Δοκιμή δίσκου Chevrolet Tahoe

Το τεράστιο και αμετάβλητο Tahoe έχει συλλεχθεί περισσότερο και δεν μοιάζει πλέον με βάρκα που κυματίζει στα κύματα.

Η φράση, που ξεκίνησε την οδηγική παρουσίαση του νέου Chevrolet Tahoe, ακούστηκε ενδιαφέρουσα: «Πρώτα πρέπει να οδηγήσεις ένα Ford. Αλλά στις ΗΠΑ, είναι η Ford Expedition που είναι ο κύριος ανταγωνιστής του νέου Tahoe, και αυτό το γεγονός ανησυχεί πολύ στη GM. Τόσο πολύ που ο οδηγός δοκιμής πίσω από το τιμόνι της Expedition είναι σαφώς πονηρός - προσπαθεί να στρώσει τη γωνία πιο απότομα και να περάσει τα δοκιμαστικά χτυπήματα πιο γρήγορα από ό, τι στο Tahoe. Ένα κουτί βρυχάται στο πορτ μπαγκάζ ενός Ford, αν και κάποιος θα μπορούσε εύκολα να κάνει χωρίς τέτοιες τροποποιήσεις.

Μια σύντομη διαδρομή με επιβάτες μέσω του Milford Proving Grounds έξω από το Ντιτρόιτ έχει να κάνει με το να γνωρίσετε το νέο Tahoe. Ταυτόχρονα, τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να καλύπτονται με καμουφλάζ έξω και μέσα - η Tahoe και η αδερφή της Suburban θα εμφανίζονται επίσημα μόνο το απόγευμα της ίδιας ημέρας. Ωστόσο, αυτό αρκεί για μια πρώτη εντύπωση, ειδικά επειδή η Ford Expedition βοηθά στη σύνταξη της.

Αρθρώσεις, λάκκο, κύματα, στροφές και άσφαλτος διαφόρων βαθμών συντήρησης - ο γιγάντιος χώρος εκπαίδευσης του Milford διαθέτει όλα όσα χρειάζεστε για να προσαρμόσετε το σασί. Και μπορεί εύκολα να ταρακουνήσει τους επιβάτες ακόμη και με μια ισχυρή αιθουσαία συσκευή. Η απαλή ανάρτηση "Ford" και οι προσπάθειες του οδηγού του Jim κάνουν τη δουλειά τους.

Η Tahoe, με την πρώτη ματιά, σηματοδοτεί τις αρθρώσεις πιο σκληρά, αλλά δεν παρατηρεί μικροπράγμα, και όπου η Ford τρέμει με μη αναρτημένες μάζες, απλώνεται απαλά. Με τη σειρά του και κατά το φρενάρισμα, η Chevrolet έχει συλλεχθεί περισσότερο και δεν μοιάζει πλέον με βάρκα που κυματίζει στα κύματα. Η λειτουργία Sport αφαιρεί την απαλότητα του καναπέ, αλλά προσθέτει κάποια εμφάνιση ενθουσιασμού στη δυνατότητα ελέγχου του γίγαντα.

Και όλα χάρη στο νέο σασί: πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση αντί για ασταθή συνεχή άξονα και ανάρτηση αέρα σε συνδυασμό με ιδιόκτητα αμορτισέρ Magnetic Ride.

Οι αμορτισέρ με μαγνητορεολογικό υγρό παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση του δρόμου και τώρα αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους ακόμα πιο γρήγορα χάρη στα νέα ηλεκτρονικά και σε ένα σύνολο αισθητήρων επιταχυνσιόμετρου.

Η ανάρτηση αέρα διατηρεί σταθερό ύψος σώματος και σας επιτρέπει να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος εντός 100 χιλιοστών. Το Tahoe φτάνει τα 51 mm για ευκολότερη οδήγηση και μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 19 mm σε υψηλές ταχύτητες από τη στάνταρ θέση του αμαξώματος. Εκτός δρόμου, αυξάνεται κατά 25 mm και κατά την ίδια ποσότητα όταν είναι ενεργοποιημένη η κάτω σειρά μετάδοσης.

