Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns forward

Πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι μιας πλήρους μεγέθους αμερικανικής παραλαβής

Ακόμα και το μέγεθος αυτού του αυτοκινήτου (ή είναι πιο σωστό να το πούμε φορτηγό και όχι το πιο μικρό;) είναι αρκετό για να το μετατρέψει σε ένα ενδιαφέρον θέαμα στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Τα pickup φορτηγά αυτής της κατηγορίας είναι εξαιρετικά δημοφιλή στις ΗΠΑ, αλλά αν και είναι αρκετά αξιοπρεπή μεγέθη εκεί, στους σχετικά στενούς δρόμους της Γηραιάς Ηπείρου και ειδικά σε αστικές συνθήκες, εδώ μοιάζει με ένα τετράτροχο ανάλογο του Gulliver στη γη. των λιλιπούτειων. Ωστόσο, το αποτέλεσμα δεν θα ήταν τόσο εντυπωσιακό αν το Ram 1500 EcoDiesel Dodge δεν είχε ξεχωριστή σχεδίαση - με την τερατώδη παραδοσιακού τύπου μάσκα και την άφθονη επένδυση χρωμίου, αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα δυναμικό ανάμεσα σε άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο. Γενικά, φαίνεται ότι με τόσο μέταλλο που χρησιμοποιείται για διακοσμητικά γράμματα, γρίλια και προφυλακτήρες, ένας Κινέζος κατασκευαστής θα μπορούσε να παράγει ένα ολόκληρο αυτοκίνητο. Και αυτό δεν θα απέχει πολύ από την αλήθεια.

Τέτοια αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι συχνότερα εξοπλισμένα με κινητήρες V8 χαμηλής ταχύτητας που έχουν παραγγελθεί σε εκδόσεις Heavy-Duty ή, εν ολίγοις, αποδεικνύουν την ουσία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με έναν ιδιαίτερα αυθεντικό τρόπο. Στην Ευρώπη, ωστόσο, αυτό το μοντέλο προσφέρεται επίσης σε μια πολιτικά σωστή ενσάρκωση, για να το πω έτσι, πράγμα που αποδεικνύεται εκπληκτικά λογικό για τις έννοιες που παρουσιάζονται εδώ. Κάτω από το καπό του Dodge Ram, εκτός από τα λαιμαργικά "sixes" και "eights", μπορεί να λειτουργήσει ένα turbodiesel 3,0 λίτρων, γνωστό σε εμάς από την τελευταία γενιά. Jeep Grand Cherokee. Ο κινητήρας V-XNUMX, σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από την VM Motori, χειρίζεται την τεράστια μάζα του οχήματος με εντυπωσιακή απόδοση.

Εντυπωσιακό πετρέλαιο XNUMX λίτρων

Κριάρι με κινητήρα ντίζελ; Για τους πιστούς οπαδούς αυτού του τύπου αυτοκινήτου, αυτό μάλλον ακούγεται περισσότερο ως συμβιβασμός και αποδυνάμωση του κλασικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου παρά ως αξιολύπητη απόφαση. Αλλά η αλήθεια είναι ότι το pickup truck των 2,8 τόνων φαίνεται αρκετά αξιοπρεπώς μηχανοκίνητο. Ο V6 συνδυάζεται πολύ καλά με το αυτόματο κιβώτιο οκτατάχυτου μετατροπέα ροπής που παρέχεται από τη ZF - χάρη στη κοντή πρώτη ταχύτητα, οι εκκινήσεις είναι αρκετά ευκίνητες και η μέγιστη ροπή των 569 Nm επιτρέπει στο αυτόματο κιβώτιο να διατηρεί χαμηλές στροφές τις περισσότερες φορές χωρίς μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την πρόσφυση κατά την επιτάχυνση.

Ακούγεται απίστευτο, αλλά με αυτόν τον κινητήρα, το Dodge Ram καταναλώνει κατά μέσο όρο όχι περισσότερο από 11 l / 100 km σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης - σαν αντίθετο με το γεγονός ότι, κοιτάζοντας την εντυπωσιακή του στάση, ο άνθρωπος αρχικά φαντάζεται κόστος τουλάχιστον είκοσι τοις εκατό - και αυτό με ευνοϊκές συνθήκες, αντίθετο άνεμο, κίνηση κυρίως κατηφόρα και προσεκτικό χειρισμό του δεξιού ποδιού.

