Ντίζελ ή βενζίνη - ποιο είναι καλύτερο; Ποιον κινητήρα να επιλέξω;

Όταν αποφασίζει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης εξετάζει πολλές πληροφορίες σχετικά με τα μοντέλα που του αρέσουν και συγκρίνει επίσης τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό. Το πιο σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου είναι, φυσικά, η μονάδα ισχύος, η οποία μπορεί να λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ.

Αν πάρουμε για σύγκριση οποιοδήποτε αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, τότε η διαφορά μεταξύ τους είναι αισθητή ακόμη και σε έναν λαϊκό. Για παράδειγμα, το Opel Antara είναι ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς με τιμή 997 χιλιάδες ρούβλια. Εξοπλισμός με κινητήρα βενζίνης 2.4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

• κατανάλωση στην πόλη - 12,8 λίτρα AI-95.
• λειτουργία χώρας - 7,3 λίτρα.
• μέσος όρος - 9,3 λίτρα.

Ο αδερφός του με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων και αυτόματο καταναλώνει:

• στην πόλη - 10,3;
• έξω από την πόλη - 6,4;
• κατά μέσο όρο - 7,8 λίτρα.

Η διαφορά είναι 2,5 λίτρα στην πόλη, σχεδόν ένα λίτρο έξω από την πόλη και ενάμιση λίτρο στη μικτή λειτουργία.

Το ντίζελ σε αυτή την περίπτωση είναι πιο οικονομικό. Είναι αλήθεια ότι η βενζίνη κερδίζει από την άποψη της τιμής, αλλά όχι πολύ: 1,2 εκατομμύρια έναντι 1,3 εκατομμύρια ρούβλια - η διαφορά είναι μόνο εκατό χιλιάδες ρούβλια. Εάν λάβουμε υπόψη το κόστος ενός λίτρου καυσίμου - το καύσιμο ντίζελ είναι φθηνότερο από το AI-95 κατά μέσο όρο 2,5-3 ρούβλια - τότε αυτή η διαφορά στο αρχικό κόστος δεν θα φαίνεται πολύ μεγάλη: για κάθε 100 χιλιόμετρα στην πόλη με έναν κινητήρα ντίζελ, θα εξοικονομήσετε 100-125 ρούβλια.

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ κινητήρων ντίζελ και βενζίνης;

Ένας κινητήρας ντίζελ διαφέρει από έναν βενζινοκινητήρα στο πώς αναφλέγεται το μείγμα αέρα-καυσίμου. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο βαθμός συμπίεσης είναι πολύ υψηλότερος, ο πεπιεσμένος αέρας θερμαίνεται υπό υψηλή πίεση που δημιουργείται από το έμβολο, στη συνέχεια η απαιτούμενη δόση ψεκασμένου καυσίμου ντίζελ εγχέεται σε αυτόν τον θερμαινόμενο αέρα και εμφανίζεται έκρηξη.

Όλα τα κύρια στοιχεία ενός κινητήρα ντίζελ είναι ογκώδη και ανθεκτικά, καθώς πρέπει να αντέχουν την υψηλή πίεση και την έκρηξη. Το ντίζελ δεν έχει μονάδα ανάφλεξης, καθώς εδώ δεν χρειάζονται κεριά, αντικαθίστανται με προθερμαντήρες. Ο προθερμαντήρας χρησιμοποιείται για να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε αντίξοες συνθήκες, λειτουργεί ως θερμαντήρας εμβάπτισης.

Γι' αυτό η συσκευή των κινητήρων ντίζελ είναι πιο απλή. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα:

• πολύ υψηλές απαιτήσεις για εξοπλισμό καυσίμου - αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.
• Η συντήρηση και οι επισκευές κοστίζουν κατά μέσο όρο 20 τοις εκατό περισσότερο.
• το χειμώνα μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει ένας τέτοιος κινητήρας.
• Το diesel θέλει πολύ χρόνο να ζεσταθεί και χτυπάει στην αρχή της κίνησης.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι πολύ απαιτητικοί στην ποιότητα των καυσίμων.

Και αυτός είναι ένας από τους λόγους για την ακόμα αδύναμη δημοτικότητά τους στη Ρωσία. Για την πλειοψηφία του πληθυσμού, το ντίζελ συνδέεται, πρώτα απ 'όλα, με ισχυρό εξοπλισμό: τρακτέρ, τρακτέρ φορτηγών, συνδυασμούς, ανατρεπόμενα φορτηγά όπως το KAMAZ. Αλλά αν αναλάβετε τον κίνδυνο να αδειάσετε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ του τρακτέρ και να το γεμίσετε με το ολοκαίνουργιο Opel Antara, τότε τα προβλήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν - τα ακροφύσια θα φράξουν πολύ γρήγορα.

