Αισθητήρας ταχύτητας Kia Sid 2013

Μια τέτοια δυσλειτουργία του αυτοκινήτου δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την οδική ασφάλεια, αλλά πρέπει να εξαλειφθεί. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή περιττών προβλημάτων με τους αστυνομικούς της τροχαίας για υπερβολική ταχύτητα. Υπάρχουν μερικές ακόμη περιπτώσεις όπου απαιτούνται μετρήσεις ταχύμετρου. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό οι οδηγοί να γνωρίζουν πώς να συνεχίσουν την εργασία τους.

Πώς λειτουργεί ένα ταχύμετρο

Εδώ και αρκετό καιρό, το ταχύμετρο ενός αυτοκινήτου δεν έχει συνδεθεί με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω καλωδίου ταχύμετρου. Αφού τα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένο υπολογιστή, οι παλμοί στο ταχύμετρο προέρχονται από τον αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το ίδιο το ταχύμετρο είναι ένας βηματικός κινητήρας, η λειτουργία του οποίου ελέγχεται από παλμούς που προέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν το σύστημα τροφοδοτείται από ηλεκτρικούς παλμούς, τότε πρέπει να υπάρχει μια εύτηκτη σύνδεση για αυτές τις συσκευές. Δεν υπάρχει ειδική ασφάλεια ταχύμετρου σε αυτό το όχημα. έχει εγκατασταθεί μια κοινή συσκευή για όλους τους αισθητήρες. Ο αριθμός του είναι 22, είναι βαθμολογημένος για ρεύμα 22 αμπέρ. Δώστε προσοχή στη δυνατότητα συντήρησης σε περίπτωση βλάβης όλων των αισθητήρων, κάτι που συμβαίνει πολύ σπάνια.

Πού αλλού να ψάξετε για πρόβλημα;

Εάν αποτύχει μόνο το ταχύμετρο, τα προβλήματα μπορεί να είναι με τον αισθητήρα ταχύτητας ή το ίδιο το ταχύμετρο. Για να ελέγξετε αυτές τις συσκευές, θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή αυτοκινήτου, ένα πολύμετρο ή ένα δοκιμαστικό φως. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα τροφοδοσίας του αισθητήρα ταχύτητας. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη φίσα με την πλεξούδα του αισθητήρα. Ο αισθητήρας μιας λυχνίας ελέγχου ή μιας συσκευής μέτρησης πρέπει να συνδεθεί στη "μάζα" του αυτοκινήτου. Ο δεύτερος καθετήρας της συσκευής μέτρησης ή της δοκιμαστικής λυχνίας πρέπει να αγγίζεται με γρήγορες κινήσεις εφαπτομενικά στον μεσαίο πείρο του συνδετήρα του αισθητήρα ταχύτητας.

Με την ανάφλεξη ανοιχτή, η βελόνα του ταχύμετρου πρέπει να κινηθεί. Όσο πιο συχνά αγγίζεται ο αισθητήρας, τόσο περισσότερες μετρήσεις θα πρέπει να δείχνει. Εάν αυτό δεν συμβεί, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην καλωδίωση ή στο ταχύμετρο. Εάν η βελόνα σας κάνει κινήσεις, ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός. Είναι αδύνατο να αποκλειστεί η κακή επαφή στον σύνδεσμο από τους ένοχους, προσπαθήστε να τον καθαρίσετε από την οξείδωση. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί αφού ο πίνακας οργάνων έχει σκουριάσει. Αυτό μπορεί να συμβεί μετά την είσοδο υγρασίας μέσω ενός στεγανοποιητικού παρμπρίζ. Το στέγνωμα του πάνελ και το σφράγισμα του παρμπρίζ σε ορισμένες περιπτώσεις λύνει το πρόβλημα.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw station wagon, 122 hp, 5 speed manual, 2007 – 2009 — αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας

Ο αισθητήρας ταχύτητας (συντομογραφία DS ή DSA) είναι εγκατεστημένος σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα και χρησιμεύει για τη μέτρηση της ταχύτητας του αυτοκινήτου και τη μεταφορά αυτών των πληροφοριών στον υπολογιστή.

Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας (DS)

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, να τον κρυώσετε και να απενεργοποιήσετε το σύστημα αφαιρώντας τους πόλους της μπαταρίας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την αποφυγή τραυματισμού κατά τις εργασίες επισκευής.
• εάν υπάρχουν εξαρτήματα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον ανιχνευτή, πρέπει να αποσυνδεθούν. Αλλά, κατά κανόνα, αυτή η συσκευή είναι σε απόθεμα.
• το μπλοκ καλωδίων έχει αποσυνδεθεί από το DC.
• μετά την οποία η ίδια η συσκευή αποσυναρμολογείται απευθείας. Ανάλογα με τη μάρκα του μηχανήματος και τον τύπο του αισθητήρα, μπορεί να στερεωθεί με σπειρώματα ή μάνδαλα.
• ένας νέος αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στη θέση του ελαττωματικού αισθητήρα.
• το σύστημα συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
• απομένει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να βεβαιωθείτε ότι η νέα συσκευή λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, αρκεί να οδηγείτε λίγο: εάν οι ενδείξεις του ταχύμετρου αντιστοιχούν στην πραγματική ταχύτητα, τότε η επισκευή πραγματοποιήθηκε σωστά.

Όταν αγοράζετε ένα DS, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τη μάρκα της συσκευής για να εγκαταστήσετε ακριβώς το μοντέλο αισθητήρα που θα λειτουργεί σωστά. Για μερικά από αυτά μπορείτε να βρείτε ανάλογα, αλλά πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το καθένα από αυτά για να βεβαιωθείτε ότι είναι εναλλάξιμα.

Η διαδικασία αντικατάστασης του ίδιου του ανιχνευτή δεν είναι περίπλοκη, αλλά εάν δεν ξέρετε πώς να τον αντικαταστήσετε ή εάν ένας αρχάριος οδηγός έχει πρόβλημα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων και να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε ειδικούς.

Σε κάθε περίπτωση, πριν ξεκινήσετε την επισκευή ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες και τα εγχειρίδια, καθώς και να ακολουθήσετε αυστηρά τις συστάσεις και τα σχήματα που περιγράφονται στα εγχειρίδια.

Σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας

Το πιο συνηθισμένο σημάδι ότι ένας αισθητήρας ταχύτητας έχει αποτύχει είναι τα προβλήματα στο ρελαντί. Εάν το αυτοκίνητο σταματά στο ρελαντί (κατά την αλλαγή ταχύτητας ή κατά την οδήγηση), μεταξύ άλλων, φροντίστε να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας. Ένα άλλο σημάδι ότι ο αισθητήρας ταχύτητας δεν λειτουργεί είναι ένα ταχύμετρο που δεν λειτουργεί καθόλου ή δεν λειτουργεί σωστά.

Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα, επομένως το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε οπτικά τον αισθητήρα ταχύτητας και τις επαφές του. Εάν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης ή βρωμιάς, πρέπει να αφαιρεθούν, να καθαριστούν οι επαφές και να εφαρμοστεί Litol.

Ο έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: με την αφαίρεση του DSA και χωρίς αυτόν. Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί ένα βολτόμετρο για τον έλεγχο και τη διάγνωση του αισθητήρα ταχύτητας.

Ο πρώτος τρόπος για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας:

• αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας
• καθορίστε ποιος ακροδέκτης είναι υπεύθυνος για τι (ο αισθητήρας έχει τρεις ακροδέκτες συνολικά: γείωση, τάση, σήμα παλμού),
• συνδέστε την επαφή εισόδου του βολτόμετρου στον ακροδέκτη του σήματος παλμού, γειώστε τη δεύτερη επαφή του βολτόμετρου σε μεταλλικό μέρος του κινητήρα ή του αμαξώματος του αυτοκινήτου,
• όταν ο αισθητήρας ταχύτητας περιστρέφεται (για αυτό μπορείτε να ρίξετε ένα κομμάτι σωλήνα στον άξονα του αισθητήρα), η τάση και η συχνότητα στο βολτόμετρο θα πρέπει να αυξηθούν.

