Πίεση ελαστικών. Κανόνες για τον σωστό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών
περιεχόμενο
Ξέρετε ποιο είναι το μεγαλύτερο μέρος του ελαστικού; Αέρας. Ναι, διατηρεί το βάρος των αυτοκινήτων μας στη σωστή πίεση. Ίσως παρατηρήσατε πρόσφατα ότι το αυτοκίνητό σας έχει λιγότερη πρόσφυση και μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης; Ή η οδήγηση έχει γίνει άβολη, το αυτοκίνητο καίει λίγο περισσότερο ή ακούγεται περισσότερος θόρυβος στην καμπίνα; Αυτές είναι μερικές μόνο από τις συνέπειες της ακατάλληλης πίεσης των ελαστικών.
Εάν τα ελαστικά σας είναι πολύ χαμηλής πίεσης, τότε:
- έχετε λιγότερο έλεγχο στο όχημα.
- φοράς λάστιχα πιο γρήγορα.
- Θα ξοδέψετε περισσότερα χρήματα σε καύσιμα.
- κινδυνεύετε να σκάσετε ένα ελαστικό κατά την οδήγηση, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.
Το φθινόπωρο μας πλησιάζει σιγά σιγά – είτε το θέλουμε είτε όχι, αλλά οι νύχτες και τα πρωινά είναι πολύ πιο δροσερά από ό,τι στη μέση του καλοκαιριού. Αυτό επηρεάζει επίσης την πίεση στους τροχούς - όταν η θερμοκρασία πέφτει, η πίεση του αέρα στον τροχό μειώνεται. Έτσι, εάν έχετε ελέγξει πρόσφατα την πίεση των ελαστικών σας πριν οδηγήσετε στις διακοπές, καταστρέφετε άσκοπα τα ελαστικά σας και μειώνετε την πρόσφυση του αυτοκινήτου σας στο δρόμο προς τη δουλειά.
Να θυμάστε ότι τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο επαφής μεταξύ ενός αυτοκινήτου και του δρόμου. Με βέλτιστη πίεση στον κύκλο, καθένα από αυτά παρέχει μια επιφάνεια επαφής στο μέγεθος της παλάμης μας ή μιας καρτ ποστάλ. Επομένως, όλη μας η πρόσφυση και το ασφαλές φρενάρισμα εξαρτώνται από αυτές τις τέσσερις «καρτ ποστάλ». Εάν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή, η περιοχή επαφής του πέλματος με το δρόμο μειώνεται σημαντικά, γεγονός που επιμηκύνει την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα εσωτερικά στρώματα των ελαστικών υπερθερμαίνονται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή και ρήξη τους.
Οι συντάκτες συνιστούν: Έλεγχος αν αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Opel Astra II
Η πίεση του αέρα στο ελαστικό μειώνεται κατά 0,5 bar σε σύγκριση με τη σωστή τιμή, γεγονός που αυξάνει την απόσταση φρεναρίσματος έως και 4 μέτρα! Ωστόσο, δεν υπάρχει ενιαία τιμή βέλτιστης πίεσης για όλα τα ελαστικά, για όλα τα οχήματα. Ο κατασκευαστής του οχήματος είναι αυτός που καθορίζει ποια πίεση ρυθμίζεται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ή έκδοση κινητήρα. Επομένως, οι σωστές τιμές πίεσης πρέπει να βρίσκονται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη ή σε αυτοκόλλητα στις πόρτες του αυτοκινήτου.
