Αισθητήρας βαλβίδας γκαζιού VAZ 2107

Αρχικά, τα μοντέλα VAZ-2107 κατασκευάστηκαν με καρμπυρατέρ και μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000, τα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με ακροφύσια με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Αυτό απαιτούσε την πρόσθετη εγκατάσταση οργάνων μέτρησης για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPDZ) του εγχυτήρα VAZ-2107.

Αυτοκίνητο VAZ 2107:

Τι κάνει το DPS;

Η λειτουργία της βαλβίδας γκαζιού είναι να ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στη ράγα καυσίμου. Όσο περισσότερο πιέζεται το πεντάλ "γκαζιού", τόσο μεγαλύτερο είναι το κενό στη βαλβίδα παράκαμψης (γκάζι) και, κατά συνέπεια, το καύσιμο στα μπεκ εμπλουτίζεται με οξυγόνο με μεγαλύτερη δύναμη.

Το TPS διορθώνει τη θέση του πεντάλ γκαζιού, η οποία «αναφέρεται» από την ECU. Ο ελεγκτής μπλοκ, όταν το διάκενο του γκαζιού ανοίξει κατά 75%, ενεργοποιεί τη λειτουργία πλήρους εξαέρωσης κινητήρα. Όταν η βαλβίδα γκαζιού είναι κλειστή, η ECU θέτει τον κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί - επιπλέον αέρας αναρροφάται μέσω της βαλβίδας γκαζιού. Επίσης, η ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται πραγματικά στους θαλάμους καύσης του κινητήρα εξαρτάται από τον αισθητήρα. Η πλήρης λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του μικρού εξαρτήματος.

TPS:

Συσκευή

Οι συσκευές θέσης γκαζιού VAZ-2107 είναι δύο τύπων. Πρόκειται για αισθητήρες επαφής (αντιστατικού) και τύπου μη επαφής. Ο πρώτος τύπος συσκευής είναι ένα σχεδόν μηχανικό βολτόμετρο. Μια ομοαξονική σύνδεση με μια περιστροφική πύλη εξασφαλίζει την κίνηση του επαφέα κατά μήκος της επιμεταλλωμένης τροχιάς. Από το πώς αλλάζει η γωνία περιστροφής του άξονα, αλλάζει το χαρακτηριστικό του ρεύματος που διέρχεται από τη συσκευή κατά μήκος του καλωδίου από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) του κινητήρα).

Κύκλωμα αισθητήρα αντίστασης:

Στη δεύτερη έκδοση του σχεδίου χωρίς επαφή, ο ελλειψοειδής μόνιμος μαγνήτης βρίσκεται πολύ κοντά στην μπροστινή όψη του άξονα του αποσβεστήρα. Η περιστροφή του προκαλεί αλλαγή στη μαγνητική ροή της συσκευής στην οποία αποκρίνεται το ολοκληρωμένο κύκλωμα (το φαινόμενο Hall). Η ενσωματωμένη πλάκα ρυθμίζει αμέσως τη γωνία περιστροφής του άξονα του γκαζιού, όπως αναφέρεται από την ECU. Οι συσκευές με μαγνητική αντίσταση είναι πιο ακριβές από τις αντίστοιχες μηχανικές τους, αλλά πιο αξιόπιστες και ανθεκτικές.

Ολοκληρωμένο κύκλωμα TPS:

Η συσκευή περικλείεται σε πλαστική θήκη. Στην είσοδο γίνονται δύο τρύπες για στερέωση με βίδες. Η κυλινδρική προεξοχή από το σώμα του γκαζιού ταιριάζει στην υποδοχή της συσκευής. Το μπλοκ ακροδεκτών καλωδίου ECU βρίσκεται στην πλαϊνή υποδοχή.

Δυσλειτουργίες

Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας μπορεί να εκδηλωθούν με διαφορετικούς τρόπους, αλλά κυρίως επηρεάζει την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα.

