Ανασκόπηση Dodge Journey 2009

Για ένα οικογενειακό βαν, αυτό είναι ακόμα καλύτερο, καθώς κάθε οικογένεια είναι ένα ταξίδι κάποιου είδους και κάθε οικογενειακό ταξίδι γίνεται ταξίδι.

Η Chrysler, λοιπόν, δικαίως έκανε το όνομα του παιχνιδιού με το τελευταίο της επιβατικό αυτοκίνητο και υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που αρέσουν σε αυτό το αμερικανικό επταθέσιο.

Για αρχή, το στυλ είναι μια διασταύρωση ενός SUV και ενός φορτηγού, με την τυπική χοντρή μύτη της Dodge και το βαρύ αμάξωμα λίγο σαν ένα φουσκωμένο Holden Zafira. Επομένως, δεν είναι ένα γιγάντιο διαστημόπλοιο και δεν υπόσχεται δυνατότητες εκτός δρόμου που δεν μπορεί ποτέ να προσφέρει.

Η Dodge περιγράφει το Journey ως ένα σχέδιο δύο τόμων που βασίζεται σε μέρος του μηχανικού πακέτου του μεσαίου σεντάν Sebring. Αυτό σημαίνει ότι είναι επίσης βολικό με έναν V2.7 κινητήρα βενζίνης 6 λίτρων ή έναν turbodiesel 2 λίτρων.

Υπάρχει καλός χώρος και απώλεια έξυπνης σκέψης από τα αναδιπλούμενα και ανακλινόμενα καθίσματα που μεγιστοποιούν τον χώρο στην καμπίνα και διευκολύνουν την πρόσβαση στις μικρές πινελιές στην άνεση, την ψυχαγωγία και την αποθήκευση.

Η τιμή είναι επίσης λογική και στα 36,990 $ είναι ακόμη και κάτω από το κορυφαίο στην κατηγορία του Kia Carnival, καθώς και σημεία αναφοράς όπως το Toyota Avensis και το Tarago. Ο Όμιλος Chrysler προτιμά να το συγκρίνει με τα Toyota Kluger, Holden Captiva και Ford Territory, δείχνοντας τη γκάμα των διεκδικητών για τις σημερινές μεγάλες μικτές οικογένειες.

«Πρόκειται για ένα μοναδικό όχημα που θα προσελκύσει το πλήθος των καταναλωτών που θέλουν ένα χαμηλού κόστους, οικονομικό επταθέσιο αυτοκίνητο σήμερα, όχι αύριο», λέει ο CEO της Chrysler, Jerry Jenkins.

Έχει μεγάλες ελπίδες για τις πωλήσεις του Journey, κάτι που δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο, αν και είναι ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε εύκολα να γίνει λατρεία όπως το PT Cruiser. Δεν είναι σε στυλ ρετρό όπως του PT, αλλά αρκετά εξαιρετικό ώστε να μπορεί να πάει σχολείο και να καλύψει τις ανάγκες των οικογενειών το 2009.

Αυτό αντικατοπτρίζεται τόσο στη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού όσο και στη βασική σχεδίαση Journey. Το αυτοκίνητο έρχεται με κάθε είδους γωνίες, ποτηροθήκες, εξοπλισμό ασφαλείας και τα πάντα, αλλά η λίστα επιλογών περιλαμβάνει ένα ηχοσύστημα MyGIG $3250 με τεράστιο ενσωματωμένο χώρο αποθήκευσης και μια πίσω οθόνη βίντεο $1500 με ακουστικά. και μια πίσω κάμερα στάθμευσης για $400.

Αυτό χρειάζεται πραγματικά κάθε ταξίδι.

Το ντίζελ είναι επίσης μια καλή ιδέα για μακρινά ταξίδια με οικονομία καυσίμου στην περιοχή 7L/100km, αν και πολλοί θα προτιμήσουν τα 136kW που συνοδεύουν έναν V6.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτό είναι ένα όχημα που προσφέρει ένα διαφορετικό σύνολο λύσεων στα ίδια οικογενειακά ζητήματα μεταφοράς που επικρατούν στην Αυστραλία και σε όλο τον κόσμο.

