Φτηνό SUV πόλης – Dacia Duster

Μετά την επιτυχία των χαμηλού κόστους μοντέλων Logan και Sandero, η ρουμανική μάρκα συνεχίζει να κατακτά την αγορά αυτοκινήτων και περνά στην αντεπίθεση στην κατηγορία των μικρών SUV. Τον Απρίλιο του 2010, το off-road μοντέλο Dacia Duster έκανε το ντεμπούτο του στην πολωνική αγορά. Το νέο αυτοκίνητο έχει ήδη προκαλέσει κάποια σύγχυση, ιδιαίτερα δελεάζοντας τους αγοραστές με χαμηλή τιμή αγοράς. Σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, το Duster είναι σίγουρα μια τρελή τιμή και πρωτότυπη εμφάνιση, αλλά είναι αυτό;

Ασυνήθιστο στυλ

Το Duster, που αναπτύχθηκε από τη Renault Design Central Europe, βασίζεται στην πλατφόρμα Dacia Logan. Αυτό το crossover δεν σε γονατίζει, αλλά είναι πρωτότυπο και στυλιζαρισμένο ως καθαρόαιμο roadster. Διαθέτει μεγάλους θόλους τροχών και προφυλακτήρες, αρκετά ογκώδες μπροστινό άκρο και μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Οι προβολείς μάσκας είναι κομψά ενσωματωμένοι στον προφυλακτήρα και τοποθετημένοι ανάμεσα στα φτερά. Τα πίσω φώτα είναι τοποθετημένα κάθετα και, όπως και τα μπροστινά φώτα, είναι ελαφρώς εσοχή στον προφυλακτήρα. Στην οροφή τοποθετούνται αρκετά ισχυρές ράγες οροφής. Οι αναλογίες είναι αρκετά ισορροπημένες, οπότε το αυτοκίνητο μπορεί να αρέσει. Το SUV είναι σίγουρα μοναδικό και εντυπωσιακό - οι περισσότεροι το βλέπουν με περιέργεια και το ακολουθούν.

Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Duster δεν διαφέρει από τα μικρά αυτοκίνητα. Μήκος 431,5 εκ., πλάτος 182,2 εκ., ύψος 162,5 εκ. Το αυτοκίνητο διαθέτει μεγάλο χώρο αποσκευών με όγκο 475 λίτρων (έκδοση 2WD) ή 408 λίτρα στη δοκιμασμένη έκδοση 4WD. Όπως αποδείχθηκε, οι ανταγωνιστές προσφέρουν παρόμοιες παραμέτρους: Nissan Qashqai ή Ford Kuga. Το Dacia Duster φαίνεται καλύτερα σε σκούρα χρώματα αμαξώματος και αν κάποιος θέλει πραγματικά ένα φωτεινό χρώμα, τότε προτείνω το ασημί.

όχι πυροτεχνήματα

Ανοίγοντας την πόρτα και κοιτάζοντας μέσα, το ξόρκι διαλύεται - νιώθεις τον Ρουμάνο κατασκευαστή, τη συμμετοχή της γαλλικής εταιρείας και μυρίζεις τα δίδυμα από τη φίλη σου Nissan. Το εσωτερικό είναι απλό και κατασκευασμένο από φθηνά αλλά συμπαγή υλικά. Η εγκατάσταση σκληρών στοιχείων φινιρίσματος είναι άψογη - τίποτα δεν τρίζει ή τρίζει εδώ. Δεν πρόκειται βέβαια για κορυφαία υλικά, αλλά τελικά έχουμε να κάνουμε με ένα φτηνό αυτοκίνητο. Αυτό φαίνεται στο παράδειγμα, για παράδειγμα, ψευδοδέρμα στο τιμόνι.

Στην πιο πλούσια έκδοση Laureate, η κεντρική κονσόλα και τα στοιχεία της πόρτας είναι φινιρισμένα σε καφέ λάκα. Αυτό θα πρέπει να ανεβάσει το κύρος του αυτοκινήτου; Δεν μου έκανε εντύπωση. Αρκετός χώρος για εμπρός και πίσω επιβάτες. Σίγουρα δεν μπορούν να παραπονεθούν για υπερβολικό χώρο - είναι σωστό. Ο χώρος αποσκευών στην έκδοση 4×4 είναι μικρότερος από ό,τι στην 4×2, αλλά ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1570 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Δυστυχώς, εδώ δεν υπάρχει επίπεδη επιφάνεια.

Η προσγείωση του οδηγού, παρά την έλλειψη διαμήκους ρύθμισης του τιμονιού, είναι ικανοποιητική. Τα καθίσματα παρέχουν επαρκή άνεση και πλευρική στήριξη. Ολόκληρο το ταμπλό και οι διακόπτες είναι σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό και είναι δανεισμένα από άλλα μοντέλα της Dacia, της Renault, ακόμη και της Nissan. Το ταμπλό διαθέτει μια μεγάλη πρακτική θήκη που κλειδώνει, ποτηροθήκες και τσέπες στις μπροστινές πόρτες. Όσον αφορά την εργονομία, υπάρχουν πολλά που πρέπει να επιθυμείτε – η τοποθέτηση των χειριστηρίων του ηλεκτρικού καθρέφτη κάτω από το μοχλό του χειρόφρενου ή η τοποθέτηση των ανοιγμάτων των μπροστινών παραθύρων σε μια κονσόλα και των πίσω παραθύρων στο τέλος του κεντρικού τούνελ είναι λίγο μπερδεμένη και απαιτεί λίγο χρόνο. συνηθισμένος. Παρ' όλα αυτά, η πρώτη εντύπωση είναι πραγματικά θετική.

