Αισθητήρες πίεσης ελαστικών - ποιοι θα επιλέξουν;

Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών ενός αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα μπορεί να φαίνεται αποθαρρυντικός για πολλούς οδηγούς, αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά.

Γιατί πρέπει να παρακολουθώ την πίεση των ελαστικών μου;

Οι έμπειροι οδηγοί κατανοούν ότι η χαμηλή πίεση των ελαστικών μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά πέλματος. Επομένως, η καθημερινή παρακολούθηση αυτού του δείκτη σε κάθε τροχό στο μέλλον θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εξοικονόμηση του προϋπολογισμού. Για να διευκολύνει τη μοίρα του οδηγού και να του επιτρέψει να παρακολουθεί όχι μόνο την πίεση στα ελαστικά, αλλά και τη θερμοκρασία σε αυτά κάθε δευτερόλεπτο, αναπτύχθηκε μια ειδική συσκευή, για την οποία θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.

Το TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), που αναφέρεται από πολλούς αυτοκινητιστές ως αισθητήρας πίεσης ελαστικών, είναι ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για την παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών. Ο κύριος σκοπός του είναι η συνεχής μέτρηση και εμφάνιση πληροφοριών, καθώς και ένας άμεσος συναγερμός που ενημερώνει τον οδηγό για πτώση πίεσης ή κρίσιμη αλλαγή θερμοκρασίας στο ελαστικό / ελαστικά του αυτοκινήτου. Αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο ως βασικός εξοπλισμός. Έτσι, μπορεί να εγκατασταθεί επιπλέον σε ένα service αυτοκινήτου.

Χρησιμοποιώντας το TPMS, μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 4% καύσιμο, να βελτιώσετε την οδική ασφάλεια και να μειώσετε τη φθορά στα ελαστικά, τους τροχούς και τα εξαρτήματα ανάρτησης αυτοκινήτου. Στις χώρες των ΗΠΑ και της ΕΕ, η παρουσία ενός τέτοιου συστήματος είναι υποχρεωτική. Αμερικανική έρευνα δείχνει ότι το TPMS / TPMS μειώνει τον κίνδυνο θανατηφόρων ατυχημάτων έως και 70%, που προκαλείται είτε από παρακέντηση και επακόλουθη αποσυναρμολόγηση, είτε από υπερθέρμανση του ελαστικού που το προκαλεί έκρηξη.

Τύποι αισθητήρων πίεσης ελαστικών

Τα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών μπορούν να εφαρμοστούν με δύο τρόπους. Η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι οι τύποι μετρήσεων, τα χαρακτηριστικά των οποίων θα συζητήσουμε λεπτομερέστερα παρακάτω. Εξακολουθούν να υπάρχουν δομικές διαφορές στον τρόπο τοποθέτησης των αισθητήρων στον τροχό. Η εγκατάσταση μπορεί να είναι εσωτερική ή εξωτερική.

Η πρώτη επιλογή θα απαιτήσει την αφαίρεση των τροχών για εγκατάσταση. Το δεύτερο επιτρέπει σε αυτούς τους αισθητήρες να βιδώνονται στη θηλή, αντικαθιστώντας τους με προστατευτικά καλύμματα ή βαλβίδες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών κατασκευάζονται τόσο για αυτοκίνητα όσο και για φορτηγά, λεωφορεία και λεωφορεία. Η κύρια διαφορά μεταξύ φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων είναι ότι περισσότεροι αισθητήρες μπορούν να συμπεριληφθούν στο κιτ εγκατάστασης και οι ίδιοι οι αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μην εγκαταστήσετε TPMS σε φορτηγά που προορίζονται για επιβατικά αυτοκίνητα!

Συσκευή και αρχή λειτουργίας των αισθητήρων παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή. Ένας εσωτερικός ή εξωτερικός αισθητήρας τοποθετημένος στον τροχό μετρά τη θερμοκρασία και την πίεση του ελαστικού. Ο καθορισμένος αισθητήρας διαθέτει έναν ενσωματωμένο πομπό ραδιοφώνου μικρής εμβέλειας, ο οποίος μεταδίδει τις ληφθείσες πληροφορίες στην κύρια μονάδα. Μια τέτοια μονάδα είναι εγκατεστημένη στο χώρο επιβατών και δίπλα στον οδηγό.

Η κύρια μονάδα ασχολείται με την επεξεργασία πληροφοριών που λαμβάνονται από τον αισθητήρα τροχού, σύμφωνα με τις παραμέτρους που ορίζει ο ίδιος ο οδηγός. Εμφανίζονται συνοπτικές πληροφορίες. Εάν υπάρχει απόκλιση από τις καθορισμένες παραμέτρους, το TPMS θα στείλει αμέσως έναν συναγερμό που θα σηματοδοτεί την ανάγκη για δράση.

TPMS και αρχή μέτρησης

Έμμεσος τύπος μετρήσεων.

Τα όργανα που μετρούν την έμμεση πίεση έχουν έναν αρκετά απλό αλγόριθμο. Η αρχή είναι ότι το επίπεδο ελαστικό έχει αισθητά μικρότερη διάμετρο. Αποδεικνύεται ότι ένας τέτοιος τροχός περνά ένα μικρότερο τμήμα του δρόμου σε μία στροφή. Το σύστημα συγκρίνεται με πρότυπα που βασίζονται σε αναγνώσεις από τους αισθητήρες περιστροφής τροχών ABS. Εάν οι ενδείξεις δεν ταιριάζουν, το TPMS θα ενημερώσει αμέσως τον οδηγό για την αντίστοιχη ένδειξη προειδοποίησης στον πίνακα ελέγχου και θα ακολουθήσει μια ηχητική προειδοποίηση.

Το κύριο πλεονέκτημα των αισθητήρων πίεσης ελαστικών με έμμεσες μετρήσεις είναι η απλότητα και το σχετικά χαμηλό κόστος τους. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι καθορίζουν τους δείκτες πίεσης μόνο όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Τέτοια συστήματα εξακολουθούν να έχουν χαμηλή ακρίβεια μέτρησης και το σφάλμα είναι περίπου 30%.

Άμεση προβολή μετρήσεων.

Τα συστήματα που λειτουργούν βάσει της αρχής της άμεσης μέτρησης της πίεσης των ελαστικών αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μετρητής πίεσης;
• Κύρια μονάδα ελέγχου;
• Κεραία και οθόνη.

Αυτά τα συστήματα μετρούν την πίεση σε κάθε τροχό.

Ο αισθητήρας αντικαθιστά τη βαλβίδα και μετρά την πίεση στέλνοντας την ένδειξη μέσω ενός μορφοτροπέα στην κύρια μονάδα. Επιπλέον, όλα εφαρμόζονται παρόμοια με το προηγούμενο σύστημα. Το σύστημα άμεσης μέτρησης έχει υψηλή ακρίβεια αναγνώσεων, αντιδρά ευαίσθητα σε τυχόν αλλαγές στην κατάσταση, υπάρχει δυνατότητα επαναπρογραμματισμού μετά την αλλαγή ελαστικών. Η οθόνη πληροφοριών τέτοιων συσκευών μπορεί να εγκατασταθεί στον κεντρικό πίνακα, μπορεί να γίνει με τη μορφή κλειδιού fob, κλπ. Οι αισθητήρες τροχών στα περισσότερα από αυτά τα συστήματα διαθέτουν ενσωματωμένες μπαταρίες. Δεν μπορούν να αντικατασταθούν, οπότε στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, η οποία συνήθως είναι αρκετά μεγάλη, πρέπει να αγοράζονται νέοι αισθητήρες.

Κύριοι συμμετέχοντες στην αγορά TPMS

Στον αγοραστή προσφέρεται μια τεράστια επιλογή προτάσεων στον τομέα των συστημάτων παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Πρέπει να σημειωθούν οι ακόλουθες μάρκες:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master και άλλα.

