ο αισθητήρας δεν τον έλκει, είναι ελαττωματικό.

Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αυτοκινήτων διαθέτουν λειτουργία αυτοδιάγνωσης με έξοδο σφάλματος (σε αλφαριθμητική κωδικοποίηση) στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε αυτά τα σύμβολα χρησιμοποιώντας το Διαδίκτυο ή το εγχειρίδιο οδηγιών του μηχανήματος.

Τι να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη

Τι να κάνετε με τον αισθητήρα ABS εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία; Εάν το πρόβλημα είναι η ίδια η συσκευή, θα πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά στην περίπτωση της ηλεκτρικής καλωδίωσης, μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Για να αποκαταστήσουμε την ακεραιότητά του, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο «συγκόλλησης», τυλίγοντας προσεκτικά τους αρμούς με ηλεκτρική ταινία.

Εάν η λυχνία ABS ανάψει στο ταμπλό, αυτό είναι σαφές σημάδι προβλήματος αισθητήρα. Οι περιγραφόμενες ενέργειες θα βοηθήσουν στον εντοπισμό της αιτίας της βλάβης. Ωστόσο, εάν η γνώση και η εμπειρία δεν επαρκούν, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων. Διαφορετικά, η αναλφάβητη διάγνωση της κατάστασης, σε συνδυασμό με την ακατάλληλη επισκευή της συσκευής, θα μειώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τον αισθητήρα ABS

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις δεξιότητες του οδηγού, από τις επαγγελματικές του δεξιότητες. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, διάφορα βοηθητικά συστήματα και εξαρτήματα χρησιμεύουν επίσης ως σημαντική βοήθεια, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε όλες τις απαραίτητες συνθήκες για ασφαλή οδήγηση.

Ιδιαίτερο ρόλο σε αυτή την περίπτωση παίζει ένας ηλεκτρονικός μηχανισμός που εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών - ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Στην πραγματικότητα, το εύρος δράσης του παρουσιαζόμενου συστήματος υπερβαίνει κατά πολύ τον άμεσο σκοπό του, ο οποίος εκφράζεται καλύτερα στην ικανότητα ελέγχου του οχήματος σε διάφορους τρόπους λειτουργίας.

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία αυτού του συστήματος είναι ο αισθητήρας ABS. Η αποτελεσματικότητα ολόκληρης της διαδικασίας πέδησης εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία της. Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ABS

Τυχόν διαγνωστικά μέτρα δεν θα είναι αποτελεσματικά εάν ο οδηγός δεν έχει ιδέα για τις αρχές λειτουργίας της μονάδας ή του στοιχείου του υπό μελέτη συστήματος. Επομένως, πριν από το στάδιο που περιλαμβάνει χειρουργική επέμβαση στη λειτουργία αυτής της συσκευής, είναι πρώτα απαραίτητο να μελετηθεί η αρχή της λειτουργίας της.

Τι είναι ο αισθητήρας ABS;

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή η απλή συσκευή μπορεί να βρεθεί σε κάθε έναν από τους 4 άξονες του αυτοκινήτου. Η μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βρίσκεται σε σφραγισμένη πλαστική θήκη.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του αισθητήρα είναι ο λεγόμενος δακτύλιος ώθησης. Η εσωτερική πλευρά του δακτυλίου είναι κατασκευασμένη με τη μορφή οδοντωτής κλωστής. Τοποθετείται στο πίσω μέρος του δίσκου του φρένου και περιστρέφεται με τον τροχό του οχήματος. Στο τέλος του πυρήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας υπάρχει ένας αισθητήρας.

Η κύρια απόδοση αυτού του συστήματος βασίζεται στην ανάγνωση του ηλεκτρικού σήματος από το γκάζι απευθείας στον αναγνώστη της μονάδας ελέγχου. Έτσι, μόλις μεταδοθεί μια ορισμένη ροπή στον τροχό, αρχίζει να εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο μέσα στον ηλεκτρομαγνήτη, το μέγεθος του οποίου αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του κινητήριου δακτυλίου.