ΟΔΗΓΗΣΗ:

Στα χαρτιά και στο δρόμο, το Journey μοιάζει με μια έξυπνη επιλογή.

Συνδυάζει χώρο, κόστος, ασφάλεια και εξοπλισμό και φαίνεται πιο αξιόπιστο από οποιονδήποτε παραδοσιακό αερομεταφορέα. Αυτό λοιπόν πρέπει να καταλήξει...

Αλλά, πριν παρασυρθώ πολύ, έχει κάποια μειονεκτήματα.

Η ποιότητα δεν είναι σε επίπεδο Ιαπωνίας αν και είναι βελτίωση σε σχέση με παλαιότερες δουλειές της Chrysler, η ουρά είναι λίγο σφιχτή για ανθρώπους και χώρο αποσκευών, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι πέφτει μπροστά.

Όταν κάθισα για πρώτη φορά στο Journey, περίμενα να πέσει δίπλα μου ο Forrest Gump.

Δεν έχει να κάνει με την πατρίδα του Dodge ή την εμμονή του Tom Hanks, έχει να κάνει μόνο με το μέγεθος και το σχήμα των καθισμάτων. Μοιάζουν περισσότερο με παγκάκι πάρκου.

Το καλύτερο που μπορώ να πω για τα καθίσματα είναι ότι δεν χειροτερεύουν σε ένα μεγάλο ταξίδι. Αλλά δεν βελτιώνονται.

Ο δοκιμαστής Journey ήρθε επίσης με ένα πακέτο κινητήρα turbodiesel και παρά την εξαιρετική οικονομία καυσίμου, δεν φαινόταν ποτέ απόλυτα ευχαριστημένος. Έχει θόρυβο στο ρελαντί, παίρνει πολύ χρόνο για να ξεκινήσει το πρωί και έχει κακή επικοινωνία κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Συχνά ο κινητήρας παίρνει πολύ χρόνο για να μπει στο παιχνίδι και το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και μια έξυπνη σχεδίαση που μπορεί να ελεγχθεί χειροκίνητα, μπορεί να δυσκολευτεί να βρει τη σωστή σχέση.

Αλλά υπάρχουν καλά πράγματα. Και πολλά από αυτά.

Υπάρχει άφθονο χώρο και αρκετή ευελιξία στη θήκη, υπάρχει τεράστιος αποθηκευτικός χώρος, το προαιρετικό MyGIG και η πίσω οθόνη βίντεο είναι εξαιρετικά, όπως και η πίσω κάμερα. Θα πρέπει να είναι στη λίστα αγορών για όποιον σκέφτεται να ταξιδέψει.

Είναι επίσης υπέροχο να παρακολουθείτε τον ενσωματωμένο υπολογιστή να καταγράφει την κατανάλωση καυσίμου σε λιγότερο από 10 λίτρα ανά 100 km στην πόλη και πολύ καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο.

Πρέπει όμως να συγκρίνετε το Journey με τους ανταγωνιστές του και τότε η επιλογή γίνεται πολύ πιο δύσκολη.

Δεν οδηγεί τόσο καλά όσο το Ford Territory ή το Toyota Kluger, αν και η τιμή είναι εξαιρετική, όπως και η τοποθεσία. Αν και είναι πολύ πιο εντυπωσιακό από το Καρναβάλι της Kia, δεν είναι τόσο μεγάλο ή τόσο φθηνό. Και σε σύγκριση με το ντίζελ Holden Captiva, δεν είναι τόσο καλό στην οδήγηση.

Όμως, παρά τα ερωτήματα που δημιουργούνται από τους ανταγωνιστές του, το Journey καλύπτει τις ανάγκες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου και έχει το πλεονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ. Καθώς και κοφτερό βλέμμα που δεν ουρλιάζει στους περαστικούς στα καταστήματα.

ΤΙΜΗ: 52,140 $ (Dodge Journey R/T CRD, δοκιμασμένο, MyGIG, βίντεο, πίσω κάμερα)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τουρμποντίζελ 2 λίτρων

ΘΡΕΨΗ: 103 kW / 4000 ob

ΣΤΙΓΜΗ: 310 Nm/1750-2500 σ.α.λ

ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ: Αυτόματο εξατάχυτο, προσθιοκίνητο