Οι κινητήρες με έγχυση βενζίνης είναι πιο περίπλοκοι λόγω του γεγονότος ότι απαιτούν μονάδα ανάφλεξης. Ταυτόχρονα όμως είναι φθηνότερα στη συντήρησή τους, αφού δεν δημιουργείται υψηλή πίεση στο μπλοκ κυλίνδρων για να αναφλεγεί το καύσιμο. Αν και η κακή ποιότητα των καυσίμων τους επηρεάζει τελικά. Ένα πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί η ταχύτερη προθέρμανση και η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα ακόμη και σε πολύ έντονους παγετούς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος ντίζελ ανεφοδιάζονται το χειμώνα. χειμερινό καύσιμοστα οποία προστίθενται ειδικά πρόσθετα.

Όμως, δυστυχώς, τα πρατήρια μας απασχολούν ανθρώπους που σκέφτονται πρώτα από όλα το δικό τους κέρδος και όχι τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Ως αποτέλεσμα, προσπαθούν να πουλήσουν το υπόλοιπο του καλοκαιριού ντίζελ με την έναρξη του πρώτου κρύου καιρού. Αυτό το καύσιμο στερεοποιείται ήδη σε θερμοκρασία μείον πέντε βαθμών, ενώ για τη βενζίνη το κατώτερο όριο θερμοκρασίας είναι μείον 30-35. Υπάρχουν και τέτοιοι απατεώνες που αναμιγνύουν καύσιμο ντίζελ με κηροζίνη, βενζίνη ή απαγορευμένα κατασταλτικά.

Εάν γεμίσετε το αυτοκίνητό σας με καλοκαιρινό ντίζελ το χειμώνα, τότε τα προβλήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν - ολόκληρο το σύστημα καυσίμου και το μπεκ ψεκασμού θα φράξουν με παραφίνη. Οι επισκευές θα κοστίσουν τουλάχιστον 500 $.

Συντήρηση κινητήρων ντίζελ και βενζίνης

Το ντίζελ είναι πιο απαιτητικό στην ποιότητα του καυσίμου. Στην Ευρώπη, έμαθαν πώς να φτιάχνουν καύσιμο ντίζελ και να το καθαρίζουν από θείο και παραφίνες, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε συνεχή προβλήματα με αυτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι απλοί οδηγοί πρέπει να αλλάζουν τα φίλτρα καυσίμου πιο συχνά, καθώς και να αλλάζουν το λάδι κινητήρα πιο συχνά.

Παρεμπιπτόντως, το λάδι κινητήρα ντίζελ χρειάζεται ένα ειδικό, στο οποίο διατηρείται το απαιτούμενο επίπεδο συμπίεσης και τα προϊόντα καύσης αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Η συντήρηση μετά την πώληση για ένα ντίζελ είναι πιο ακριβή, επιπλέον, οι μεγάλες επισκευές πραγματοποιούνται μετά από περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει όμως και μια θετική πλευρά: με σωστή λειτουργία, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο από έναν βενζινοκινητήρα. Αν για ένα αυτοκίνητο με βενζίνη τα 400 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι το όριο, τότε υπάρχουν δείγματα ντίζελ που έχουν διανύσει έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα σε 20-30 χρόνια λειτουργίας.

Δεν χρειάζεται να πάτε πολύ μακριά, να πάρετε ακόμη και συνηθισμένα τρακτέρ ή φορτηγά, τα οποία μερικές φορές εξυπηρετούν για αρκετές δεκαετίες. Οι φορτηγατζήδες οδηγούν έως και εκατό χιλιάδες το χρόνο με τα τρακτέρ τους. Φυσικά, μετά από κάθε ταξίδι, κάτι πρέπει να επισκευαστεί, αλλά τα χιλιόμετρα τέτοιων αυτοκινήτων είναι εκατοντάδες χιλιάδες και εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Ευρήματα

Είναι δύσκολο να πούμε κάτι ξεκάθαρα, όλα εξαρτώνται από τις ανάγκες του κάθε ατόμου ξεχωριστά. Για καθημερινά ταξίδια στη δουλειά και με ημερήσιο τρέξιμο όχι περισσότερο από 50-80 km, δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά.

Το ντίζελ είναι μια κερδοφόρα επιλογή για όσους κερδίζουν χρήματα από τα οχήματά τους: το ακριβότερο κόστος και η συντήρηση θα αποδώσουν περισσότερα από το φθηνό καύσιμο ντίζελ.

Πρέπει επίσης να εξετάσετε εάν υπάρχουν ειδικοί στην πόλη σας που μπορούν να συντηρήσουν κινητήρες ντίζελ σε υψηλό επαγγελματικό επίπεδο.

Φόρτωση…