Ο δεύτερος τρόπος για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας:

• σηκώστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε ο ένας τροχός να μην αγγίζει το έδαφος,
• συνδέστε τις επαφές του βολτόμετρου στον αισθητήρα με τον ίδιο τρόπο που περιγράφεται παραπάνω,
• περιστρέψτε τον ανυψωμένο τροχό και ελέγξτε την αλλαγή τάσης και συχνότητας.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι μέθοδοι δοκιμής είναι κατάλληλες μόνο για έναν αισθητήρα ταχύτητας που χρησιμοποιεί το φαινόμενο Hall σε λειτουργία.

Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας τροχού στο Kia Sid

Πρόσφατα είχα προβλήματα με το ABS στο Kia Seed μου. Τα διαγνωστικά έδειξαν ότι ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το μόνο στοιχείο του συστήματος που μπορεί να αντικατασταθεί ανεξάρτητα· σε άλλες περιπτώσεις, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό και έμπειρο τεχνίτη. Δεδομένου ότι μπορώ να αλλάξω τον αισθητήρα μόνος μου, πρέπει να κάνω αυτή τη δουλειά. Πρέπει επίσης να ασφαλίσω το αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορώ να αποφασίσω ακόμα για τον τύπο της ασφάλισης.

Από εργαλεία και εξαρτήματα, αγοράσαμε ένα εξάγωνο κλειδί για 5 και ένα πολύμετρο. Αφαιρούμε την αρνητική επαφή από την μπαταρία, στη συνέχεια σηκώνουμε το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά και αφαιρούμε τον τροχό. Βρίσκουμε τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού εκεί και βγάζουμε το φις από εκεί. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί από την οπή στην άρθρωση του τιμονιού της μπροστινής ανάρτησης.

Αφαιρούμε τον αισθητήρα και τοποθετούμε έναν νέο στη θέση του με την αντίστροφη σειρά. Μου συμβούλεψαν να αλλάξω όλους τους αισθητήρες ταυτόχρονα, οπότε πήρα τέσσερις ταυτόχρονα και έκανα την ίδια δουλειά με τις άλλες πλευρές. Οι τρεις πρώτοι άλλαξαν πολύ γρήγορα, αλλά υπήρχαν προβλήματα με το πίσω δεξιό. Όχι, όλα είναι ίδια εκεί, μόνο που το μπουλόνι στερέωσης δεν ήθελε να φύγει. Άλειψα ένα ειδικό υγρό εκεί, μετά έβαλα στο κεφάλι, προσπάθησα να τραβήξω δυνατά, αλλά κατάφερα μόνο να σκίσω όλες τις άκρες.

Και τι να κάνουμε μετά; Μην αφήνετε τον αισθητήρα σε αυτή την κατάσταση; Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να το ξεβιδώσεις και μετά έπρεπε να ζητήσω βοήθεια από έναν φίλο. Γεγονός είναι ότι του αρέσει να ασχολείται με τα αυτοκίνητα και κάνει συνεχώς κάτι στο γκαράζ. Πήγα κοντά του, του περιέγραψα την κατάσταση, σήκωσε το αυτοκίνητό μου, αφαίρεσε τον τροχό, έκανε μερικές κινήσεις και το μπλοκάρισμα είχε φύγει.

Δείτε επίσης: Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα όπισθεν vaz 2107

Επιπλέον, έπιασε και ένα νέο μπουλόνι για μένα και μου έδωσε μερικές συμβουλές για το πώς να ενεργώ σε τέτοιες καταστάσεις μετά την αντικατάσταση των αισθητήρων, το σύστημα ABS στο Kia Sid λειτουργεί άψογα. Μερικές φορές, χάρη σε αυτήν, κατάφερα να αποφύγω μια σύγκρουση, οπότε η επιλογή είναι πραγματικά χρήσιμη. Εάν το επιθυμείτε, μπορεί να εγκατασταθεί ακόμη και χωριστά σε αυτοκίνητο όπου δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Αισθητήρας ταχύτητας.