Σημάδια δυσλειτουργίας του TPS, που υποδεικνύουν τη βλάβη του:

• δυσκολία εκκίνησης κρύου κινητήρα.
• ασταθές ρελαντί μέχρι το πλήρες σταμάτημα του κινητήρα.
• Η εξαναγκασμός "αερίου" προκαλεί δυσλειτουργίες στον κινητήρα, ακολουθούμενη από απότομη αύξηση της ταχύτητας.
• Το ρελαντί συνοδεύεται από αυξημένη ταχύτητα.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αδικαιολόγητα.
• ο μετρητής θερμοκρασίας τείνει να πηγαίνει στην κόκκινη ζώνη.
• κατά καιρούς εμφανίζεται η επιγραφή "Check Engine" στο ταμπλό.

Φθαρμένη διαδρομή επαφής του αισθητήρα αντίστασης:

Διαγνωστικά

Όλα τα παραπάνω σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού μπορεί να σχετίζονται με την αστοχία άλλων αισθητήρων στον υπολογιστή. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια την κατανομή του TPS, πρέπει να το διαγνώσετε.

Προχωρήστε ως εξής:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το μπλοκ σύνδεσης του αισθητήρα.
2. Η ανάφλεξη είναι αναμμένη αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
3. Ο μοχλός του πολύμετρου βρίσκεται στη θέση του ωμόμετρου.
4. Οι αισθητήρες μετρούν την τάση μεταξύ των ακραίων επαφών (το κεντρικό καλώδιο μεταδίδει ένα σήμα στον υπολογιστή). Η τάση πρέπει να είναι περίπου 0,7 V.
5. Το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται μέχρι τέρμα και το πολύμετρο αφαιρείται ξανά. Αυτή τη φορά η τάση πρέπει να είναι 4V.

Εάν το πολύμετρο δείχνει διαφορετικές τιμές και δεν ανταποκρίνεται καθόλου, τότε το TPS είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντικατάσταση DPDZ

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η επισκευή ενός ανταλλακτικού μπορεί να αφορά μόνο ωμικούς (μηχανικούς) αισθητήρες, καθώς οι ηλεκτρονικές συσκευές δεν μπορούν να επισκευαστούν. Η αποκατάσταση μιας φθαρμένης διαδρομής επαφής στο σπίτι είναι αρκετά ενοχλητική και προφανώς δεν αξίζει τον κόπο. Επομένως, σε περίπτωση βλάβης, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να το αντικαταστήσετε με ένα νέο TPS.

Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μια κατεστραμμένη συσκευή με έναν νέο αισθητήρα επιτάχυνσης. Απαιτείται ελάχιστη εμπειρία με κατσαβίδι και συνδέσμους οργάνων.

Αυτό γίνεται έτσι:

• το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε μια επίπεδη περιοχή, ανυψώνοντας το μοχλό του χειρόφρενου.
• αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• αφαιρέστε το μπλοκ ακροδεκτών καλωδίων από το βύσμα TPS.
• σκουπίστε τα σημεία στερέωσης του αισθητήρα με ένα πανί.
• Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης με ένα κατσαβίδι Phillips και αφαιρέστε τον πάγκο.
• εγκαταστήστε μια νέα συσκευή, σφίξτε τις βίδες και τοποθετήστε το μπλοκ στη φίσα του αισθητήρα.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν την αγορά νέου αισθητήρα θέσης γκαζιού μόνο από επώνυμους κατασκευαστές. Σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων, οι οδηγοί γίνονται θύματα πωλητών φθηνών απομιμήσεων. Κάνοντας αυτό, κινδυνεύουν να κολλήσουν ξαφνικά στο δρόμο ή να «κουνιάσουν» γύρω από τον αυτοκινητόδρομο, σπαταλώντας μεγάλες ποσότητες καυσίμων στο πλησιέστερο βενζινάδικο.