Αυτή η συσκευή λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της άμεσης μέτρησης της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών. Το προϊόν έχει καλή ακρίβεια και ενσωματωμένη οθόνη υψηλής ποιότητας, η οποία είναι εγκατεστημένη στο κεντρικό πλαίσιο του αυτοκινήτου. Μπορεί να σημειωθεί το επίπεδο ποιότητας σήματος και η σταθερότητα της επικοινωνίας μεταξύ της κύριας μονάδας και των αισθητήρων.

Το πακέτο Whistler TS-104 περιλαμβάνει:

• δείκτης;
• τροφοδοτικό για αυτοκίνητα.
• 4 αισθητήρες για κάθε ελαστικό.
• ταινία διπλής όψης?
• ταμπλό ταμπλό;
• παρεμβύσματα αντικατάστασης υγρασίας ·
• μπαταρίες
• εγχειρίδιο χρήστη.
• Αυτόματη εκκίνηση TPMS-201a.

Αυτό το μοντέλο είναι μια γραμμή προϋπολογισμού προϊόντων από αυτόν τον κατασκευαστή. Ιδανικό για όσους εκτιμούν την ακρίβεια των μετρήσεων και την ταχύτητα απόκρισης του συστήματος, αλλά η τιμή παραμένει αρκετά προσιτή.

Το Autofun TPMS-201 διαθέτει καθαρή και συμπαγή μονόχρωμη οθόνη με μικρό αποτύπωμα και υψηλή λειτουργικότητα.

Ολόκληρη η λίστα πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου μεταδίδεται αμέσως στην οθόνη του smartphone μέσω Bluetooth.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε μια ειδική εφαρμογή Android και να αγοράσετε ένα σετ που αποτελείται από 4 αισθητήρες πίεσης, μια μονάδα Bluetooth και 4 μπαταρίες.

Εν κατακλείδι

Η ευκολία στη χρήση, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα και η προσιτή τιμή κάνουν το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών έναν απαραίτητο βοηθό που φροντίζει ακούραστα για την ασφάλειά σας, θα σας βοηθήσει να επεκτείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας και να αποτρέψετε απρόβλεπτες οδικές επιπλοκές κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Τα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS περιλαμβάνουν αυτόνομο μανόμετρο και πίεση και θερμοκρασία, καθώς και ένα μπλοκ πληροφοριών. Το τελευταίο στοιχείο περιλαμβάνει μια οθόνη που εμφανίζει τις ενδείξεις του αισθητήρα. Ο οδηγός μπορεί να το τοποθετήσει σε βολικό μέρος στην καμπίνα.

Κ πώς λειτουργεί το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών;

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής είναι απλή. Καθώς μειώνεται η ποσότητα αέρα στα ελαστικά, αλλάζει η περιφέρεια των ελαστικών. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα περιστροφής του τροχού αυξάνεται. Το IndicatorTPMS παρακολουθεί αυτές τις διαδικασίες. Εάν η ένδειξη υπερβαίνει τον καθορισμένο ρυθμό, ο οδηγός λαμβάνει ένα σήμα ότι κατανοεί τη δυσλειτουργία. Ορισμένα σύγχρονα συστήματα στέλνουν ειδοποιήσεις σε κινητές συσκευές Android.

Μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε μόνοι σας σοβαρές ζημιές στα ελαστικά. Με τη σταδιακή πτώση του τροχού, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα, καθώς τέτοιες αλλαγές στην πράξη δεν γίνονται αισθητές. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να αισθανθείτε τη διαφορά όταν οδηγείτε ως επιβάτης.

Γιατί να εγκαταστήσετε ένα σύστημα TMS

Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εγκαθιστούν αισθητήρες σε νέα αυτοκίνητα από προεπιλογή. Εάν αυτό δεν γίνει από τον κατασκευαστή, τα προγράμματα οδήγησης πρέπει επιπλέον να αγοράσουν αυτές τις πολύτιμες συσκευές. Χάρη σε αυτούς, μπορείτε να λάβετε τα ακόλουθα οφέλη:

• Ασφάλεια οδήγησης Με διαφορετικές πιέσεις ελαστικών, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα του τιμονιού και δεν υπακούει πάντα στον οδηγό. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος. Ο κίνδυνος αυξάνεται ειδικά όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες.
• Οικονομία. Η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται από διάφορες παραμέτρους, ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι πολύ οικονομικός, μπορεί να προκύψουν υπερβάσεις. Ο λόγος είναι η αύξηση του μπαλώματος επαφής με το οδόστρωμα. Ο κινητήρας αναγκάζεται να δουλέψει σκληρότερα και να τραβήξει περισσότερο βάρος.
• Φιλικότητα προς το περιβάλλον. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών καυσαερίων. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν πιο φιλικά προς το περιβάλλον.
• Διάρκεια ζωής των ελαστικών. Καθώς μειώνεται η πίεση, ο πόρος μειώνει την απόδοση του ελαστικού. Οι σύγχρονοι ελεγκτές προειδοποιούν αμέσως τους οδηγούς για αυτό.
• τύποι συστημάτων ελέγχου πίεσης

Η ολόκληρη ποικιλία αισθητήρων μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:

Εξωτερικά. Συμπαγείς συσκευές που αντικαθιστούν τα καπάκια. Χρησιμεύουν για να μπλοκάρουν τον αέρα στους θαλάμους και να καταγράφουν αλλαγές πίεσης. Ορισμένα μοντέλα εντοπίζουν αλλαγές που προκαλούνται από φυσικές διακυμάνσεις. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου συσκευής είναι η ευπάθεια. Μπορεί να κλαπούν ή να καταστραφούν κατά λάθος.
Εσωτερικό. Οι συσκευές έχουν αυξημένη αξιοπιστία, προστατεύονται από εξωτερικές επιρροές. Οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται στην κοιλότητα των ελαστικών, επομένως είναι απλά αδύνατο να τις κλέψετε, το μόνο μειονέκτημά τους είναι η υψηλότερη τιμή.

Αιτίες απώλειας αέρα των ελαστικών

Ελπίζουμε να σας πείσαμε για την ανάγκη να παρακολουθείτε περιοδικά την πίεση των ελαστικών. Γιατί όμως οι καλά διογκωμένοι τροχοί μπορούν να χάσουν την πίεση; Με διάτρηση, όλα είναι καθαρά, αλλά αν δεν υπάρχει παρακέντηση; Δεν είναι μυστικό ότι η διαρροή ελαστικών μπορεί να οφείλεται στην ακεραιότητα των ελαστικών και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.

• Για παράδειγμα, μερικές φορές ο αέρας θα βρει μια μικρή οπή εξαερισμού μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας, εάν το τελευταίο δεν είναι καινούργιο.
• Μερικές φορές μπορεί να είναι η λεγόμενη αργή διάτρηση, όταν η τρύπα στο ελαστικό είναι τόσο μικρή που η πίεση μειώνεται πολύ αργά.
• Ένας τροχός ξεφουσκώνει ξαφνικά όταν το ελαστικό αποσυνδέεται για λίγο από τη ζάντα και η πίεση μειώνεται αμέσως. Αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών ή κατά την μετακίνηση στο πλάι.
• Το χειμώνα, οι τροχοί, φουσκωμένοι στη ζέστη, χάνουν πίεση στο κρύο λόγω της συμπίεσης του αέρα στο εσωτερικό.
• Από την άλλη πλευρά, η διόγκωση κρύων τροχών στο κρύο μπορεί να οδηγήσει σε άσκοπα υψηλή πίεση το καλοκαίρι. Στην αρχή της κίνησης και της θέρμανσης των τροχών, ο θερμαινόμενος αέρας διαστέλλεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της πίεσης του αέρα.