Καλησπέρα αγαπητοί χρήστες του φόρουμ.

Σήμερα έχω μια πολύ δυσάρεστη ιστορία. Έφυγα από το κατάστημα, έβαλα τις τσάντες στο πορτμπαγκάζ, ξεκίνησα το αυτοκίνητο και αποφάσισα να πάρω λίγο νερό.

Άνοιξα τις πόρτες και πήγα στο πορτμπαγκάζ (χωρίς να ξεχάσω να κλείσω την πόρτα του οδηγού σε αγνώστους).

Πάω στο πορτμπαγκάζ, αλλά δεν ανοίγει. Λοιπόν, νομίζω ότι δεν είναι ξεκλείδωτο. Θα το ξεκλειδώσω ξανά.

Προσπαθώ να ανοίξω την πόρτα του οδηγού - ΚΛΕΙΣΤΟ. Τραβάω τις υπόλοιπες πόρτες, επίσης κλειδωμένες. Κοιτάζω στο σαλόνι: κανείς, τα κλειδιά είναι στην κλειδαριά, το αυτοκίνητο κινείται, υπάρχουν πολλά σύμβολα που καίγονται στο ταμπλό.

Πανικόβλητος, αρχίζω να χορεύω γύρω από το αυτοκίνητο, τραβώντας τα μαλλιά και τις τρίχες του σώματος από τα χέρια μου.

Ένα λεπτό αργότερα καταλαβαίνω ότι πρέπει να τρέξω για το δεύτερο σετ πλήκτρων. Ευτυχώς, οι ετικέτες μου έμειναν και το αυτοκίνητο δεν πάει πουθενά.

Ως αποτέλεσμα, όταν ξεκλείδωσα το αυτοκίνητο (μόλις το άνοιξα με ένα σιδερένιο κλειδί), είδα μια πλήρη λίστα σφαλμάτων στο ταμπλό (τσεκ, ESP, ABS κ.λπ.) και μια βελόνα ταχύμετρου να χορεύει περίπου 50 χλμ./ώρα . Μετά την επανεκκίνηση, η κατάσταση επαναλήφθηκε: μετά το γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης, η βελόνα του ταχύμετρου ανέβηκε στα εκατό και τα εικονίδια σφάλματος συστήματος άναψαν.

Αποφασίζοντας να πάω σπίτι, ξεκίνησα πολύ αργά. Σε αυτό το σημείο, τα εικονίδια απενεργοποιήθηκαν και το σύστημα άρχισε να λειτουργεί κανονικά. Αλλά κατά την οδήγηση, η κατάσταση άλλαξε: το ESP προσπάθησε να με βγάλει από την ολίσθηση, σταματώντας σε ένα φανάρι και απομακρυνόμενος, αν και η ταχύτητα (πραγματική) ήταν 5-10 km/h.

Έπρεπε να απενεργοποιήσω το ESP καθώς οι δρόμοι ήταν εντάξει.

Ένας φίλος παραπονέθηκε για τον αισθητήρα ταχύτητας: λένε ότι βράχηκε, ξινίστηκε και έπεσε.

Αύριο θα πάω στο OD στη Savelovskaya, να δούμε τι είδους πόνος βγήκε αυτή τη φορά.

Διάγραμμα καλωδίωσης - Σύστημα ελέγχου ταχύτητας οχήματος

Περιγραφή του κυκλώματος

1. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ESP ABS λαμβάνει το σήμα ταχύτητας του οχήματος από τους αισθητήρες ταχύτητας του μπροστινού και του πίσω τροχού και το μεταδίδει στη μονάδα ECM και MICOM στον πίνακα οργάνων μέσω του διαύλου CAN.