Σε αντίθεση με την προκατάληψη

Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη είναι η συμπεριφορά ενός τεράστιου φορτηγού στο δρόμο. Ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και άκαμπτος άξονας πίσω, πνευματική έκδοση επίσης διαθέσιμη κατόπιν αιτήματος. Ωστόσο, ακόμη και χωρίς να παραγγείλετε αυτήν την επιλογή, το Dodge Ram οδηγεί πραγματικά άνετα (η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα χτυπήματα στο δρόμο απορροφώνται από τα τερατώδη ελαστικά και δεν ανοίγουν καθόλου το σασί...) και, τι είναι στην πραγματικότητα πολύ πιο ενδιαφέρον, προσφέρει αρκετά αξιοπρεπή αγωγιμότητα. Το τιμόνι είναι ακριβές και ομοιόμορφο, το άπαχο αμάξωμα είναι πολλές φορές ελαφρύτερο από ό,τι θα περίμεναν οι περισσότεροι Ευρωπαίοι από ένα pickup Ram και ο κύκλος στροφής είναι στην πραγματικότητα σχεδόν εντυπωσιακά στενός για ένα αυτοκίνητο μήκους 5,82 και πλάτους 2,47. , XNUMX μέτρα (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών).

Σε συνδυασμό με έναν καλά ρυθμισμένο βοηθό στάθμευσης και ένα σύστημα κάμερας παρακολούθησης γύρω από το αυτοκίνητο, ο ελιγμός απέχει πολύ από τον ελέφαντα στο υαλοπωλείο που αναπόφευκτα έρχεται στο μυαλό όταν οι περισσότεροι Ευρωπαίοι αντιμετωπίζουν ένα φορτηγό έξι μέτρων. Ή συμβαίνει όταν κάνεις ελιγμούς σε ένα μέρος όπου μπορείς να οδηγήσεις ακόμη και ένα Dodge Ram... Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ακόμη και η πιο κοντή (και διθέσια!) έκδοση αυτού του αυτοκινήτου έχει μήκος ακριβώς 5,31 μέτρα. - πολύ περισσότερα από ένα Audi Q7 ας πούμε. Για το λόγο αυτό, είναι σωματικά δύσκολο να τοποθετήσετε ένα αυτοκίνητο σε τυπικούς χώρους στάθμευσης, εξειδικευμένα γκαράζ και χώρους στάθμευσης, και τα στενά δρομάκια στις κεντρικές περιοχές της πόλης είναι σε πολλές περιπτώσεις απλά απρόσιτα για τον Ram. Αλλά έτσι είναι οι Αμερικανοί - έχουν πολύ χώρο και τέτοια προβλήματα φαίνονται εντελώς αφηρημένα. Ωστόσο, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποκτά απίστευτη λειτουργικότητα, που δύσκολα θα βρεις ένα πλήρες ανάλογο σε οποιοδήποτε ευρωπαϊκό μοντέλο.

Ο εξοπλισμός του μοντέλου είναι επίσης τυπικά αμερικανικός, ο οποίος δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει όλους όσους αγαπούν την άνεση. Οι διαστάσεις της καμπίνας είναι εκπληκτικές - οι θήκες και τα συρτάρια έχουν χωρητικότητα που θα ζηλέψουν πολλές ντουλάπες σπιτιού, τα καθίσματα έχουν το μέγεθος πολυθρόνων πολυτελείας και μπορούν να θερμαίνονται ή να αερίζονται και ο ελεύθερος χώρος μοιάζει περισσότερο με ατελιέ παρά με κανονικό αυτοκίνητο.

Σύγχρονη τεχνολογία για διπλή μετάδοση

Η φανταστική λειτουργικότητα του μοντέλου αναμφίβολα προωθείται από το σύγχρονο σύστημα τετρακίνησης που βασίζεται σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη πλάκας, ο οποίος έχει μεταβλητή κατανομή ροπής, διάφορους τρόπους λειτουργίας, μηχανικό κεντρικό κλείδωμα διαφορικού και ακόμη και λειτουργία μείωσης. μετάδοση λοίμωξης. Εξοπλισμένο με τέτοιο εξοπλισμό, το Dodge Ram 1500 EcoDiesel ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες ότι μπορεί να οδηγηθεί από οπουδήποτε. Και μέσα από τα πάντα.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Miroslav Nikolov