Πώς μπορείτε να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών σας;

Μανόμετρο

Το μανόμετρο είναι μια συσκευή για τη μέτρηση της πίεσης μέσα σε κάτι. Ένα μανόμετρο αυτοκινήτου μετρά την πίεση των ελαστικών. Είναι εξαιρετικά εύκολο στη χρήση, απλώς ξεβιδώστε το προστατευτικό καπάκι από τη θηλή του τροχού, πιέστε σταθερά το μανόμετρο πάνω στη θηλή με μια τρύπα και, μετά από έναν χαρακτηριστικό ήχο, δείτε το αποτέλεσμα που απεικονίζεται στο ταμπλό.

Πλεονεκτήματα αισθητήρα:

• Συνολικός έλεγχος προγράμματος οδήγησης για μετρήσεις. Εάν δεν εμπιστεύεστε κανέναν, αυτός είναι ο τέλειος τρόπος για εσάς.
• Η σχετική φθηνότητα της συσκευής. Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ένα καλό μανόμετρο δεν κοστίζει 100 ή 200 ρούβλια. Η τιμή των ποιοτικών συσκευών ξεκινά από 500 ρούβλια, αλλά σας επιτρέπουν να έχετε αξιόπιστα αποτελέσματα.
• Υψηλή ακρίβεια των μετρήσεων. Μια καλή συσκευή δείχνει μια διαφορά έως και 0,1 μονάδων

Μειονεκτήματα ενός μετρητή πίεσης:

Η ανάγκη τακτικών επανεξετάσεων δεδομένων. Αν πριν από δύο μέρες όλα ήταν καλά, σήμερα δεν είναι πλέον γεγονός.
Το να παίζεις τακτικά το μηχάνημα τακτικά το καλοκαίρι συνήθως δεν είναι πρόβλημα, αλλά το χειμώνα είναι απλά άβολα με σφιχτά ρούχα.
Η κάμψη του προστατευτικού καλύμματος θηλών δεν προκαλεί αρνητικές συσχετίσεις μόνο σε ηλιόλουστες καλοκαιρινές καιρικές συνθήκες, όταν αυτό το καπάκι είναι καθαρό και ζεστό. Σε κρύες ή υγρές εποχές, αυτή η επέμβαση σπάνια προκαλεί ευχάριστα συναισθήματα.
Ο έλεγχος τεσσάρων τροχών με μανόμετρο απαιτεί χρόνο, κάτι που είναι συχνά κρίμα να χάνουμε.
Σε περίπτωση παρακέντησης κατά την οδήγηση (όπως συμβαίνει όταν ξεκίνησε αυτό το άρθρο), το μανόμετρο είναι εντελώς άχρηστο.

Περίληψη

Το μανόμετρο είναι σαν μια αντλία ποδιών για φούσκωμα των τροχών, φαίνεται να είναι ένα χρήσιμο πράγμα που πωλείται ακόμα σε καταστήματα, αλλά μόνο οι οπαδοί το αγοράζουν. Σήμερα, οι περισσότεροι απλοί ηλεκτρικοί συμπιεστές είναι φθηνότεροι από μια καλή αντλία ποδιών. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το μανόμετρο. Χωρίς αυτονομία. Υπάρχουν άλλοι, πιο βολικοί τρόποι ελέγχου, αλλά θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θα αγοράσουν ακριβώς αυτό το καλό παλιό μανόμετρο, το οποίο βασίζεται στην αρχή "κανείς δεν μπορεί να ελέγξει καλύτερα από εμένα".

Καλύμματα δείκτη πίεσης

Τα καλύμματα δεικτών είναι μικροσκοπικά μανόμετρα για κάθε τροχό. Για να γίνετε περήφανοι ιδιοκτήτες αυτών, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ ειδικά σχεδιασμένο για το αυτοκίνητό σας, σύμφωνα με την πινακίδα που είναι προσαρτημένη στην πόρτα. Εάν το αυτοκίνητό σας απαιτεί σταθερή πίεση 2,2 ατμοσφαιρών, πάρτε ένα κιτ με την ένδειξη "2,2", εάν 2 ατμόσφαιρες, τότε "2" και ούτω καθεξής. Στη συνέχεια βιδώστε αυτά τα καλύμματα στη θέση των τυπικών καλυμμάτων και λάβετε το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Η αρχή της λειτουργίας είναι εξαιρετικά απλή. Μέσα στο καπάκι, κάτω από το διαφανές μέρος, υπάρχει μια πλαστική συσκευή που μοιάζει με τηλεσκοπική κεραία. Ενώ η πίεση στον τροχό είναι κανονική, ένα πράσινο κάλυμμα είναι ορατό κάτω από το διαφανές πλαστικό. Μόλις πέσει η πίεση, το πράσινο τμήμα πέφτει και το πορτοκαλί (ή κίτρινο) τμήμα "κεραία" γίνεται ορατό. Αν τα πράγματα είναι εντελώς «λυπητερά», το πράσινο μέρος μπαίνει εντελώς στο σώμα και το κόκκινο τμήμα γίνεται ορατό.

Τώρα που η αρχή της λειτουργίας είναι σαφής, ας δούμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας συσκευής.

Πλεονεκτήματα

• Δεν είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την πίεση με ένα μανόμετρο. Όλα είναι ορατά αμέσως και αρκετά καθαρά.
• Φθηνή συσκευή Οι φθηνές κινεζικές επιλογές στις αγορές ξεκινούν από 8 $ για 4 τεμάχια. Αγαπητές εκδόσεις, προϊόντα από τις ΗΠΑ είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο με 18 $ το σετ. Δηλαδή, είναι αρκετά συγκρίσιμη τιμή με ένα καλό μανόμετρο!
• Ωραία εμφάνιση που εφιστά την προσοχή στο αυτοκίνητο.
• Βολική πρόσβαση σε δεδομένα όλο το χρόνο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.
• Τα δεδομένα λαμβάνονται αμέσως μετά την επαλήθευση. Σε αντίθεση με ένα μανόμετρο, το οποίο πρέπει να καθίσετε δίπλα σε κάθε τροχό, με αυτά τα καλύμματα μια γρήγορη ματιά είναι αρκετή για να διατηρήσετε την κατάσταση υπό έλεγχο.

Περιορισμοί

• Πολύ σχετική ακρίβεια της συσκευής. Επιπλέον, όσο περισσότερες κινεζικές συσκευές έχουμε, τόσο υψηλότερη είναι η σχετικότητα.
• Ακατανόητη κατάσταση με υπερβολική πίεση. Θεωρητικά, η υπερπίεση δεν αντικατοπτρίζεται σε αυτό το διάγραμμα με κανέναν τρόπο.
• Η καλή εμφάνιση μπορεί να προσελκύσει περισσότερα από απλά καλούς ανθρώπους. Η αντίσταση στο βανδαλισμό τέτοιων συσκευών είναι ελάχιστη, οπότε θα πρέπει να προετοιμάζεστε διανοητικά για το γεγονός ότι ζηλότυποι άνθρωποι θα τις κλέβουν τακτικά.
• Η αχρηστία της συσκευής κατά την οδήγηση όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση. Εάν ο τροχός ξεφουσκώσει ξαφνικά ή η πίεση πέσει ελαφρώς κατά τη διάρκεια της ημέρας - όλο αυτό το διάστημα δεν του έδωσαν προσοχή και συνέχισαν να κινούνται, η κατάσταση θα είναι παρόμοια με το πρόβλημα που αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου.