2. Το μπλοκ MICOM στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιεί τα λαμβανόμενα δεδομένα ταχύτητας οχήματος για να εμφανίσει την τρέχουσα ταχύτητα και να ελέγξει το ταχύμετρο. Μετατρέπει επίσης τα δεδομένα ταχύτητας σε παλμικό κύμα που αποστέλλεται στην κεντρική μονάδα AV με πλοήγηση, σύστημα ήχου, πανοραμική μονάδα ελέγχου οροφής και πρίζα διάγνωσης.

Λειτουργίες σήματος ταχύτητας οχήματος

1. Η τιμή ταχύτητας οχήματος ABS/ESP συγκρίνεται με τις στροφές του κινητήρα. Αυτό καθορίζει τον βέλτιστο ψεκασμό καυσίμου, το χρόνο ανάφλεξης και τις αλλαγές ταχυτήτων.

2. Διοικητικό Συμβούλιο:

1) Τα δεδομένα ταχύτητας οχήματος που λαμβάνονται από τη μονάδα ABS / ESP μεταδίδονται στα εξαρτήματα

(Κεφαλή AV με πλοήγηση, ηχοσύστημα, πανοραμική ηλιοροφή, πρίζα διάγνωσης) μέσω της καλωδίωσης του πίνακα οργάνων (M01: #2).

2) Επιπλέον, αποστέλλονται δεδομένα ταχύτητας οχήματος που λαμβάνονται από το ABS/ESP

(ECU και κλειδί, μονάδα ελέγχου IPS, BCM, ψηφιακό ρολόι, μονάδα ελεγκτή IMS) μέσω B-CAN (MD1: No. 25/26).

Εξαρτήματα (καλωδίωση σύνδεσης)

(1) Μονάδα κεφαλής AV με ηχοσύστημα πλοήγησης: Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο DMB.

(2) Πανοραμική ηλιοροφή: Το σήμα ταχύτητας οχήματος χρησιμοποιείται για τη διόρθωση της λειτουργίας του κινητήρα ηλιοροφής όταν η ηλιοροφή είναι κλειστή με υψηλή ταχύτητα.

(3) Διαγνωστικός σύνδεσμος: Το σήμα ταχύτητας οχήματος χρησιμοποιείται για το σαρωτή.

Στοιχεία (B-CAN)

(1) Έξυπνο κλειδί ECU: Έλεγχος εκκίνησης (αποτρέπει το σταμάτημα του κινητήρα κατά την οδήγηση ακόμα και αν έχει πατηθεί το κουμπί στοπ).

(2) Μονάδα ελέγχου IPS: παρακολουθεί και διαγιγνώσκει τη μεσαία/μεγάλη σκάλα, τα φώτα στάθμευσης και τα φώτα ομίχλης. Μετά τη λήψη του σήματος CAN από τη μονάδα BCM, η έξοδος της λυχνίας ελέγχεται. Η κατάσταση ελέγχου και το διαγνωστικό αποτέλεσμα μεταδίδονται στη μονάδα BCM μέσω του διαύλου CAN.

(3) BCM: αυτόματο έλεγχο κλειδαριάς πόρτας και υπενθύμιση κλειδιού ανάφλεξης.

(4) Ψηφιακό ρολόι: δείχνει την εξωτερική θερμοκρασία.

(5) Driver IMS: Το σήμα χρησιμοποιείται για την αποφυγή δυσλειτουργίας του καθίσματος κατά την οδήγηση.

1. Επειδή τα δεδομένα ταχύτητας του οχήματος μεταδίδονται μέσω του πρωτοκόλλου επικοινωνίας CAN, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της σύνδεσης δεδομένων.

2. Μπορεί να ελεγχθεί το σήμα παλμών που μετατρέπεται από το MICOM στον πίνακα οργάνων στην υποδοχή σύνδεσης δεδομένων; επαφή (M10: No. 6) ή ταμπλό οργάνων (M01: No. 2).