Long life Atlantique 2, μέρος 2

περιεχόμενο

Για τη γαλλική ναυτική αεροπορία, η συνεχής αναβάθμιση του ανθυποβρυχιακού περιπολικού αεροσκάφους Atlantique 2, που αναφέρεται ως πρότυπο 6 (STD 6), σημαίνει μεγάλη πρόοδο στην ικανότητα εκτέλεσης διαφόρων αποστολών μάχης σε συνθήκες σχεδόν σε κάθε γωνιά του κόσμου. Η ικανότητα λειτουργίας όχι μόνο από βάσεις που βρίσκονται στο Εξάγωνο, αλλά και σε υπερπόντια εδάφη (outremers) και σε φιλικές χώρες (Βόρεια Αφρική) και το πραγματικό multitasking τα καθιστούν ισχυρά και αποτελεσματικά όπλα.
- Νέα έκδοση - standard 6

Η αναβάθμιση των αεροσκαφών ATL 2 σε STD 6 θα επεκτείνει τις υπηρεσίες τους στο Aeronaval μέχρι περίπου το 2035. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος Atlantique θα αποσυρόταν οριστικά από τη γαλλική ναυτική αεροπορία.

Για τη γαλλική ναυτική αεροπορία, η συνεχής αναβάθμιση του ανθυποβρυχιακού περιπολικού αεροσκάφους Atlantique 2, που αναφέρεται ως πρότυπο 6 (STD 6), σημαίνει μεγάλη πρόοδο στην ικανότητα εκτέλεσης διαφόρων αποστολών μάχης σε συνθήκες σχεδόν σε κάθε γωνιά του κόσμου. Η ικανότητα λειτουργίας όχι μόνο από βάσεις που βρίσκονται στο Εξάγωνο, αλλά και σε υπερπόντια εδάφη (outremers) και σε φιλικές χώρες (Βόρεια Αφρική) και το πραγματικό multitasking τα καθιστούν ισχυρά και αποτελεσματικά όπλα.

Οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με την προγραμματισμένη αναβάθμιση του Atlantique 2 σε STD 6 αποκαλύφθηκαν ήδη το 2011. Όπως και με το προηγούμενο STD 5 (περισσότερες λεπτομέρειες στο WiT 4/2022), ολόκληρη η διαδικασία αναβάθμισης χωρίστηκε σε δύο φάσεις. Το πρώτο από αυτά, που αναφέρεται ως «το στάδιο μηδέν», βρισκόταν ήδη σε εξέλιξη εκείνη την εποχή και περιλάμβανε ανάλυση κινδύνου σχετικά με τους στόχους και το χρονοδιάγραμμα του εκσυγχρονισμού, καθώς και μια μελέτη σκοπιμότητας. Το επόμενο στάδιο της σύμβασης - «στάδιο 1» - υποτίθεται ότι αφορούσε «φυσικές» εργασίες, με βάση τις παραδοχές που έγιναν μετά την υλοποίηση του «σταδίου 0».

Νέα έκδοση - standard 6

Εκείνη την εποχή, η Thales, η οποία μόλις είχε υπογράψει σύμβαση για την υποστήριξη των ραντάρ Iguane στο ATL 2 για τα επόμενα πέντε χρόνια, εργαζόταν ταυτόχρονα σε έναν σταθμό νέας γενιάς αυτής της κατηγορίας από μια ενεργή κεραία, χρησιμοποιώντας λύσεις και τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για αερομεταφερόμενα ραντάρ RBE2-AA Rafale πολλαπλών χρήσεων. Ως αποτέλεσμα, το νέο ραντάρ ATL 2 θα έχει, για παράδειγμα, βεληνεκές αέρος-αέρος που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη σε αεροσκάφη ναυτικής περιπολίας.

Ο εκσυγχρονισμός περιελάμβανε επίσης την αντικατάσταση των υπολογιστών και τη μετάβαση στην πλήρως ψηφιακή επεξεργασία ακουστικών σημάτων ως μέρος του νέου συστήματος ελέγχου ηχοσημείων Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique). Αυτές οι αλλαγές ήταν απαραίτητες λόγω της προγραμματισμένης σταδιακής κατάργησης των αναλογικών σημαδούρων και της εισαγωγής πλήρως ψηφιακών ενεργών και παθητικών σημαδούρων νέας γενιάς. Μια άλλη εργασία «Φάσης 1» ήταν η αναβάθμιση της κάμερας θερμικής απεικόνισης που ήταν ενσωματωμένη στην οπτοηλεκτρονική κεφαλή FLIR Tango. Οι επιχειρήσεις στην Αφρική (από το Σαχέλ έως τη Λιβύη) και τη Μέση Ανατολή (Ιράκ, Συρία) έχουν δείξει την ανάγκη για μια νέα συσκευή αυτού του τύπου ικανή να συλλαμβάνει τόσο ορατές όσο και υπέρυθρες εικόνες. Δεδομένου ότι η εγκατάσταση μιας εντελώς νέας κεφαλής θα μπορούσε να οδηγήσει σε αλλαγή στην κατανομή βάρους και στην αεροδυναμική της μηχανής, αποφασίστηκε είτε να αναβαθμιστεί η υπάρχουσα κεφαλή είτε να χρησιμοποιηθεί μια δεύτερη, νέα, που βρίσκεται στην πίσω άτρακτο στα δεξιά. στο πλάι, στη θέση ενός από τους τέσσερις εκτοξευτές σημαδούρων.