Μόλις η περιστροφή του τροχού φτάσει στον ελάχιστο αριθμό περιστροφών, το παλμικό σήμα από τον παρουσιαζόμενο αισθητήρα αρχίζει να ρέει στη συσκευή επεξεργασίας. Η παλμική φύση του σήματος οφείλεται στο γρανάζι δακτυλίου του δακτυλίου παλμού.

Η περαιτέρω λειτουργία του υδρομπλόκ ABS εξαρτάται από τη συχνότητα του σήματος που καταγράφεται στη συσκευή λήψης. Τα κινητήρια στοιχεία του υδραυλικού διανομέα δύναμης πέδησης είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, υδραυλική αντλία και μηχανισμοί βαλβίδων.

Ανάλογα με την ισχύ του σήματος που εισέρχεται στο σώμα της βαλβίδας, τίθενται σε λειτουργία μηχανισμοί βαλβίδων με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο. Σε περίπτωση μπλοκαρίσματος των τροχών, η υδραυλική ομάδα, λαμβάνοντας υπόψη το αντίστοιχο σήμα, μειώνει την πίεση σε αυτό το κύκλωμα πέδησης.

Αυτή τη στιγμή, η υδραυλική αντλία ενεργοποιείται, αντλώντας το υγρό φρένων πίσω στη δεξαμενή GTZ μέσω της ανοιχτής βαλβίδας παράκαμψης. Μόλις ο οδηγός μειώσει την προσπάθεια στα πεντάλ, η βαλβίδα παράκαμψης κλείνει και η αντλία, με τη σειρά της, σταματά να λειτουργεί.

Αυτή τη στιγμή, η κύρια βαλβίδα ανοίγει και η πίεση σε αυτό το κύκλωμα πέδησης επιστρέφει στο κανονικό.

Η παρουσιαζόμενη τροποποίηση του περιφερειακού στοιχείου ABS είναι η πιο κοινή και χρησιμοποιείται στα περισσότερα εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα.

Λόγω της σχετικής απλότητας αυτού του σχεδιασμού, τα στοιχεία του συστήματος έχουν υψηλή αντοχή στη μηχανική φθορά και καλή απόδοση.

Εάν το εξάρτημα είναι εκτός λειτουργίας, τότε δεν είναι τόσο δύσκολο να πραγματοποιήσετε τους χειρισμούς που περιγράφονται παρακάτω. Είναι ευκολότερο να αγοράσετε και να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με έναν νέο.

Σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής

Παρά το γεγονός ότι η παρουσιαζόμενη συσκευή, κατά κανόνα, έχει σχεδιαστεί για αδιάλειπτη λειτουργία κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, ενδέχεται να προκύψουν διάφορες βλάβες και δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία της.

Για οπτικό έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος, χρησιμοποιείται μια λυχνία έκτακτης ανάγκης στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου. Είναι αυτός που, πρώτα απ 'όλα, υποδεικνύει διάφορα είδη παραβιάσεων του συστήματος που προκαλούνται από διάφορους παράγοντες.

Η αιτία ανησυχίας σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι ότι η λυχνία ελέγχου δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την περιστροφή του κλειδιού στη θέση βραχυκυκλώματος ή δεν υπάρχει προειδοποίηση κατά την οδήγηση.

Τα προβλήματα που προκάλεσαν αυτή τη συμπεριφορά του αισθητήρα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά.

Εξετάστε μια σειρά από σημάδια που θα βοηθήσουν αργότερα στον εντοπισμό της αιτίας της αποτυχίας ενός συγκεκριμένου κόμβου του συστήματος:

• η λυχνία ABS στο ταμπλό είναι αναμμένη για πολλή ώρα ή δεν σβήνει καθόλου.
• υπερβολική δύναμη όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
• το πεντάλ του φρένου σταματά να ανταποκρίνεται στο πάτημά σας.
• μπλοκάρετε τους τροχούς όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του φρένου.