Περίληψη. Τα χρωματικά κωδικοποιημένα βύσματα πίεσης ελαστικών είναι βολικά, φθηνά, ελκυστικά, αλλά εξαιρετικά ανθεκτικά στους βανδαλισμούς. Εάν το αυτοκίνητο διανυκτερεύσει στο δρόμο, είναι κατά κάποιο τρόπο αφελές να υπολογίζουμε στη μεγάλη διάρκεια ζωής τους στο αυτοκίνητο - η φωτεινή επένδυση θα προσελκύσει την προσοχή ακόμη και εκείνων που δεν τα χρειάζονται. Η ακρίβεια των μετρήσεών τους αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Γενικά όμως, υπάρχουν περισσότερες θετικές στιγμές.

Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών με εξωτερικούς αισθητήρες.

Αυτό είναι ένα σοβαρό σύστημα. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μηχανικό, το ηλεκτρονικό σύστημα σάς επιτρέπει να βλέπετε όχι μόνο το επίπεδο πίεσης των ελαστικών, αλλά και τη θερμοκρασία. Αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός και χρήσιμος δείκτης. Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή - οι αισθητήρες τοποθετούνται αντί για το βύσμα της θηλής και διαβάζουν τις απαραίτητες πληροφορίες, μεταφέροντάς τις στην κεντρική μονάδα, η οποία μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή μπρελόκ ή οθόνης μέσα στο αυτοκίνητο. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι ο άμεσος έλεγχος κάθε τροχού χωρίς την ανάγκη οπτικού ελέγχου. Επιπλέον, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να σας ειδοποιήσει για πτώση της πίεσης των ελαστικών μέσω διαδικτύου, δηλαδή απλά κατά την οδήγηση.

πλεονεκτήματα:

• Ακρίβεια μέτρησης έως 0,1 atm.
• Δείχνει τη θερμοκρασία μέσα στο ελαστικό.
• Ο συντελεστής σχήματος με τη μορφή των θηκών επιτρέπει την αλλαγή των αισθητήρων από τροχούς καλοκαιριού σε χειμώνα και αντίστροφα.
• Παρακολούθηση συνθηκών σε πραγματικό χρόνο με τη μετάδοση πληροφοριών σε τηλεχειριστήριο ή σε ειδική οθόνη στο πιλοτήριο.
• Δυνατότητα ακουστικού σήματος όταν η πίεση στον τροχό πέσει, υποδεικνύοντας τον τροχό που έχει υποστεί ζημιά.

περιορισμοί:

• Τιμή. Η τιμή τέτοιων συσκευών ξεκινά από 200 $ ή περισσότερα.
• Χαμηλή αντοχή σε βανδαλισμούς. Κατ 'αναλογία με τα προηγούμενα καπάκια, αυτά, παρά την λιγότερο ελκυστική εμφάνισή τους, προστατεύονται επίσης ελάχιστα από ζηλότυπους ανθρώπους και απλώς χούλιγκαν, αλλά η τιμή ενός αισθητήρα είναι αρκετές φορές ακριβότερη από ένα σύνολο πολύχρωμων καλυμμάτων από την προηγούμενη περιγραφή.
• Χαμηλή αντίσταση στην επιθετικότητα στο περιβάλλον. Συχνά, αλλά τέτοια ηλεκτρονικά πώματα υποφέρουν από πέτρες.
• Η υψηλή τιμή ενός νέου αισθητήρα.

Περίληψη - μια σχεδόν ιδανική συσκευή για εργασία σε πολιτισμένες περιοχές ή όταν αποθηκεύεται σε ασφαλείς χώρους στάθμευσης. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εκτός της προστατευόμενης περιοχής, η πιθανότητα απώλειας αισθητήρων λόγω συνηθισμένης κλοπής αυξάνεται σημαντικά. Το κόστος ενός αισθητήρα είναι περίπου 40-50 δολάρια.

Διαφορετικά, είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο και απαραίτητο πράγμα, ειδικά για οδηγούς αυτοκινήτων με μεγάλα ελαστικά.

Ηλεκτρονικός δείκτης πίεσης και θερμοκρασίας στα ελαστικά (TPMS / TPMS) με εσωτερικούς αισθητήρες.

Σε αντίθεση με το σύστημα με εξωτερικούς αισθητήρες, οι αισθητήρες αυτού του κυκλώματος βρίσκονται μέσα στον τροχό και είναι εγκατεστημένοι στην περιοχή της θηλής. Στην πραγματικότητα, η θηλή είναι μέρος του αισθητήρα. Αυτή η προσέγγιση, αφενός, κρύβει τον αισθητήρα στον τροχό, αφετέρου, οι ίδιοι οι αισθητήρες προστατεύονται από σχεδόν τα πάντα.

Δεδομένου ότι αυτό το σύστημα θεωρείται ότι σχετίζεται περισσότερο με το αυτοκίνητο, η τεχνική εφαρμογή επιτρέπει την εγκατάσταση πολλών συσκευών συνδεδεμένων σε μία οθόνη. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή στην αγορά όσον αφορά τη λειτουργικότητα.

πλεονεκτήματα:

• Υψηλή ακρίβεια μέτρησης (έως 0,1 atm).
• Δείξτε όχι μόνο την πίεση, αλλά και τη θερμοκρασία του αέρα στα ελαστικά. Πρόσθετα οφέλη είναι τα ίδια με την προηγούμενη έκδοση.
• Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο
• Υψηλότερη αντίσταση βανδαλισμού. Από έξω, το σιτάρι μοιάζει με κανονικό σιτάρι.
• Ένδειξη της κατάστασης του τροχού σε «αργή παρακέντηση».
• Ηχητικό σήμα σε περίπτωση πτώσης πίεσης στον τροχό με ένδειξη ζημιάς στους τροχούς.
• Ένα ευρύ φάσμα πρόσθετων υπηρεσιών σε μία συσκευή. Μια επιλογή είναι δυνατή με τη μορφή ενός ολόκληρου συνδυασμού συσκευών, με κάμερα οπισθοπορείας, με αισθητήρες στάθμευσης και αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας αέρα στους τροχούς με έξοδο στην οθόνη που περιλαμβάνεται στο κιτ. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η εγκατάσταση μόνο συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και της θερμοκρασίας του αέρα.
• Διάρκεια ζωής μπαταρίας. Η διάρκεια ζωής του αισθητήρα από μία μπαταρία είναι έως και οκτώ χρόνια.
• Ενεργοποίηση αδρανειακού αισθητήρα. Υπάρχουν μοντέλα που έχουν λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας που απενεργοποιεί τους αισθητήρες ενός στατικού αυτοκινήτου και τους ενεργοποιεί αυτόματα όταν ξεκινά ή αλλάζει την πίεση στον τροχό.
• Δυνατότητα οδήγησης πέντε (!) Τροχών ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών.
• Δυνατότητα αλλαγής των παραμέτρων ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, σας αρέσει να οδηγείτε σε πιο μαλακούς ή, αντίθετα, πιο σκληρούς τροχούς από ό, τι συνιστά ο κατασκευαστής. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ρυθμίσετε ανεξάρτητα το επίπεδο πίεσης που απαιτείται για την παρακολούθηση από το σύστημα.

περιορισμοί:

• Υψηλή τιμή. Η τιμή για αυτό το σύστημα ποιότητας ξεκινά από 250 $.
• Εάν χρησιμοποιείτε δύο σετ τροχών (χειμώνας και καλοκαίρι) σε ζάντες, πρέπει να αγοράσετε δύο σετ αξεσουάρ. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται όταν τα ελαστικά είναι τοποθετημένα στο χείλος.
• Το προσωπικό συντήρησης ελαστικών πρέπει να υπενθυμίζεται να προσέχει ιδιαίτερα όταν χειρίζεται τον τροχό στον οποίο είναι εγκατεστημένος ο εσωτερικός αισθητήρας για να αποφευχθεί η καταστροφή του με το εργαλείο τοποθέτησης.

Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, αυτή είναι η πιο ελκυστική επιλογή που διατίθεται στην αγορά. Το μόνο αμφιλεγόμενο σημείο είναι η τιμή της συσκευής. Σχεδόν 300 $ αν οδηγείτε αργά γύρω από την πόλη, εάν το αυτοκίνητό σας δεν έχει μεγάλους τροχούς, ή εάν το εισόδημά σας δεν εξαρτάται από την κατάσταση του αυτοκινήτου σας, μάλλον δεν είναι πάρα πολύ.

Ωστόσο, εάν ταξιδεύετε συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, ή εάν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί μεγάλους τροχούς, ή κερδίζετε χρήματα από το αυτοκίνητό σας, ή εάν διατηρείτε απλώς αξιόπιστη και σταθερή την οδήγηση του αυτοκινήτου σας, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή κατά τη γνώμη μας.

Η γκάμα των συσκευών που παρουσιάζονται σε αυτήν την ομάδα είναι πολύ μεγάλη. Βρήκαμε την πιο ενδιαφέρουσα, απλή και κατανοητή έκδοση του συστήματος, η οθόνη του οποίου περιλαμβάνεται στον αναπτήρα και δείχνει την κατάσταση των τροχών online. Όταν βγείτε από το αυτοκίνητο, εάν «κοιμηθείτε» σε αφύλακτο πάρκινγκ, μπορείτε να πάρετε αυτή την οθόνη μαζί σας και οι αισθητήρες των τροχών θα μοιάζουν με συνηθισμένες θηλές. Έτσι τηρείται ο πρώτος κανόνας ασφάλειας του αυτοκινήτου - μην τραβάτε την προσοχή ενός εισβολέα. Αυτή η λύση μας φαίνεται η πιο πρακτική.

Για εκείνους που αποφάσισαν να μην χάνουν χρόνο, υπάρχουν συστήματα που συνδυάζουν όχι μόνο το σύστημα παρακολούθησης της θερμοκρασίας των ελαστικών και της πίεσης του αέρα, αλλά και την πλοήγηση (!), Την κάμερα οπισθοπορείας (!) Και τα ραντάρ στάθμευσης! ) Με έξοδο οθόνης.

Δυστυχώς, η θέση αυτής της συνδυασμένης λύσης στην αγορά είναι λίγο αβέβαιη. Αφενός, το σύστημα δεν προσποιείται ότι είναι «προϋπολογισμός», αφετέρου, ένα τέτοιο σύστημα είναι ήδη προεγκατεστημένο από τον κατασκευαστή για ακριβά αυτοκίνητα. Μπορούμε να μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα της τελευταίας λύσης για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, η δυνατότητα ρύθμισης του επιπέδου ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας δεν είναι δυνατή σε ένα σύστημα προεγκατεστημένο από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αλλά σε ένα σύστημα τρίτου κατασκευαστή δεν είναι πρόβλημα), αλλά για κάποιο λόγο, μας φαίνεται ότι λίγοι άνθρωποι θα τολμήσουν να "βγάλουν" το ίδιο "εγγενές" σύστημα Acura για να βάλουν στη θέση του, αν και καλό, αλλά κάποιου άλλου.

Γενικά συμπεράσματα

Ας ελπίσουμε ότι τελικά καταφέραμε να πείσουμε όλους να παρακολουθούν την πίεση των ελαστικών. Σε αυτό το άρθρο, έχουμε καλύψει τέσσερις κύριες μεθόδους μέτρησης. Τα δύο πρώτα θα σας σώσουν μόνο από την πτώση πίεσης, αλλά δεν θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε το πρόβλημα στο αρχικό στάδιο. Ξεκινά συχνά με μια σύγκρουση με ένα μικρό στήριγμα, το οποίο οδηγεί σε μια μικρή τρύπα που σταδιακά αποβάλλει τον αέρα, αλλά όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, μια τέτοια διάτρηση μπορεί να αποβεί μοιραία για το ελαστικό.

«Μασημένο» από τον δίσκο, το ελαστικό χάνει τη δομή του και ακόμη κι αν αφαιρέσετε το καρφί και βουλκανίσετε την τρύπα, είναι αδύνατο να το αποκαταστήσετε πλήρως. Σε μικρούς τροχούς (13-15 ιντσών) δεν είναι ωραίο, αλλά δεν είναι πολύ ακριβό 70-100$ για έναν χαλασμένο τροχό. Ωστόσο, με τιμή ελαστικού 200 $ ή περισσότερο, αυτό γίνεται ήδη πολύ οδυνηρό για το πορτοφόλι.

Οι δύο δεύτερες συσκευές σε αυτήν την κριτική προορίζονται να σας ειδοποιήσουν για το πρόβλημα από την αρχή.

Τα πλεονεκτήματα των αφαιρούμενων καλυμμάτων είναι προφανή, αλλά δεν γνωρίζουμε ούτε ένα μέρος χωρίς φύλαξη στον κόσμο όπου θα μπορούσαν να είναι εγγυημένα ασφαλή. Δυστυχώς, η πιθανότητα κατσάρωμα είναι πολύ μεγαλύτερη από το 50%. Ταυτόχρονα, αυτός που τους στριφογυρίζει, συνήθως δεν το κάνει για κέρδος, αλλά απλώς από κίνητρα χούλιγκαν ή από την αίσθηση της «πολιτικής διαμαρτυρίας», όπως είναι πλέον μοντέρνο να πούμε. Υπό αυτές τις συνθήκες, τα συστήματα με "κλειστούς" αισθητήρες γίνονται τα πιο ελκυστικά.

Ένα άλλο χρήσιμο χαρακτηριστικό των συστημάτων που μπορούν να «παρακολουθούν» όχι μόνο την πίεση του αέρα αλλά και τη θερμοκρασία του αέρα είναι η έμμεση ικανότητά τους να διαγνώσουν την κατάσταση των ρουλεμάν τροχών και των συστημάτων πέδησης τροχών. Αυτή η "μη τεκμηριωμένη" λειτουργία συνίσταται στα εξής - με κρίσιμη φθορά των ρουλεμάν ή με σφήνα των μηχανισμών πέδησης στον τροχό - το ελαστικό θερμαίνεται έντονα λόγω της θέρμανσης της πιο προβληματικής μονάδας. Συχνά ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται το πρόβλημα μέχρι την τελευταία στιγμή, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας που βρίσκονται στους τροχούς ανιχνεύουν μια δυσλειτουργία που υποδηλώνει υψηλότερη θερμοκρασία αέρα στον τροχό που βρίσκεται στο προβληματικό μπλοκ από ό,τι σε άλλους τροχούς.

Με λίγα λόγια, οι δύο τελευταίοι τύποι συσκευών στην κριτική ταξινομούνται ως "πρέπει να έχουν" για όσους ενδιαφέρονται για την κατάσταση του αυτοκινήτου τους.

Ισχύς TPMS

Η συσκευή τροφοδοτείται από μπαταρίες. Επιπλέον, κάθε αισθητήρας έχει ξεχωριστή μπαταρία. Ο ελεγκτής μπορεί να λειτουργεί τόσο σε μπαταρίες όσο και σε ηλιακούς συλλέκτες και σε ένα ενσωματωμένο δίκτυο, όλα εξαρτώνται από το μοντέλο. Το σύστημα παρακολούθησης που τροφοδοτείται από ηλιακούς συλλέκτες, σε αντίθεση με τα συστήματα που είναι συνδεδεμένα στο ενσωματωμένο δίκτυο, είναι πολύ βολικό, καθώς σχεδόν όλες οι συσκευές τροφοδοτούνται από αναπτήρα. Έτσι, δεν υπάρχουν επιπλέον καλώδια ανάρτησης, και η πρίζα αναπτήρα είναι πάντα δωρεάν.

