DS 7 Crossback - θεά της πρωτοπορίας

Αυτή τη στιγμή πρόκειται για το κορυφαίο μοντέλο της μάρκας DS, το οποίο στην αρχή προωθήθηκε στο όνομα της νέας προεδρικής λιμουζίνας. Είναι καλοφτιαγμένο και εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αλλά είναι αρκετό για να πετύχει και να βοηθήσει τη νέα μάρκα να αποκτήσει δημοτικότητα;

Κατά τη διάρκεια της 130χρονης ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, σχεδόν τα πάντα έχουν αλλάξει - τόσο από την άποψη της τεχνολογίας όσο και από την άποψη της αντίληψης για τα αυτοκίνητα. Τον αιώνα του 1955, ήταν το προϊόν που είχε μεγαλύτερη σημασία, οπότε όταν το 1,45 η Citroen παρουσίασε το μοντέλο DS στο Παρίσι, ολόκληρος ο κόσμος, όχι μόνο ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας, κράτησε την ανάσα του. Σχήματα, λεπτομέρειες, κομψότητα και τεχνολογία, όλα σε μια πρωτόγνωρη μορφή. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε το πρότυπο για τις επόμενες δεκαετίες και παρέμεινε στην παραγωγή για είκοσι χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πουλήθηκαν ένα εκατομμύριο μονάδες αυτού του κινητού έργου τέχνης. Πολλοί κατασκευαστές πολύ φθηνότερων δημοφιλών μοντέλων θα μπορούσαν να ονειρεύονται μια τέτοια εμπορική επιτυχία.

Η Citroen δεν ήταν η μόνη. Εκείνη την εποχή, πολλοί γνωστοί κατασκευαστές ασχολούνταν με την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων, τα οποία έπρεπε να πάρουν πελάτες από τη Mercedes με διάφορους βαθμούς επιτυχίας. Στις δεκαετίες του '60 και του '70, η Opel είχε το Diplomat της, η Fiat δοκίμασε τις δυνάμεις της στο 130, η Peugeot στο μεγαλοπρεπές 604 και οι συγκρίσεις τους στον Τύπο με μοντέλα με τρίκτινο αστέρι στο καπό δεν ήταν ασυνήθιστες.

Σήμερα ζούμε σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο. Δεν είναι το ίδιο το προϊόν, αλλά η μάρκα που είναι καθοριστικό, ειδικά αν μας ενδιαφέρουν τα είδη πολυτελείας. Πολλοί γίγαντες της αγοράς έχουν ήδη ανακαλύψει ότι ακόμη και το καλύτερο αυτοκίνητο δεν μπορεί να πουληθεί αν έχει το «λάθος» σήμα στο καπό. Η Citroen το βίωσε αυτό από πρώτο χέρι με το C6, το οποίο ήταν μια πλήρης αποτυχία, πουλώντας μόλις 23,4 μονάδες σε επτά χρόνια. εξαρτήματα. Ο προκάτοχός του, το Citroen XM, πέτυχε αυτό το ποσοστό κατά μέσο όρο κάθε οκτώ μήνες.

Ως εκ τούτου, αντί να πολεμούν τους ανεμόμυλους, πολλές εταιρείες αποφάσισαν να ακολουθήσουν το επιτυχημένο παράδειγμα της Toyota, η οποία παρουσίασε το πρώτο Lexus στον κόσμο το 1989. Με την ίδια αρχή, η Nissan δημιούργησε τη μάρκα Infiniti και τα τελευταία δύο χρόνια, η Hyundai είχε το δικό της Genesis. Παρόμοιες κινήσεις παρατηρούνται στον χώρο των σπορ αυτοκινήτων, όπου η Fiat απαλλάχθηκε από το Abarth πριν από λίγο καιρό, η Renault τη μάρκα Alpine, η Volvo ανέλαβε τη ρύθμιση με το όνομα Polestar και σύντομα θα ξεκινήσει να πουλά το πρώτο κουπέ με αυτό το όνομα. Το μικρότερο παιδί αυτής της ομάδας είναι το Cupra, το οποίο η Seat θα προωθήσει ως ξεχωριστή μάρκα.