Τα συστήματα ABS προηγούμενων εκδόσεων, κατά κανόνα, δεν ήταν εξοπλισμένα με εξειδικευμένη ένδειξη της λειτουργίας του συστήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρόλος του επιτελούσε η λυχνία ελέγχου του χειριστηρίου κινητήρα.

Πώς να κάνετε διάγνωση του συστήματος ABS

Τα διαγνωστικά μέτρα που περιλαμβάνουν τον έλεγχο του συστήματος ABS πραγματοποιούνται συνήθως με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ένα από αυτά είναι ο λεγόμενος διαγνωστικός προσαρμογέας. Για τη σύνδεσή του, ο κατασκευαστής παρέχει έναν ειδικό διαγνωστικό σύνδεσμο.

Η δοκιμή συστήματος ξεκινά όταν ανάβει η ανάφλεξη. Η ουσία ενός τέτοιου ελέγχου είναι ότι χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα μπορείτε να εντοπίσετε την παρουσία ενός συγκεκριμένου σφάλματος συστήματος. Σε κάθε σφάλμα εκχωρείται ένας συγκεκριμένος κωδικός, ο οποίος καθιστά δυνατή την κρίση της δυσλειτουργίας ενός συγκεκριμένου κόμβου ή στοιχείου του συστήματος.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, οι διαγνωστικοί προσαρμογείς του τμήματος προϋπολογισμού δεν σαρώνουν ολόκληρο το σύστημα, αλλά μόνο τον κινητήρα. Επομένως, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε έναν πλήρως διαγνωστικό σαρωτή.

Για παράδειγμα, μπορούμε να ενεργοποιήσουμε την κορεατική κατασκευή Scan Tool Pro Black Edition. Έχοντας ενσωματωμένο τσιπ 32 bit, αυτός ο σαρωτής μπορεί να διαγνώσει όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και άλλα εξαρτήματα του οχήματος (κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθητικά συστήματα ABS κ.λπ.) και ταυτόχρονα έχει μια αρκετά προσιτή τιμή.

Αυτός ο σαρωτής πολλαπλών εμπορικών σημάτων είναι συμβατός με τα περισσότερα οχήματα από το 1993, εμφανίζοντας σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία όλων των διαθέσιμων αισθητήρων, VIN οχήματος, χιλιόμετρα, έκδοση ECU κ.λπ.

Η συσκευή είναι σε θέση να μετρήσει την απόδοση διαφόρων συστημάτων για σταθερότητα σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους και να αποθηκεύει τα δεδομένα που λαμβάνονται σε οποιαδήποτε συσκευή που βασίζεται σε iOS, Android ή Windows.

Τα διαγνωστικά και προληπτικά μέτρα που καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση της απόδοσης των στοιχείων του συστήματος πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης. Ωστόσο, αυτή η εργασία μπορεί να εκτελεστεί σε γκαράζ.

Έτσι, το μόνο που χρειάζεται για τη διάγνωση του αισθητήρα ABS είναι το ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει: συγκολλητικό σίδερο, πολύμετρο, θερμοσυστελλόμενους και επισκευαστικούς συνδέσμους.

Ο αλγόριθμος επαλήθευσης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

• ανύψωση τροχών?
• αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ελέγχου και τις εξόδους του ελεγκτή.
• σύνδεση συνδετήρων επισκευής με αισθητήρες.
• μετρήστε την αντίσταση με πολύμετρο

Εάν ο αισθητήρας δεν έχει αποτύχει, το ωμόμετρο θα δείξει αντίσταση περίπου 1 kOhm. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί στη λειτουργία του αισθητήρα σε κατάσταση ηρεμίας. Καθώς ο τροχός περιστρέφεται, οι ενδείξεις πρέπει να αλλάξουν. Αυτό θα δείξει τη διόρθωση του. Εάν δεν υπάρξει αλλαγή στις ενδείξεις, ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω διαφόρων τροποποιήσεων των αισθητήρων, οι παράμετροι της λειτουργίας τους ενδέχεται να ποικίλλουν. Επομένως, προτού καταδικάσετε τον αισθητήρα, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με το εύρος λειτουργίας του και μόνο στη συνέχεια να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη λειτουργικότητά του.