Οι εσωτερικές μπαταρίες αισθητήρων έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Συνήθως κυμαίνεται από ένα έως τρία χρόνια. Στη συνέχεια, οι τροχοί αποσυναρμολογούνται ξανά και οι αισθητήρες αντικαθίστανται πλήρως.

Όλοι οι τύποι εξωτερικών ελεγκτών διαθέτουν αισθητήρα G που θέτει το σύστημα τροφοδοσίας τους σε κατάσταση αναμονής σε κατάσταση ηρεμίας. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Σήμερα σχεδόν όλοι οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες, εσωτερικοί και εξωτερικοί, είναι εξοπλισμένοι με περιορισμένους αισθητήρες ενέργειας.

Πώς να συνδέσετε αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

Μια επώνυμη σουίτα TPMS αποτελείται συνήθως από:

• Ελεγκτές με υπογραφές για κάθε τροχό (ο αριθμός εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου, συνήθως υπάρχουν τέσσερα καπάκια για τα αυτοκίνητα και έξι αν πρόκειται για σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών φορτηγού). Υπογεγραμμένο με δύο λατινικά γράμματα, όπου το πρώτο ορίζει την οριζόντια θέση, το δεύτερο κάθετο. Παράδειγμα: LF - αριστερά (μπροστά), μπροστά (μπροστά).
• Οδηγίες
• Δέκτης με 1-5 κουμπιά στο πλάι για εμφάνιση των ποσοστών πίεσης. Στο πίσω μέρος του δέκτη υπάρχει ταινία διπλής όψης για εύκολη εγκατάσταση. Αυτή η συσκευή συγκρατείται με ασφάλεια και μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια σε γυάλινους πίνακες.
• Ένα σύνολο εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση ελεγκτών ή δέκτη.
• Προσαρμογέας (διατίθεται σε καλωδιακές συσκευές).
• Ανταλλακτικά (αυτοκόλλητα, σφραγίδες).

Η μέθοδος εγκατάστασης εξαρτάται από τον τύπο της συσκευής. Οι εξωτερικοί ελεγκτές μπορούν να εγκατασταθούν ανεξάρτητα αντικαθιστώντας απλώς τα γνήσια πώματα θηλών αέρα στους τροχούς. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στο μεταλλικό σπείρωμα του ελεγκτή. Μπορεί να είναι αλουμίνιο ή ορείχαλκο. Είναι σημαντικό να αποφεύγεται η οξείδωση.

Εσωτερικά TPMS εγκαθίστανται μέσα στα ελαστικά. Η διαδικασία είναι σύντομη και χωρίς προβλήματα, αλλά θα προστατεύσει το ακριβό σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών σας από κλοπή.

Πώς να καταχωρήσετε αισθητήρες

Μετά από τεχνικές εργασίες για τον καθορισμό των στοιχείων, μπορείτε να προχωρήσετε στον καθορισμό των παραμέτρων. Ο χρήστης μπορεί να ορίσει όρια παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Για αυτό, παρέχονται ειδικά κουμπιά στο πλάι του κουτιού ελέγχου. Δεδομένου ότι χρειάζονται μόνο για προσαρμογή, ο αριθμός των κατασκευαστών τους προσπαθεί να μειώσει.

Στη σύγχρονη αγορά, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο δέκτης παρακάμπτεται με ένα μόνο κουμπί. Για να καταχωρήσετε δεδομένα, πρέπει να πατήσετε τον απαιτούμενο αριθμό φορών. Παράδειγμα:

• πατήστε και κρατήστε πατημένο για 1-3 δευτερόλεπτα (μεγάλο) - ενεργοποίηση / απενεργοποίηση.
• πέντε σύντομα πατήματα - ξεκινήστε τη ρύθμιση του συστήματος TPMS.
• για να ορίσετε το κατώτερο όριο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά μενού (στο πλάι, συνήθως επισημασμένα με βέλη πάνω / κάτω) ή, πάλι, κάντε κλικ μία φορά στο κύριο κουμπί.
• διορθώστε το τυπικό - πατήστε και κρατήστε πατημένο.

Μαζί με τα καθορισμένα πρότυπα πίεσης, μπορείτε να ορίσετε τη μέθοδο μέτρησης πίεσης (bar, kilopascal, psi), μονάδα θερμοκρασίας (Κελσίου ή Fahrenheit). Οι οδηγίες του κατασκευαστή εξηγούν λεπτομερώς τη διαδικασία εγκατάστασης του δέκτη σας, με αυτό το πρόγραμμα οδήγησης δεν θα πρέπει να έχει προβλήματα.

Επιλογή αισθητήρα πίεσης ελαστικών

Η αγορά TPMS περιλαμβάνει δεκάδες μοντέλα από ανώνυμους κατασκευαστές (η συντριπτική πλειοψηφία είναι από την Κίνα) και 3-5 συνιστώμενες μάρκες. Οι οδηγοί σημείωσαν τη βέλτιστη σχέση ποιότητας / τιμής του ιαπωνικού συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών Carax, που είναι πιο γνωστό στους οδηγούς ως διαφορετικές εκδόσεις του CRX. Οι μηχανές Parkmaster λειτούργησαν αρκετά καλά.

Όταν επιλέγετε μια συγκεκριμένη συσκευή, θα πρέπει να προσέχετε:

• εύρος (εύρος μετάδοσης σήματος, για "Karax" ξεκινά από 8-10 μέτρα).
• μέθοδος σύνδεσης
• επιλογές (μεταφορά δεδομένων σε smartphone / tablet, ρυθμίσεις) ·
• περίοδος εγγύησης λειτουργίας
• εύρος ορίων πίεσης που μπορούν να καθοριστούν.

Ο τρόπος εμφάνισης / εμφάνισης πληροφοριών έχει μεγάλη σημασία. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε ένα σύστημα υψηλών προδιαγραφών (στην οθόνη του συστήματος παρακολούθησης TPMS, όλοι οι τροχοί εμφανίζονται συνεχώς με πίεση και θερμοκρασία)

Ένα παράδειγμα από προσωπική εμπειρία

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι η σωστή πίεση των ελαστικών είναι πολύ σημαντική. Η χαμηλή πίεση αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, εμποδίζει το χειρισμό και μειώνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Η υπερβολική πίεση μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά των ελαστικών και ταχεία αστοχία των ελαστικών. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τους κινδύνους οδήγησης όταν η πίεση των ελαστικών είναι διαφορετική από την ονομαστική πίεση.
Ένα ωραίο πρωί, όλη η οικογένεια αποφάσισε να πάει για ψώνια. Έτυχε να μην έλεγξα το αυτοκίνητο ως συνήθως - απλώς βγήκα έξω και μπήκα στο αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν παρατήρησα τίποτα ασυνήθιστο, εκτός από μια από τις τρύπες που πιάστηκε, αλλά ήταν στο τέλος του ταξιδιού. Όταν σταματήσαμε στο πάρκινγκ, με τρόμο είδα ότι οδηγούσαμε σε έναν εντελώς επίπεδο μπροστινό τροχό. Ευτυχώς, δεν το καβαλήσαμε πολύ - περίπου 3 χλμ. Αυτό έγινε με το ελαστικό.

