Αισθητήρας πίεσης στο αυτοκίνητο Audi 80

Μια συσκευή όπως ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι μια συσκευή της οποίας ο κύριος σκοπός είναι να μετατρέπει σήματα μηχανικής δύναμης σε σήματα ηλεκτρικού τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, τα σήματα μπορεί να έχουν τάσεις διαφόρων τύπων. Μόλις αποκωδικοποιηθούν, αυτά τα σήματα επιτρέπουν την εκτίμηση της πίεσης. Σήμερα θα αναλύσουμε πού βρίσκεται ο αισθητήρας πίεσης στο Audi 80, πώς να τον ελέγξουμε, πώς να τον διαχειριστούμε.

Οι πιο συνηθισμένες είναι δύο επιλογές που λειτουργούν σε διαφορετικά επίπεδα πίεσης: ένας αισθητήρας 0,3 bar και ένας αισθητήρας 1,8 bar. Η δεύτερη επιλογή είναι διαφορετική στο ότι είναι εξοπλισμένη με ειδική λευκή μόνωση. Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν μετρητές 0,9 bar με γκρι μόνωση.

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το πού βρίσκεται ο αισθητήρας πίεσης στο Audi 80. Η θέση εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα. Και στους τέσσερις κυλίνδρους, η συσκευή 0,3 bar βρίσκεται ακριβώς στο άκρο του μπλοκ κυλίνδρων, στην αριστερή πλευρά του χώρου του κινητήρα. Με πίεση λαδιού 1,8 ή 0,9, το κιτ είναι στερεωμένο με ασφάλεια στη βάση του φίλτρου. Σε έναν πεντακύλινδρο κινητήρα, το κιτ βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων, ακριβώς απέναντι από την οπή που υποδεικνύει τη στάθμη του λαδιού που υπάρχει.

Σε τι χρησιμεύει ο αισθητήρας πίεσης λαδιού Audi 80;

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μερικές φορές σχηματίζεται τριβή σε αυτόν. Σε μέρη όπου έχουν εντοπιστεί τέτοια προβλήματα, πρέπει να παρέχεται λάδι. Μπορεί να εφαρμοστεί με διάφορους τρόπους, όπως ψεκασμό. Απαραίτητη προϋπόθεση για τον ψεκασμό είναι η παρουσία πίεσης. Όταν το επίπεδο πίεσης μειώνεται, η ποσότητα του παρεχόμενου λαδιού μειώνεται και αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες της αντλίας λαδιού. Ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας της αντλίας τροφοδοσίας λαδιού, η τριβή των βασικών στοιχείων αυξάνεται σημαντικά, με αποτέλεσμα μεμονωμένα εξαρτήματα να μπλοκάρουν και να επιταχύνεται η φθορά της "καρδιάς του αυτοκινήτου". Για να αποφύγετε όλες τις αρνητικές πτυχές, στο σύστημα λίπανσης Audi 80 b4, όπως και σε άλλα μοντέλα, είναι ενσωματωμένος αισθητήρας πίεσης λαδιού τροφοδοσίας για τη ρύθμισή του.

Το σήμα εισόδου διαβάζεται με διάφορους τρόπους. Συνήθως, ο οδηγός δεν λαμβάνει λεπτομερή αναφορά, περιορίζεται σε σήματα με τη μορφή λαδιού στον πίνακα οργάνων ή όργανα στην καμπίνα, εάν η ένδειξη έχει πέσει στο ελάχιστο.

Σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, ο αισθητήρας μπορεί να εμφανίζεται στην κλίμακα εξοπλισμού με βέλη. Στα πιο πρόσφατα μοντέλα, το επίπεδο πίεσης στο μπλοκ χρησιμοποιείται όχι τόσο για έλεγχο όσο για εξορθολογισμό της λειτουργίας του κινητήρα.