Το επόμενο πακέτο βελτιώσεων αφορούσε το σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών Aviasat, το οποίο χρησιμοποιήθηκε εκείνη την εποχή στα αεροσκάφη ATL 2 και Falcon 50 της γαλλικής ναυτικής αεροπορίας. Βελτιωμένο το 2011, αντικατέστησε τα προηγουμένως χρησιμοποιημένα δορυφορικά τηλέφωνα Iridium (διατηρήθηκαν ως ανταλλακτικά). Αυτό είναι ένα αποσπώμενο κιτ κεραίας/απομακρυσμένου κιτ που παρέχει κρυπτογραφημένη επικοινωνία φωνής και δεδομένων IP με πολύ υψηλότερο εύρος ζώνης από το Iridium. Το κιτ εγκαθίσταται σε λίγες ώρες αντικαθιστώντας την κεραία ανιχνευτή μαγνητικής ανωμαλίας (DMA) με δορυφορικό πιάτο. Η βέλτιστη λύση για επιχειρήσεις στην ξηρά, στην περίπτωση πτήσεων πάνω από θαλάσσιες λεκάνες, επικρίθηκε από τα πληρώματα. Σύμφωνα με τις υποθέσεις της νέας επιλογής, στο πλαίσιο της «φάσης 1», το σύστημα Aviasat θα πρέπει να συμπληρωθεί με ένα αναβαθμισμένο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF / UHF.

Οι υποθέσεις που αναπτύχθηκαν δεν έλαβαν υπόψη το αίτημα της Aéronavale να εγκαταστήσει συσκευές αυτοάμυνας όπως συσκευές προειδοποίησης πυραύλων DDM (Détecteur de départ), καθώς και φωτοβολίδες και δίπολα. Μέχρι τώρα, για την προστασία από αντιαεροπορικούς πυραύλους μικρού βεληνεκούς, τα αεροσκάφη ATL 2 πετούσαν κατά τη διάρκεια αποστολών μάχης μόνο σε μεσαία ύψη.

Το πρόγραμμα για την αγορά εξοπλισμού για τις ένοπλες δυνάμεις LPM (Loi de programmation militaire) για το 2018-2019, που εγκρίθηκε το καλοκαίρι του 2025, προϋπέθετε αρχικά τον εκσυγχρονισμό μόνο 11 ATL 2 στο νέο πρότυπο. 2018 από 6 σε υπηρεσία χρόνος για να φτάσουμε στο STD 18. Τρία αεροσκάφη της παραλλαγής Fox, που προηγουμένως ήταν εξοπλισμένα με οπτοηλεκτρονικές κεφαλές και προσαρμοσμένα για να μεταφέρουν βόμβες καθοδηγούμενες με λέιζερ, επρόκειτο επίσης να αναβαθμιστούν σε STD 22. Τα υπόλοιπα τέσσερα αεροσκάφη επρόκειτο να μείνουν στο STD 21. Παράλληλα , ο στόλος απέκτησε ανταλλακτικά για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Λειτουργία ATL 23 στη Γερμανία και την Ιταλία, δηλ. σε χώρες που ήταν χρήστες ATL 6.

Στις 4 Οκτωβρίου 2013, η Dassault Aviation και η Thales ανέθεσαν επίσημα από τη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών (DGA, Direction générale de l'armement) να εφαρμόσουν το πρόγραμμα αναβάθμισης ATL 2 στην παραλλαγή STD 6. Λογισμικό επεξεργασίας πληροφοριών και SIAé (Service industrial de l'aéronautique) για τις κονσόλες χειριστή προμήθειας και τη διαθεσιμότητα μιας βάσης επισκευής. Η αξία του συμβολαίου ήταν 400 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Dassault Aviation έπρεπε να εκσυγχρονίσει επτά αεροσκάφη και η SIAé - τα υπόλοιπα 11. Η ημερομηνία παράδοσης για τα πρώτα επτά αεροσκάφη ήταν προγραμματισμένη για το 2019-2023.

ATL 6 M2 θαλάσσια περιπολικά και ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη αναβαθμισμένα σε STD 28.

Το παραγγελθέν πρόγραμμα εκσυγχρονισμού δεν αφορούσε τα δομικά στοιχεία του οχήματος ή την οδήγησή του, αλλά μόνο αυξήθηκαν οι δυνατότητες μάχης μέσω νέων αισθητήρων, υλικού και λογισμικού, καθώς και διεπαφών ανθρώπου-μηχανής. Το εύρος των εργασιών που έγινε δεκτό προς υλοποίηση προέβλεπε τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού σε τέσσερις βασικούς τομείς:

❙ ενσωμάτωση του νέου ραντάρ Thales Searchmaster με ενεργή κεραία (AFAR) που λειτουργεί στη ζώνη X.

❙ χρήση του νέου ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος μάχης ASM και του ψηφιακού ακουστικού συστήματος επεξεργασίας STAN που είναι ενσωματωμένο σε αυτό, συμβατό με τους πιο πρόσφατους σημαντήρες βυθομέτρου.

❙ εγκατάσταση νέας οπτικοηλεκτρονικής κεφαλής L3 WESCAM MX20 και στα 18 αναβαθμισμένα μπλοκ.

❙ εγκατάσταση νέων κονσολών για οπτικοποίηση της τακτικής κατάστασης.