Επίσης, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ABS, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι τα υποβρύχια καλώδια δεν έχουν υποστεί ζημιά. Εάν εντοπιστεί θραύση καλωδίου, είναι απαραίτητο να "κολλήσετε".

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι οι επαφές επισκευής πρέπει να συνδέονται με τη σωστή πολικότητα. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις η προστασία ενεργοποιείται από λανθασμένη σύνδεση, αυτό δεν πρέπει να γίνει. Για να διευκολυνθεί η εργασία, είναι καλύτερο να προσημειώσετε τα αντίστοιχα καλώδια με μαρκαδόρο ή μονωτική ταινία.

Έλεγχος με ελεγκτή (πολύμετρο)

Η απόδοση του αισθητήρα μπορεί επίσης να διαγνωστεί χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Ολόκληρη η ακολουθία πράξεων αντιγράφει πλήρως τον προηγούμενο αλγόριθμο με μία μόνο διαφορά. Για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες κάτω από τις οποίες ο τροχός περιστρέφεται με συχνότητα ίση με 1 rpm.

Στις εξόδους ενός αισθητήρα που λειτουργεί, η διαφορά δυναμικού θα είναι περίπου 0,3 - 1,2 V. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του τροχού, η τάση θα πρέπει να αυξάνεται. Αυτό είναι το γεγονός που θα υποδείξει την κατάσταση λειτουργίας του αισθητήρα ABS.

Ο έλεγχος της λειτουργίας του αισθητήρα ABS δεν περιορίζεται σε αυτό. Υπάρχουν μερικά από τα πιο αποτελεσματικά κόλπα που θα βοηθήσουν στην εξάλειψη διαφόρων δυσλειτουργιών του συστήματος ABS.

Παλμοσκόπιο

Μεταξύ άλλων, χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο, μπορείτε να διαγνώσετε διακοπές στη λειτουργία του αισθητήρα ABS. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση της παρουσιαζόμενης συσκευής απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Εάν είστε μανιώδης ραδιοερασιτέχνης, δεν θα σας είναι δύσκολο να καταφύγετε σε τέτοια διαγνωστικά. Αλλά για έναν απλό λαϊκό, αυτό μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από δυσκολίες. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή η συσκευή θα σας κοστίσει ακριβά.

Εκτός των άλλων, η χρήση του δικαιολογείται περισσότερο σε εξειδικευμένη υπηρεσία. Ωστόσο, αν από κάποιο θαύμα αυτή η εξωφρενική συσκευή κατέληξε στο γκαράζ σας, θα σας βοηθήσει πολύ για διάφορα διαγνωστικά μέτρα.

Ο παλμογράφος εμφανίζει ένα ηλεκτρικό σήμα. Το πλάτος και η συχνότητα του σήματος εμφανίζονται σε μια ειδική οθόνη, η οποία δίνει μια σαφή ιδέα για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου στοιχείου του συστήματος.

Σε αυτή την περίπτωση, η αρχή του ελέγχου της κατάστασης του αισθητήρα ABS θα βασίζεται σε μια συγκριτική ανάλυση των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται. Έτσι, η όλη διαδικασία στο αρχικό στάδιο είναι παρόμοια με αυτή που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα με ένα πολύμετρο, μόνο αντί για έναν ελεγκτή, θα πρέπει να συνδεθεί ένας παλμογράφος στις εξόδους του αισθητήρα.

Η διαγνωστική διαδικασία έχει ως εξής:

• περιστρέψτε τον τροχό ανάρτησης με σταθερή συχνότητα περίπου 2-3 ​​rpm.
• ορίστε την τιμή του πλάτους ταλάντωσης στην οθόνη του παλμογράφου.