Συσκευή εξοπλισμού

Στον εξοπλισμό ενός ξεπερασμένου μοντέλου, που έχει ήδη γίνει κλασικό, του αισθητήρα πίεσης λαδιού Audi 80 b4, οι μετρήσεις βασίζονται στην αλλαγή της ελαστικότητας της μεμβράνης. Η μεμβράνη υπόκειται σε αλλαγή σχήματος και άλλα φαινόμενα, ασκεί πίεση στη ράβδο, η οποία συμπιέζει το υγρό στον σωλήνα. Από την άλλη, το συμπιεστό ρευστό πιέζει την άλλη ράβδο και ήδη ανεβάζει τον άξονα. Επίσης, αυτή η συσκευή μέτρησης ονομάζεται δυναμόμετρο.

Οι σύγχρονες επιλογές εξοπλισμού εκτελούν μετρήσεις χρησιμοποιώντας αισθητήρα μορφοτροπέα. Αυτός ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στο μπλοκ με κυλίνδρους και οι ενδείξεις μέτρησης μεταδίδονται στη συνέχεια στον υπολογιστή οχήματος με τη μορφή μετατρεπόμενων ηλεκτρονικών σημάτων. Στα τελευταία μοντέλα, η λειτουργία του ευαίσθητου στοιχείου βρίσκεται σε μια ειδική μεμβράνη, στην οποία υπάρχει μια αντίσταση. Αυτή η αντίσταση μπορεί να αλλάξει το επίπεδο αντίστασης κατά την παραμόρφωση.

Έλεγχος των αισθητήρων πίεσης λαδιού

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού.
2. Στη συνέχεια ελέγχεται η κατάσταση της καλωδίωσης και των δύο αισθητήρων (και στα 0,3 bar και στα 1,8 bar).
3. Μετά από αυτό, ο αισθητήρας πίεσης αφαιρείται κατά 0,3 bar.
4. Αντί του αφαιρεθέντος αισθητήρα, τοποθετείται κατάλληλος τύπος μανόμετρου.
5. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε πρόσθετους αισθητήρες όπως η VW, το επόμενο βήμα είναι να βιδώσετε τον αισθητήρα στη βάση δοκιμής.
6. Μετά από αυτό, γίνεται σύνδεση με τη μάζα της συσκευής για έλεγχο.
7. Περαιτέρω, η συσκευή μέτρησης τάσης συνδέεται με τον αισθητήρα πίεσης μέσω ενός επιπλέον καλωδιακού συστήματος και ο μετρητής τάσης συνδέεται επίσης με την μπαταρία, δηλαδή στον πόλο.
8. Εάν όλα είναι συνδεδεμένα σωστά και μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά, η δίοδος ή η λάμπα θα ανάψουν.
9. Αφού ανάψει η δίοδος ή η λάμπα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αυξήσετε αργά την ταχύτητα.
10. Εάν το μανόμετρο φτάσει τα 0,15 έως 0,45 bar, η ενδεικτική λυχνία ή η δίοδος σβήνει. Εάν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με 0,3 bar.

Μετά από αυτό, προχωράμε στον έλεγχο του αισθητήρα για 1,8 και 0,9 bar, το οποίο γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αποσυνδέουμε την καλωδίωση του αισθητήρα πίεσης λαδιού κατά 0,8 bar ή 0,9 bar για έναν κινητήρα ντίζελ.
2. Μετά από αυτό, συνδέουμε μια συσκευή μέτρησης για να μελετήσουμε το επίπεδο τάσης πίεσης στον θετικό πόλο του τύπου μπαταρίας και στον ίδιο τον αισθητήρα.
3. Εάν όλα γίνονται σωστά, η λυχνία ελέγχου δεν πρέπει να ανάβει.
4. Μετά από αυτό, για να ελέγξετε τον αισθητήρα στα 0,9 bar, αυξήστε τις στροφές του κινητήρα έως ότου η παρεχόμενη συσκευή μέτρησης εμφανίσει ένδειξη στην περιοχή από 0,75 bar έως 1,05 bar. Εάν τώρα η λάμπα δεν ανάβει, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα.
5. Για να ελέγξετε τον αισθητήρα κατά 1,8, η ταχύτητα αυξάνεται στα 1,5-1,8 bar. Η λάμπα πρέπει επίσης να ανάβει εδώ. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να αλλάξετε τον εξοπλισμό.

Οι αισθητήρες πίεσης λαδιού στο Audi 80 πρέπει να ελέγχονται τακτικά. Πώς να το κάνετε - δείτε παρακάτω.