Ήταν μεγαλύτερη απόσταση και το ελαστικό έπρεπε να πεταχτεί, αφού δεν μπορούσα να βρω το ίδιο ελαστικό, έπρεπε να αντικαταστήσω αμέσως 2. Αυτό είναι ήδη μια σημαντική απώλεια χρημάτων. Τότε αναρωτήθηκα αν υπήρχε ένα σύστημα μέτρησης πίεσης σε πραγματικό χρόνο. Όπως αποδείχθηκε, υπάρχουν τέτοια συστήματα.
Υπάρχουν συστήματα TPMS με αισθητήρες που ταιριάζουν απευθείας στο ελαστικό (πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό) και υπάρχουν συστήματα με αισθητήρες που απλώς τυλίγουν γύρω από το πώμα θηλής τροχού. Επέλεξα την επιλογή με εξωτερικούς αισθητήρες.
Πολλά διαφορετικά συστήματα ελέγχου πίεσης έχουν βρεθεί στην αγορά αυτοκινήτων. Από όλες τις προτάσεις, επέλεξα το σύστημα TPMS, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Πρώτα απ 'όλα, μου άρεσε ο σχεδιασμός, οι διαστάσεις και η ευκολία εγκατάστασης, καθώς και η δυνατότητα τοποθέτησής του όπου είναι βολικό για μένα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σύστημα.

Технические характеристики

• Τύπος αισθητήρα: ασύρματοι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας T8.
• Εμφανίζονται παράμετροι: πίεση και θερμοκρασία 4 αισθητήρων ταυτόχρονα.
• Ρύθμιση κατωφλίου συναγερμού χαμηλής πίεσης: Ναι
• Ρύθμιση κατωφλίου συναγερμού υψηλής πίεσης: Ναι
• Τύπος οθόνης: ψηφιακή LCD
• Μονάδες πίεσης: kPa / bar / psi Ιντσα
• Μονάδες θερμοκρασίας: ºF / ºC
• Συναγερμός χαμηλής μπαταρίας αισθητήρα: Ναι
• Τύπος μπαταρίας: CR1632
• Χωρητικότητα μπαταρίας αισθητήρα: 140mAh 3V
• Τάση λειτουργίας αισθητήρων: 2,1 - 3,6 V
• Ισχύς πομπού στους αισθητήρες: λιγότερο από 10 dBm
• Ευαισθησία δέκτη: - 105 dBm
• Συχνότητα συστήματος: 433,92 MHz
• Θερμοκρασία λειτουργίας: -20 - 85 βαθμοί Κελσίου.
• Βάρος αισθητήρα: 10 g.
• Βάρος δέκτη: 59g

Κουτί και υλικό

Το σύστημα TPMS ήρθε σε ένα μεγάλο κουτί, δυστυχώς ήδη σχισμένο και απρόσεκτα σφραγισμένο από κάποιον. Η φωτογραφία δείχνει.

Στο πλάι του κουτιού υπάρχει ένα αυτοκόλλητο που αναφέρει τον τύπο των αισθητήρων και τα αναγνωριστικά τους. Όπως μπορείτε να δείτε, οι αισθητήρες εδώ είναι τύπου T8.

Επιλογές

Το πλήρες σετ έχει ως εξής: 4 ασύρματοι αισθητήρες πίεσης, σε κάθε αισθητήρα υπάρχει αυτοκόλλητο στον τροχό για να το τοποθετήσετε, 4 παξιμάδια, 3 ανταλλακτικά στεγανοποιητικά στους αισθητήρες, πλήκτρα αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης αισθητήρων 2 τεμ., Προσαρμογέας ρεύματος στον αναπτήρα, δέκτης και ένδειξη, οδηγίες.

Λίγο για τις οδηγίες

Κοιτώντας μπροστά, θα έλεγα ότι συνδέθηκα το σύστημα TPMS από μια εξωτερική πηγή ισχύος και, φυσικά, το σύστημα δεν είδε αισθητήρες. Τότε αποφάσισα να διαβάσω τις οδηγίες, αλλά αποδείχθηκε εντελώς στα Αγγλικά. Δεν μιλάω αγγλικά και απευθύνθηκα σε μεταφραστή google για βοήθεια

Τροφοδοτικό

Κλασικό τροφοδοτικό. Έχει κόκκινο δείκτη. Το σύρμα είναι λεπτό και ελαστικό. Τα καλώδια είναι αρκετά μεγάλα για να χωράνε το δέκτη οπουδήποτε στο αυτοκίνητο. Δεν είχα χρόνο να μετρήσω το μήκος, γιατί εγκατέστησα με ευχαρίστηση μια μονάδα λήψης στην καμπίνα, έκοψα το καλώδιο και το σύνδεσα με την ανάφλεξη, ώστε να μην καταλαμβάνει τον αναπτήρα. Παρακάτω είναι μια φωτογραφία του τροφοδοτικού.

Ανάλυση του τροφοδοτικού:

Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα, ο δέκτης τροφοδοτείται απευθείας από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, δεν υπάρχουν μετατροπείς στο τροφοδοτικό. Η ασφάλεια ρυθμίστηκε σε 1,5 A

Αισθητήρες πίεσης.

Θεωρώ ότι οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας είναι αξιόπιστοι.
Κάθε αισθητήρας έχει ένα αυτοκόλλητο που υποδεικνύει σε ποιον τροχό πρέπει να τοποθετηθεί. LF αριστερά μπροστά, LR αριστερά πίσω, RF εμπρός δεξιά, RR πίσω δεξιά.

Από την πλευρά όπου βιδώνεται η θηλή, ο αισθητήρας μοιάζει με αυτό:

Μεταλλικό σπείρωμα, λαστιχένια σφραγίδα. Ας δούμε τι υπάρχει στο nutria και να το αναλύσουμε με τα πλήκτρα του κιτ.

Τα κλειδιά συλλέγονται σε μια τόσο συμπαγή εγκατάσταση, είναι πολύ βολικό να αποθηκεύετε στο γάντι.

Ας αναλύσουμε τον αισθητήρα πίεσης ελαστικών

Και τα δύο πλήκτρα ταιριάζουν πολύ σφιχτά, δεν υπάρχει αντίσταση.
Στο εσωτερικό, εκτός από μια εύκολα αντικαταστάσιμη μπαταρία CR1632, δεν υπάρχει τίποτα πιο ενδιαφέρον.

Η φωτογραφία δείχνει μια ημιδιαφανή σφράγιση, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα εφεδρικό από το κιτ. Έχω όλους τους αισθητήρες για να είναι φυσιολογική η πίεση, δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα.
Ο αισθητήρας ζυγίζει μόνο 10 γραμμάρια.

Δέκτης και ένδειξη.

Η μονάδα λήψης είναι συμπαγής. Η εύρεση μιας θέσης για αυτόν στην καμπίνα είναι αρκετά απλή. Το τοποθέτησα στην αριστερή πλευρά στην εσοχή. Δεν υπάρχουν κουμπιά ή ενδείξεις στον μπροστινό πίνακα, μόνο μια οθόνη. Πίσω - πτυσσόμενο κούμπωμα. Η περιστροφή της συσκευής είναι μικρή, αλλά αρκετή για να επιλέξετε την επιθυμητή γωνία θέασης. Υπάρχει επίσης μια τρύπα ηχείου, ένα κοντό καλώδιο με μια υποδοχή για τη σύνδεση του τροφοδοτικού. Υπάρχουν 3 κουμπιά για ρύθμιση.