– Μόνο στο επίπεδο πίεσης που όρισε ο κατασκευαστής αυτού του οχήματος κατά τη διαδικασία έγκρισης κυκλοφορίας, λαμβάνοντας υπόψη, για παράδειγμα, τη μάζα και την ισχύ του, το ελαστικό θα πιάσει το δρόμο με τη μέγιστη δυνατή επιφάνεια. Εάν δεν υπάρχει αρκετός αέρας, το μόνο σημείο επαφής μεταξύ του αυτοκινήτου και του δρόμου θα είναι οι ώμοι του πέλματος. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, κατά την οδήγηση στον τροχό, εμφανίζεται υπερβολική υπερφόρτωση και υπερθέρμανση των στρωμάτων των εσωτερικών πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών. Μετά από μεγαλύτερα ταξίδια, μπορούμε να περιμένουμε μόνιμο στημόνι και ζημιά στη ζώνη. Στη χειρότερη περίπτωση, το ελαστικό μπορεί να σκάσει κατά την οδήγηση. Με υπερβολική πίεση, το λάστιχο επίσης δεν αγγίζει σωστά το δρόμο - τότε το ελαστικό κολλάει σε αυτό μόνο στο κέντρο του πέλματος. Για να αξιοποιήσουμε πλήρως τις δυνατότητες των ελαστικών στα οποία επενδύουμε τα χρήματά μας, είναι απαραίτητο να τα δέσουμε με ένα πλήρες εύρος πλάτους πέλματος στο δρόμο, λέει ο Piotr Sarnecki, Διευθύνων Σύμβουλος της Πολωνικής Ένωσης Βιομηχανίας Ελαστικών (PZPO).
Ποιοι είναι οι κανόνες για τον σωστό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών;
Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό - με μια τέτοια διαφορά στον καιρό όπως έχουμε τώρα, ας ελέγχουμε την πίεση στα κρύα ελαστικά μία φορά κάθε 2 εβδομάδες ή μετά από οδήγηση όχι περισσότερο από 2 km, για παράδειγμα, στο πλησιέστερο βενζινάδικο ή σέρβις ελαστικών. Αυτό θα πρέπει να το θυμόμαστε και στις επερχόμενες κρύες εποχές του χρόνου, όταν η χαμηλή θερμοκρασία του αέρα μειώνει σημαντικά το επίπεδο πίεσης των ελαστικών. Ένα ανεπαρκές επίπεδο αυτής της παραμέτρου επιδεινώνει σημαντικά την οδηγική απόδοση - αξίζει να το λάβετε υπόψη, γιατί σύντομα οι συνθήκες του δρόμου θα γίνουν πραγματική δοκιμασία ακόμη και για τους καλύτερους οδηγούς.
Το TPMS δεν σας απαλλάσσει από την επαγρύπνηση!
Τα νέα οχήματα που έχουν αναγνωριστεί από τον Νοέμβριο του 2014 πρέπει να διαθέτουν TPMS2, ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών που σας προειδοποιεί για διακυμάνσεις πίεσης κατά την οδήγηση. Ωστόσο, η Πολωνική Ένωση Βιομηχανίας Ελαστικών συνιστά ακόμη και σε τέτοια οχήματα, να ελέγχεται τακτικά η πίεση των ελαστικών – ανεξάρτητα από τις ενδείξεις των αισθητήρων.
«Ακόμη και το καλύτερο αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με εξαιρετικά και σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, δεν μπορεί να το εγγυηθεί αν δεν φροντίσουμε σωστά τα ελαστικά. Οι αισθητήρες λαμβάνουν τις περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του αυτοκινήτου από τον τροχό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν εγκατεστημένους αυτόματους αισθητήρες πίεσης ελαστικών δεν πρέπει να χάνουν την επαγρύπνησή τους - το σύστημα παρακολούθησης αυτής της παραμέτρου είναι χρήσιμο υπό την προϋπόθεση ότι είναι σε καλή κατάσταση και δεν έχει υποστεί ζημιά, για παράδειγμα, από μη επαγγελματική τοποθέτηση ελαστικών. Δυστυχώς, το επίπεδο εξυπηρέτησης και η τεχνική κουλτούρα στα πρατήρια καυσίμων στην Πολωνία είναι πολύ διαφορετικό και τα ελαστικά με αισθητήρες πίεσης απαιτούν ελαφρώς διαφορετικές διαδικασίες από τα ελαστικά χωρίς αισθητήρες. Μόνο εργαστήρια με τις κατάλληλες δεξιότητες και εργαλεία μπορούν να ξεκινήσουν με ασφάλεια να εργάζονται μαζί τους. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για τα τυχαία εργαστήρια, τα οποία δοκιμάζουν τις ιδέες τους για να επιταχύνουν την εξυπηρέτηση νέων πελατών. – προσθέτει ο Piotr Sarnetsky.
Δείτε επίσης: Δοκιμές ηλεκτρικού Opel Corsa