Αυτό το πλήθος επωνυμιών που αγωνίζονται για την εύνοια ενός πελάτη με πιο πλούσιο χαρτοφυλάκιο περιελάμβανε τη δουλειά εμπόρων από τον όμιλο PSA. Το DS, που προφέρεται πανομοιότυπο με τη λέξη déesse για θεά στα γαλλικά, επέστρεψε το 2009. Πρώτα ως premium σειρά Citroen και από το 2014 ως ανεξάρτητη μάρκα. Και παρόλο που το Citroen DS εξακολουθεί να είναι ένα εικονίδιο στυλ, ένα αριστούργημα μηχανικής και αναγνωρίσιμο ακόμη και από ανθρώπους για τους οποίους τα αυτοκίνητα είναι μόνο μέσο μεταφοράς, η μάρκα DS παλεύει με την αναγνώριση στο επίπεδο του 1%.

Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα με το οποίο DS Πρέπει να αντιμετωπίσω. Πρόκειται για πτώση των πωλήσεων και συνεχίζεται από το 2012, όταν παραδόθηκαν στους αγοραστές το ρεκόρ 129 20 μονάδων. αυτοκίνητα. Παρά την επίθεση μοντέλων στην κινεζική αγορά, όπου έκαναν το ντεμπούτο τους τρία μοντέλα που δεν ήταν διαθέσιμα εκτός του Μεσαίου Βασιλείου, η DS κατέγραψε πτώση ρεκόρ και εκεί, φτάνοντας το 2016% σε 53. Η DS έκλεισε πέρυσι με καταστροφικό αποτέλεσμα κάτω από 3 χιλιάδες. αυτοκίνητα που πωλούνται. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ένας από τους οποίους είναι, φυσικά, μια ξεπερασμένη γκάμα μοντέλων. Το DS 4 έχει εννέα χρόνια επαγγελματικής εμπειρίας, το DS 5 έχει οκτώ και το DS επτά. Ήρθε η ώρα για την παρέλαση των πρωθυπουργών.

DS 7 Crossback - το πρώτο από τα νέα προϊόντα

Η πρώτη καινοτομία στη συλλογή του Γάλλου κατασκευαστή είναι το 7 Crossback. Οι μεγαλύτεροι αρνητές θα παραπονεθούν ότι δεν είναι κατά το ήμισυ τόσο καινοτόμο και εφευρετικό όσο το DS 5, δεν ορίζει ένα νέο τμήμα της αγοράς, δεν προσφέρει τίποτα άγνωστο στην αυτοκινητοβιομηχανία και ότι είναι δύσκολο να βρει κανείς καινοτομία. Ωστόσο, το πιο πρόσφατο DS έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: είναι το SUV στο οποίο βασίζονται σήμερα οι πελάτες σε όλο τον κόσμο.

Κοιτάζοντας το 7 Crossback ζωντανά, είναι εύκολο να δώσεις την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο είναι μια κατηγορία μεγαλύτερο. Οι συγκρίσεις με SUV μεσαίας κατηγορίας δεν είναι ασυνήθιστες, αν και μόνο μία παράμετρος μπορεί να είναι παραπλανητική. Αυτό το μήκος των 4,57 μέτρων το τοποθετεί μεταξύ της συντριπτικής πλειοψηφίας των μικρών SUV της κατηγορίας C και της μεγαλύτερης κατηγορίας D. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ή το επερχόμενο Lexus UX.

Περίτεχνη ρόμπα

Στον σύγχρονο κόσμο είναι πολύ δύσκολο να προσφέρεις κάτι μοναδικό σε στυλ. Από εδώ σίγουρα θα υπάρξουν σχόλια ότι το νέο Crossback από τη μια ή την άλλη πλευρά θυμίζει Audi Q5, Infiniti FX ή οποιαδήποτε γενιά του Lexus RX. Γενικά δεν πειράζει γιατί όλοι οι παραπάνω συνειρμοί πρέπει να λειτουργούν καλά, γιατί αναφέρονται σε πολύ μεγαλύτερα και πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα. Αν DS 7 crossback μπορεί να προσφέρει κάτι μοναδικό; Ναι είναι. Έξω, μπορούμε να βρούμε αρώματα στα φωτιστικά. Οι μπροστινοί προβολείς LED έχουν κινητά στοιχεία που εκτελούν έναν ελαφρύ χορό καθώς χαιρετούν και αποχαιρετούν τον οδηγό τους. Τα πίσω φώτα είναι επίσης full LED και η κρυστάλλινη μορφή τους μεταφέρθηκε απευθείας από την πρωτότυπη έκδοση.