Ρύθμιση αισθητήρα πίεσης ελαστικών

Θα περιγράψω τη διαδικασία ρύθμισης χρησιμοποιώντας τον πίνακα παραμέτρων της οθόνης πίεσης ως παράδειγμα.
Για να μπείτε στο μενού ρυθμίσεων, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το κουμπί στη μέση με ένα τετράγωνο εικονίδιο μέχρι να ακούσετε ένα μπιπ και αυτή η οθόνη εμφανίζεται στην οθόνη.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο πλάι, ορίστε την παράμετρο που θα διαμορφώσουμε. Υπάρχουν μόνο 7 από αυτά.
1 - Εδώ οι αισθητήρες συνδέονται με τον δέκτη. Αυτό πρέπει να γίνει εάν αντικαθιστούμε έναν αισθητήρα, για παράδειγμα όταν έχει αποτύχει. Αυτή η διαδικασία περιγράφεται στις οδηγίες, δεν χρειάστηκε να συνδέσω τους αισθητήρες, αφού ήταν ήδη καταχωρημένοι και άρχισαν αμέσως να λειτουργούν.
2 - Ρυθμίστε το όριο συναγερμού όταν η πίεση υπερβαίνει το επίπεδο που έχει οριστεί εδώ.
3 - Ρύθμιση του ορίου συναγερμού όταν η πίεση πέσει στο καθορισμένο επίπεδο.
4 - Ρύθμιση της ένδειξης των ενδείξεων πίεσης. Εδώ μπορείτε να ορίσετε kPa, bar, psi.
5 - Εγκατάσταση δεικτών θερμοκρασίας. Μπορείτε να επιλέξετε ºF ή ºC.
6 - Εδώ μπορείτε να αλλάξετε τους άξονες στους οποίους είναι εγκατεστημένοι οι αισθητήρες κατά τόπους. Για παράδειγμα, αντικαταστήσαμε τους μπροστινούς τροχούς με τους πίσω (χωρίς να αλλάξουμε τον αριστερό και τον δεξιό τροχό) και εδώ μπορείτε να ρυθμίσετε τη σωστή εμφάνιση πληροφοριών χωρίς να εγκαταστήσετε ξανά τους ίδιους τους αισθητήρες.
7 - Αρχικοποίηση της συσκευής λήψης. Μετά από αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστεί να συνδέσετε και τους 4 αισθητήρες.
Επιλέξτε την παράμετρο 4.

Στη συνέχεια, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στη μέση λίγο ξανά. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τα κουμπιά στο πλάι για να επιλέξετε την παράμετρο που χρειαζόμαστε. Επέλεξα δείκτες πίεσης ράβδου.

Στη συνέχεια, πατήστε ξανά το κουμπί στη μέση και κρατήστε το, περιμένοντας το σήμα του δέκτη και κάντε επανεκκίνηση. Αυτό ολοκληρώνει την εγκατάσταση αισθητήρων. Τα υπόλοιπα στοιχεία του μενού διαμορφώνονται με τον ίδιο τρόπο. Ο αλγόριθμος είναι λίγο ασυνήθιστος, αλλά γενικά σαφής. Αυτά τα κουμπιά απαιτούνται μόνο για τη ρύθμιση παραμέτρων και δεν χρησιμοποιούνται κατά τη λειτουργία.

Στο κάτω μέρος της μονάδας υπάρχει ταινία διπλής όψης, με τη βοήθεια της οποίας η μονάδα λήψης είναι στερεωμένη στην καμπίνα. Συμπεριφέρεται πολύ καλά, ο δέκτης ζυγίζει μόνο 59 γραμμάρια.

Ας δούμε τι είναι μέσα:

Δεν υπάρχουν παράπονα για την υπόθεση και την εγκατάσταση. Όλα είναι υψηλής ποιότητας και τακτοποιημένα.
Η φωτογραφία στα αριστερά δείχνει ένα Micro USB Type B (USB 2.0) και ο σκοπός αυτής της εφαρμογής σύνδεσης παραμένει μυστήριο. Δεν έχω τέτοιο καλώδιο και δεν θα το χρησιμοποιήσω με κανέναν τρόπο. Επομένως, δεν κατάλαβα γιατί ήταν απαραίτητο.

Πώς λειτουργεί όλο αυτό το σύστημα αυτοκινήτου;

Αρκετές φωτογραφίες του πώς φαίνεται το σύστημα σε λειτουργία.

Οι αισθητήρες επισημαίνονται μόνο με λευκά αυτοκόλλητα. Εγκαθίστανται πολύ απλά. Πρώτα, το παξιμάδι από το κιτ βιδώνεται και μετά ο ίδιος ο αισθητήρας βιδώνεται γρήγορα μέχρι να σταματήσει. Αφού σφίξετε με το παξιμάδι χρησιμοποιώντας το παρεχόμενο κλειδί. Μετά από μια τέτοια εγκατάσταση, είναι δύσκολο απλά να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα χειροκίνητα, περιστρέφεται με τη θηλή του τροχού και δεν ξεβιδώνει κατά την οδήγηση.
Αρκετές φωτογραφίες του εγκατεστημένου δέκτη.

Στην τελευταία φωτογραφία, το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία συναγερμού.
Έχω ένα συναγερμό σε 1,8 bar. Έγινε κρύο το πρωί και η πίεση στον δεξιό μπροστινό τροχό έπεσε κάτω από 1,8. Η οθόνη κάνει έναν μάλλον αηδιαστικό ήχο και οι ενδείξεις συναγερμού αναβοσβήνουν. Αυτό θα σας κάνει να σταματήσετε επειγόντως και να ανεβάσετε τον τροχό.

Τη νύχτα, η ένδειξη δεν ανάβει έντονα και δεν αποσπά την προσοχή. Όταν είναι αναμμένη, η ένδειξη δεν εμφανίζεται αμέσως. Και οι 4 τροχοί εμφανίζονται συνήθως μέσα σε ένα λεπτό. Περαιτέρω, οι μετρήσεις ενημερώνονται περιοδικά.

Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά. Δεν νομίζω ότι σπατάλησα τα χρήματά μου. Οι μετρήσεις εμφανίζονται με μεγάλη ακρίβεια. Όλες οι παράμετροι και των 4 τροχών εμφανίζονται ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα. Τα πάντα είναι πολύ βολικά ομαδοποιημένα και μια σύντομη επισκόπηση αρκεί για να κατανοήσουμε την κατάσταση των τροχών. Τώρα δεν χρειάζεται να περιηγηθείτε στο αυτοκίνητο κοιτάζοντας τους τροχούς, απλώς κοιτάξτε την ένδειξη στα αριστερά.

Το σύστημα σας αναγκάζει να ανεβάζετε τους τροχούς, ακόμα κι αν δεν είναι κρίσιμο. Με την απόκτηση αισθητήρων για εργασία στο αυτοκίνητο, έγινε λίγο πιο ήρεμο. Φυσικά, αυτό το σύστημα έχει τα μειονεκτήματά του. Αυτή είναι η έλλειψη οδηγιών στα ρωσικά, η πιθανότητα οι περίεργοι άνθρωποι να στρίβουν απλά τους αισθητήρες, την τιμή.
Από τη θετική πλευρά, παρατηρώ την ακρίβεια των μετρήσεων, μου άρεσε ο σχεδιασμός των αισθητήρων και της μονάδας ένδειξης, η ευκολία εγκατάστασης και λειτουργίας, η δυνατότητα εγκατάστασης του δέκτη όπου μου αρέσει και η σύνδεσή του με το διακόπτη ανάφλεξης χωρίς προσαρμογείς και μετατροπείς. Συνιστώ να αγοράσετε και, στη συνέχεια, να αποφασίσετε μόνοι σας εάν χρειάζεστε ένα τέτοιο σύστημα ή όχι.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας πίεσης ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο; Εξαρτάται από τη συσκευή του αισθητήρα. Το πιο απλό έχει πολλούς χρωματικούς δείκτες. Το ηλεκτρονικό ανταποκρίνεται στην πίεση και μεταδίδει ένα σήμα μέσω ραδιοεπικοινωνίας ή μέσω Bluetooth.

Πώς τροφοδοτείται ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών; Η μηχανική έκδοση δεν χρειάζεται ρεύμα. Τα υπόλοιπα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες. Τα πιο σύνθετα είναι ενσωματωμένα στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.

Πώς τοποθετούνται οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών; Η απλούστερη επιλογή είναι ένα καπάκι που βιδώνεται στη θηλή του δίσκου. Τα πιο ακριβά τοποθετούνται μέσα στον τροχό και στερεώνονται στον δίσκο με σφιγκτήρα.