Σχεδόν σαν roadster

Το Duster μπορεί να είναι μόνο προσθιοκίνητο ή δύο άξονες - αλλά και οι δύο επιλογές κοστίζουν λιγότερο από τον ανταγωνισμό. Η κίνηση και στους δύο άξονες απαιτεί την επιλογή μιας πιο ακριβής έκδοσης (Ambiance ή Laureate) και ενός από δύο πιο ισχυρούς κινητήρες. Κάτω από το καπό του δοκιμασμένου Dacia Duster, λειτουργούσε ένας κινητήρας Renault - ένας κινητήρας βενζίνης 1.6 με ισχύ 105 ίππων. Αυτός ο κινητήρας συνδέεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων για να κινεί και τους τέσσερις τροχούς. Ωστόσο, η ισχύς των 105 ίππων. για ένα τέτοιο μηχάνημα — είναι πολύ μικρό. Το Duster έχει ξεκάθαρα έλλειψη ισχύος σε αυτή την έκδοση του κινητήρα 4x4. Στην πόλη, το αυτοκίνητο είναι κανονικό, αλλά στον αυτοκινητόδρομο, το προσπέρασμα γίνεται ακραίο. Επιπλέον, όταν οδηγείτε πάνω από 120 km/h, ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα γίνεται αφόρητος. Ο βενζινοκινητήρας είναι προφανώς πολύ θορυβώδης - το αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά ήσυχο. Το αυτοκίνητο στην πόλη έχει καλή όρεξη για καύσιμο και καταναλώνει περίπου 12 λίτρα ανά εκατό, και στον αυτοκινητόδρομο πηγαίνει κάτω από 7 l / 100 km. Δυστυχώς, το τιμόνι δεν είναι πολύ ακριβές, κάτι που γίνεται αισθητό σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε υψηλές ταχύτητες. Το Dacia Duster στη δοκιμασμένη έκδοση 4×4 φτάνει τα 12,8 km/h σε 160 δευτερόλεπτα και επιταχύνει έως τα 36 km/h. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, αλλά η πρώτη ταχύτητα είναι πολύ κοντή. Λόγω των μικρών γωνιών προσέγγισης - κλίση 23° και ράμπα 20° - και απόστασης από το έδαφος μεγαλύτερη από 2 cm, το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να πηγαίνετε σε ελαφρύ εκτός δρόμου. Σε λάσπη, χιόνι και βαλτώδη εδάφη, η τετράποδη οδήγηση κάνει καλή δουλειά κρατώντας το ρουμανικό SUV εκτός δρόμου. Ακόμη και σε μεγάλα χτυπήματα, που ξεπερνιούνται με υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο οδηγεί καλά και μειώνει τα χτυπήματα. Η ανάρτηση είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά και υψηλής ποιότητας εξαρτήματα του Duster. Το ηλεκτρικό τρένο δανείστηκε από το Nissan Qashqai. Ο οδηγός επιλέγει τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος κίνησης - Auto (αυτόματη κίνηση στους πίσω τροχούς), Κλείδωμα (μόνιμο τετρακίνηση) ή WD (μπροστινή κίνηση). Αντί για κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιείται μια κοντή σχέση μετάδοσης της πρώτης ταχύτητας, έτσι το μηχάνημα «σέρνεται» με χαμηλή ταχύτητα σε όλο το πεδίο. Σε απότομες αναβάσεις, αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό, αλλά το Dacia δεν είναι ένα τυπικό off-roader, αλλά ένα αστικό off-roader.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, είναι προτιμότερο να επιλέξετε την πιο ακριβή έκδοση του Ambiance, η οποία έχει όλα όσα χρειάζεστε και για ένα επιπλέον PLN 3 μπορεί να εξοπλιστεί με κλιματισμό. Δεδομένης της τριετούς εγγύησης, της ικανότητας εκτός δρόμου και της καθαρής απόλαυσης του SUV της Dacia, μπορείτε να περιμένετε να είναι αρκετά επιτυχημένο στην αγορά. Το μηχάνημα λειτουργεί πραγματικά!

Η Dacia Duster σίγουρα δεν προσπαθεί να διεκδικήσει τον τίτλο ενός high-end αυτοκινήτου. Εκπλήξεις με δυνατότητες και χαμηλή τιμή. Αυτό είναι ένα SUV που δεν φοβάται τη βρωμιά και τα πάει καλά στην αστική ζούγκλα. Αν κάποιος ψάχνει για ένα φθηνό αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το Duster είναι η καλύτερη προσφορά. Το πλεονέκτημά του είναι ένα πλαίσιο που μπορεί να ανταπεξέλθει σε κακής ποιότητας δρόμους και ελαφρύ εκτός δρόμου, καθώς και ένα αρκετά άνετο εσωτερικό. Η απλή σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν πρέπει να προκαλεί υψηλό κόστος λειτουργίας. Η φθηνότερη έκδοση (4×2) κοστίζει επί του παρόντος 39 PLN, η βασική έκδοση με κίνηση 900×4 κοστίζει 4 PLN.

πλεονεκτήματα:

- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΕΞΙΜΑΤΟΣ

– χαμηλή τιμή αγοράς

- πρωτότυπο σχέδιο

Μειονεκτήματα:

- θαμπό το εσωτερικό

– εργονομία

- χαμηλή ισχύς κινητήρα