Πολύ πιο ελκυστικές λεπτομέρειες μπορούν να βρεθούν στο εσωτερικό. Υψηλής ποιότητας υλικά, ελκυστικές ραφές ταπετσαρίας, αλουμίνιο guilloché ή κομψά ρολόγια BRM είναι μερικά μόνο από τα στοιχεία που δημιουργούν μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα και την αίσθηση ότι είστε μέρος κάτι ξεχωριστού. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής επιπέδων επένδυσης, στιλιστικών και χρωματικών λύσεων, οι οποίες, σε συνδυασμό με δύο τεράστιες οθόνες οργάνων 12 ιντσών και ένα σύστημα πολυμέσων, επιτρέπουν στο νεαρό γαλλικό αυτοκίνητο να αποκτήσει πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών. Σε αυτή την κατηγορία, είναι δύσκολο να βρεις αυτοκίνητο με φινίρισμα υψηλότερης ποιότητας.

Ασφαλής Επιλογή

Το DS 7 Crossback επέλεξε ο Εμμανουέλ Μακρόν ως η νέα «λιμουζίνα» του Προέδρου της Γαλλίας. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί σίγουρα τα πιο σύγχρονα συστήματα που προσφέρονται σε αυτό. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει το σύστημα Active Safety Brake - παρακολούθηση πεζών, Νυχτερινή όραση - ανίχνευση αόρατων φιγούρων στο σκοτάδι ή ενεργή ανάρτηση που σαρώνει την επιφάνεια και προσαρμόζει το επίπεδο απόσβεσης για να ξεπεραστούν οι ανωμαλίες.

Σε αυτή την κατηγορία, δεν θα βρούμε αδηφάγους κινητήρες ακόμη και στους πιο έμπειρους ανταγωνιστές. Η βασική μονάδα είναι ο 1.2 PureTech 130, αλλά αναμένεται μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το μεγαλύτερο 1.6 PureTech, διαθέσιμο σε εκδόσεις 180 και 225. Το επόμενο έτος, η προσφορά θα συμπληρωθεί από έναν υβριδικό που βασίζεται σε αυτόν τον κινητήρα με κίνηση 300 αξόνων και συνολική ισχύς XNUMX ίππων.

Όσο για τους κινητήρες ντίζελ, οι Γάλλοι μπορούν ακόμα να βασιστούν. Η προσφορά θα βασίζεται στο νέο BlueHDi 1.5 130 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στο προαιρετικό BlueHDi 180 XNUMX λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το νέο DS 7 Crossback είναι πλέον διαθέσιμο προς πώληση σε τέσσερις αποκλειστικές αντιπροσωπείες. Οι τιμές ξεκινούν από 124 PLN για τη βασική έκδοση PureTech 900 Chic και τελειώνουν στα 130 PLN για το PuteTech 198 Grand Chic. Για σύγκριση, η φθηνότερη BMW X900 sDrive225i (1 ίπποι) κοστίζει 18 PLN. Η Volvo δεν έχει αδύναμα κινητήρια σύνολα αυτή τη στιγμή και η πιο ακριβή έκδοσή της, το XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, κοστίζει 40 PLN.

Οι πρώτες εντυπώσεις από το DS 7 Crossback είναι εξαιρετικά θετικές. Η ποιότητα με την οποία κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο μπορεί να ζηλέψει οι περισσότεροι, αν όχι όλοι, ανταγωνιστές. Θα επιβεβαιώσουν τα test drives ότι οι Γάλλοι εξακολουθούν να είναι σε θέση να δημιουργήσουν ένα εξαιρετικό προϊόν που είναι έτοιμο να αντέξει σε όλο τον κόσμο; Θα μάθουμε σύντομα.