Το καμουφλάζ των δοκιμαστικών αυτοκινήτων κάλυψε σφιχτά το μπροστινό άκρο, αλλά κατέστησε σαφές ότι το σώμα του Tahoe δεν είχε αλλάξει πολύ. Οι γραμμές έγιναν πιο αιχμηρές, ο φαρδύς στύλος πίσω από την πίσω πόρτα κόπηκε από την οροφή και εμφανίστηκε μια συστροφή στη γραμμή του περβάζιου. Το καμουφλαρισμένο μπροστινό μέρος δεν είχε καμία έκπληξη. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου θα μπορούσε να κάνει μια εντύπωση στο σχετικό pickup Tahoe Chevrolet Silverado, το οποίο παρουσιάστηκε πριν από μερικά χρόνια.

Παρ 'όλα αυτά, το βράδυ στην παρουσίαση, ήταν ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους των νέων SUV που έκανε έκπληξη. Στην πραγματικότητα, το Tahoe έχει χάσει τα διώροφα οπτικά του, αν και οι αγκύλες LED κάτω από τους προβολείς υποδηλώνουν διακριτικά αυτό το χαρακτηριστικό υπογραφής. Οι σχεδιαστές της Chevrolet φάνηκαν να έχουν κατασκοπεύσει το X-face της Mitsubishi και της Lada, προτείνοντας τη δική τους εκδοχή. Το μεγαλύτερο Suburban είναι κατασκευασμένο στο ίδιο στυλ, αλλά τώρα μπορεί να αναγνωριστεί όχι μόνο από τη διευρυμένη πίσω προεξοχή - η γραμμή περβάζι του SUV είναι ευθεία, ενώ στο Tahoe έχει μια συστροφή.

Το Tahoe, σε σύγκριση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 169 mm, έως και 5351 mm. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί σε 3071 mm - 125 mm περισσότερο. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων του προαστιακού έχει αυξηθεί κατά 105 mm και το μήκος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του έχει αυξηθεί μόνο κατά 32 mm. Η αύξηση πήγε κυρίως στην τρίτη σειρά και τον κορμό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η γκαλερί Suburban μπορεί να ονομαστεί ευρύχωρη και πίσω από την πλάτη της τρίτης σειράς υπάρχει ένας πολύ ευρύχωρος κορμός με όγκο 1164 λίτρα. Στην Tahoe, η τρίτη σειρά είναι πιο σφιχτή και ο κορμός πίσω της είναι μικρότερος - "μόνο" 722 λίτρα.

Η μεσαία σειρά για SUV είναι η ίδια, αλλά τα καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν κατά μήκος, τόσο στην έκδοση με ξεχωριστά καθίσματα, όσο και στην έκδοση με έναν συμπαγή καναπέ. Οι πλάτες της τρίτης και της δεύτερης σειράς διπλώνονται με κουμπιά. Η αλλαγή του προφίλ του πλαισίου - ναι, το πλαίσιο διατηρήθηκε κάτω από το αμάξωμα - κατέστησε δυνατή τη μείωση του δαπέδου των αυτοκινήτων.

Η εσωτερική επένδυση των νέων Tahoe και Suburban είναι τώρα πιο πολυτελής από ακόμη και την πιο κατάσταση Cadillac Escalade: μια αφθονία από μαλακά πάνελ με ραφές, ένα πιο φυσικό ξύλο. Τα πλήκτρα είναι ως επί το πλείστον φυσικά, και ακόμη και ένα "αυτόματο" 10 ταχυτήτων ελέγχεται από τα κουμπιά, και το κλασικό πόκερ είναι κάτι του παρελθόντος. Το τηλεχειριστήριο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται βολικά στα δεξιά του τιμονιού, αλλά ο έλεγχος εξακολουθεί να απαιτεί συνήθεια. Έτσι, τα κουμπιά "μονάδα δίσκου" και "αντίστροφη" πρέπει να συνδεθούν με το δάχτυλό σας και τα υπόλοιπα να πατηθούν.

Το σύστημα πολυμέσων είναι νέο, με υψηλή απόδοση και καλό επίπεδο ασφάλειας έναντι επιθέσεων στον κυβερνοχώρο. Υποστηρίζει συσκευές Apple και Android και οι ενημερώσεις μπορούν να μεταδοθούν μέσω του αέρα, όπως σε ορισμένα Tesla. Εκτός από την οθόνη αφής 10 ιντσών μπροστά, οι πίσω επιβάτες έχουν δύο ακόμη οθόνες με διαγώνιο 12,6 ίντσες και ο καθένας μπορεί να εμφανίσει μια διαφορετική εικόνα από διαφορετικές πηγές. Το ταμπλό συνεχίζει να διαθέτει πολλές αναλογικές κλήσεις και μια μικρή οθόνη. Οι κορυφαίες εκδόσεις έχουν οθόνη οργάνων 8 ιντσών και προβολέα δεδομένων στο παρμπρίζ.