Μόλις ληφθούν μετρήσεις από έναν αισθητήρα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε όλες τις ίδιες ενέργειες με έναν αισθητήρα εγκατεστημένο στην αντίθετη πλευρά του ίδιου άξονα.

Τα αποτελέσματα που προέκυψαν θα πρέπει να συγκριθούν και να εξαχθούν τα κατάλληλα συμπεράσματα:

• με σχετικά ίσες ενδείξεις, οι αισθητήρες μπορούν να θεωρηθούν επισκευάσιμοι.
• Η απουσία ενός απότομου φαινομένου όταν δημιουργηθεί ένα μικρότερο ημιτονοειδές σήμα υποδηλώνει ότι ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση.
• διατήρηση σταθερού πλάτους με μέγιστη τιμή που δεν υπερβαίνει τα 0,5 V σε δεδομένη ταχύτητα: ο αισθητήρας εξυπηρετεί πιστά.

Μια καλή εναλλακτική σε μια ακριβή συσκευή μπορεί να είναι μια ειδική εφαρμογή με την οποία μπορείτε να εκτελέσετε όλες τις διαγνωστικές ενέργειες χρησιμοποιώντας έναν κανονικό φορητό υπολογιστή.

Έλεγχος του αισθητήρα χωρίς όργανα

Η διάγνωση του αισθητήρα ABS μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη βοήθεια διαφόρων συσκευών εγγραφής. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο ένα κλειδί ή ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.

Η ουσία της απόδειξης είναι ότι όταν ένα μεταλλικό αντικείμενο αγγίζει τον πυρήνα ενός ηλεκτρομαγνήτη, πρέπει να έλκεται από αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κρίνετε την υγεία του αισθητήρα. Εάν όχι, τότε υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι ο αισθητήρας είναι νεκρός.

Πώς να διορθώσετε τα σφάλματα που βρέθηκαν

Αφού τα διαγνωστικά μέτρα είναι επιτυχή και εντοπιστεί το πρόβλημα, καθίσταται απαραίτητο να αφαιρέσετε το στοιχείο που απέτυχε από το σύστημα. Είτε πρόκειται για αισθητήρα ABS είτε για δακτύλιο ενίσχυσης, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την αποκατάσταση της απόδοσής του.

Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως πρέπει να αντικατασταθούν. Εξαίρεση μπορεί να είναι η περίπτωση που η επιφάνεια εργασίας του αισθητήρα είναι απλώς μολυσμένη κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Για να γίνει αυτό, θα είναι αρκετό να το καθαρίσετε από οξείδια και σωματίδια βρωμιάς. Ως καθαριστικά, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε ένα κανονικό διάλυμα σαπουνιού. Η χρήση χημικών ουσιών αποθαρρύνεται έντονα.

Εάν η μονάδα ελέγχου έγινε η αιτία της βλάβης, τότε η ανάνηψή της σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει σοβαρές δυσκολίες. Ωστόσο, μπορείτε πάντα να ανοιχτείτε και να αξιολογήσετε οπτικά την κλίμακα της καταστροφής. Η αποσυναρμολόγηση του καλύμματος πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα στοιχεία εργασίας.

Συχνά συμβαίνει ότι ως αποτέλεσμα κραδασμών, οι επαφές ενός από τους ακροδέκτες χάνουν απλώς την ακαμψία τους. Για να τα ξανακολλήσετε στην πλάκα, δεν είναι απαραίτητο να έχετε επτά ανοίγματα στο μέτωπο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να έχετε στα χέρια σας μια καλή μηχανή παλμικής συγκόλλησης ή σταθμό συγκόλλησης.

Κατά τη συγκόλληση, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο μονωτήρας του κεραμικού μπλοκ είναι πολύ ευαίσθητος στην υπερθέρμανση. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην έχει αυξημένη θερμική επίδραση.