Οι προβολείς πλήρους LED είναι στάνταρ, όπως και τρεις δεκάδες ηλεκτρονικοί βοηθοί. Από το νέο - ένα σύστημα ορατότητας υψηλής ανάλυσης, καθώς και λειτουργία προειδοποίησης πίσω πεζών. Το Tahoe θα συνεχίσει να ειδοποιεί τον οδηγό δονώντας το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού. Η GM αναφέρει ότι οι περισσότεροι αγοραστές προτιμούν αυτόν τον τύπο ειδοποίησης από ηχητικά σήματα και δείκτες.

Η Tahoe έχει ενεργά πτερύγια στο ψυγείο, τα οποία βελτιώνουν την αεροδυναμική και οι βενζινοκινητήρες βενζίνης είναι εξοπλισμένοι με ένα προηγμένο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Ωστόσο, οι ίδιοι οι κινητήρες δεν έχουν αλλάξει πολύ - αυτά είναι τα συνηθισμένα οκτώ κάτω άξονα με όγκο 8 και 5,3 λίτρα με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αναπτύσσουν αντίστοιχα 6,2 και 360 λίτρα. με. και συγκεντρώνονται με ένα "αυτόματο" 426 ταχυτήτων.

Μετά από ένα μακρύ διάλειμμα κάτω από την κουκούλα των Tahoe και Suburban, το πετρέλαιο επέστρεψε - ένα τριών λίτρων inline-έξι με 281 ίππους. Και οι Αμερικανοί δεν έχουν ακόμη πει μια λέξη για ηλεκτρικές εκδόσεις ή υβρίδια. Ωστόσο, η GM ανακοίνωσε σχέδια για παραγωγή ηλεκτρικών παραλαβών σε εργοστάσιο στο Ντιτρόιτ - όχι αλλιώς παρά ως απάντηση στον Elon Musk.

Οι Αμερικανοί επίσης δεν ανησυχούν για τη μείωση του βάρους - τα εξαρτήματα του νέου SUV κατασκευάζονται με περιθώριο και το πλαίσιο είναι εντυπωσιακά παχύ. Η GM έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στο εργοστάσιο του Άρλινγκτον για να βελτιώσει την ποιότητα των Tahoe και Suburban. Ωστόσο, το πλαίσιο των αυτοκινήτων εξακολουθεί να μην είναι γαλβανισμένο και η απλή προστασία βαφής δεν είναι αρκετή για τον επιθετικό ρωσικό χειμώνα.

Στις ΗΠΑ, το Tahoe και το Suburban θα αρχίσουν να πωλούνται στα μέσα του 2020. Επιπλέον, για την αμερικανική αγορά, παραδοσιακά προσφέρονται SUV με κίνηση στους πίσω τροχούς και μια απλή ανάρτηση ελατηρίου Τα μαγνητικά στηρίγματα αέρα και τα αμορτισέρ θα είναι το προνόμιο της έκδοσης εκτός δρόμου του Z71 και του υψηλού επιπέδου High Country.

Πιθανότατα, δεν θα έχουμε απλές εκδόσεις. Το νέο Tahoe θα φτάσει στη Ρωσία μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, και ακόμα δεν θα έχουμε εκτεταμένο προαστιακό. Εκτός από τους βενζινοκινητήρες, η Chevrolet θα προσφέρει έναν νέο κινητήρα ντίζελ για την αγορά μας.

Τύπος	SUV	SUV	SUV
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Μεταξόνιο, mm	3407	3071	3071
Απόσταση από το έδαφος mm	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
Όγκος εκκίνησης	1164-4097	722-3479	722-3479
Περιορίστε το βάρος, kg	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
Μεικτό βάρος	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
τύπος κινητήρα	8κύλινδρο βενζίνης	8κύλινδρο βενζίνης	6-κύλινδρο turbodiesel
Όγκος εργασίας, l	6,2	5,3	3
Μέγιστη. εξουσία, μεγάλο. με. (σε rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, AKP10	Πλήρης, AKP10	Πλήρης, AKP10
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
Κατανάλωση καυσίμου (κατά μέσο όρο), l / 100 km	Н. ρε.	Н. ρε.	Н. ρε.
Τιμή από, USD	Δεν ανακοινώθηκε	Δεν ανακοινώθηκε	Δεν ανακοινώθηκε