Ducati Scrambler Café Racer, δοκιμή - Δοκιμή δρόμου

περιεχόμενο

Πώς φτιάχνεται ένα vintage σπορ αυτοκίνητο Borgo Panigale
Πώς είσαι;
συμπεράσματα
- ενδύματα

«Vintage» σπορ σύμφωνα με την Ducati. Το Scrambler Café Racer είναι απλό, κομψό και διασκεδαστικό.

Επέστρεψαν Cafe Racer, Αγόρια. Είτε σας αρέσει είτε όχι, σχεδόν εξήντα χρόνια αφότου τα προσαρμοσμένα ποδήλατα δρόμου με παραρτήματα αγωνιστικών ποδηλάτων, που οδηγούνται από τους λεγόμενους rockers – λάτρεις της μοτοσικλέτας και της ροκ μουσικής – έτρεξαν στα καφέ του Λονδίνου, η αγορά των δίτροχων οχημάτων έχει γίνει η παραγωγή τεχνολογικά προηγμένων μοντέλα με σχέδιο που θυμίζει ποδήλατα του παρελθόντος.

Επομένως επίσης) Ducati ξεκινά Cafe Racerξεκινώντας από τη βάση του άκρου του: εδώ κωδικοποιητής, ένα μοντέλο που οδήγησε κυριολεκτικά τη μάρκα σε πρωτοφανή επιτυχία από την αρχή της (2015) έως σήμερα.

Ονομάζεται Ducati Scrambler Café Racer, έχει τιμόνι, μικρό φέρινγκ και "μονό" σέλα και είναι ήδη διαθέσιμο σε αντιπροσωπείες της 10.950 евро μόνο στο χρώμα Μαύρος Καφές. Το δοκίμασα στους δρόμους της Μπολόνια ψάχνοντας πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα... Έτσι ήταν.

Πώς φτιάχνεται ένα vintage σπορ αυτοκίνητο Borgo Panigale

Η εμφάνιση του νέου Ducati Scrambler Cafe Racer χαρακτηρίζεται από τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II από 120/70 μπροστά και 180/55 πίσω, τιμόνι με καθρέφτες στα άκρα σε τυπικό vintage στιλ, διπλές απολήξεις Terminioni, μπροστινό φέρινγκ, πινακίδα κυκλοφορίας (το 54 είναι ένας φόρος τιμής στον Bruno Spaggiari, ιστορικό δρομέα Ducati), κοντό φτερό και χαμηλή πινακίδα.

Σέλα στάνταρ κάλυμμα για το vargan που μετατρέπει τη μοτοσυκλέτα σε ενιαίο και το ατσάλινο δοχείο έχει αντικαταστάσιμα μάγουλα. ΣΕ рамка είναι μια κλασική μάσκα από ατσάλινο σωλήνα, σήμα κατατεθέν της Ducati και μπροστά βρίσκουμε μία πιρούνι Kayaba ανεστραμμένο 41 mm (δεν ρυθμίζεται), το οποίο μαζί με μονό ρυθμιζόμενο σε συνδυασμό με αλουμινένιο διπλό πλαϊνό ψαλίδι, έχει λάβει μια ειδική ρύθμιση στην προφόρτιση.

Οι διαστάσεις του πλαισίου έχουν αλλάξει: η μοτοσυκλέτα έχει γίνει πιο κοντή, το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά 9 mm. Το μινιμαλιστικό στυλ του Scrambler Café Racer ώθησε τη Ducati να επιλέξει ένα σύστημα πέδησης εξοπλισμένο με ABS Bosch 9.1 MP στάνταρ με έναν δίσκο 330 mm, πάχος 5 mm μπροστά με τετραπίστονη δαγκάνα Brembo monobloc με ακτινική βάση και δίσκο 245 με δαγκάνα μονής εμβόλου στο πίσω μέρος.

Ο κινητήρας είναι Διπλός κύλινδρος Desmodue 803cc Εικονίδιο ψύχεται με αέρα και λάδι, συμβατό με το Euro 4, μπορεί να παρέχει 75 CV στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 68 Nm στις 5.750 σ.α.λ. (απαιτούνται διαστήματα συντήρησης κάθε 12.000 χλμ.). Τέλος, η Ducati δημιούργησε μια ειδική σειρά αξεσουάρ και ρούχα έτσι ώστε οι πελάτες να μπορούν να βιώσουν την ατμόσφαιρα Scrambler 360 μοιρών.

Πώς είσαι;

Στη Ducati, συνδύασαν καλά την εμφάνιση του cafe racer με μια όχι πολύ ακραία θέση οδήγησης που θα μπορούσε με κάποιο τρόπο να συμβιβάσει πάρα πολύ. комфорт.

Παρά την παρουσία poluruliΣτην πραγματικότητα, το νέο Scrambler Café Racer δεν κουράζεται καθόλου. Κατά τη διάρκεια της οδικής δοκιμής, η οποία διήρκεσε περίπου 200 χιλιόμετρα, δεν ένιωσα ποτέ κουρασμένη στους καρπούς μου. Εκεί Θέση οδήγησης ναι, επιτίθεται, αλλά ωραίο. Η σέλα μπορεί να μην είναι πολύ μαλακή, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να ζητήσουμε περισσότερα από ένα τέτοιο ποδήλατο.

Διαφορετικά, διατηρεί την ευκολία οδήγησης του Scrambler: ένα ελιγμένο, ελεγχόμενο, ελαφρύ ποδήλατο που επιτρέπει ακόμη και τους άπειρους αναβάτες να κάθονται σε δύο τροχούς. Ταυτόχρονα, όμως, διασκεδάζει πολλούς, ακόμη και τους πιο εξελιγμένους μοτοσικλετιστές. Γιατί, αν και η ισχύς είναι σχετικά μικρή, η ώθηση δικύλινδρος Ducati - μεστό, ενεργητικό, πραγματικά συναρπαστικό.

Δείχνει το καλύτερο σε χαμηλό και μεσαίο εύρος, με προοδευτική δυναμική και πολύ ευχάριστο ήχο. Αντ 'αυτού, δεν έχει νόημα να σφίγγετε τις ταχύτητες μέχρι τη στάση (η οποία λειτουργεί στις περίπου 8.000 σ.α.λ.). Καλός δυναμική συμπεριφοράΟι αναρτήσεις δεν είναι πολύ άκαμπτες, είναι εξαιρετικές για την απορρόφηση χτυπημάτων στην άσφαλτο και την οδήγηση στην πόλη, παρέχοντας καλή υποστήριξη ακόμη και στις πιο διασκεδαστικές ταχύτητες σε μικτές συνθήκες.

Μόνο αν το παρακάνετε, ψάχνοντας όριο (χωρίς αποτέλεσμα, για να είμαι ειλικρινής) μπορεί να αισθανθείτε κάποια μετακίνηση ή μεταφορά φορτίου. Από την άλλη πλευρά, το Scrambler Café Racer δεν σχεδιάστηκε για να ικανοποιήσει τη φαγούρα των geeks. Τέλος, πείστηκα πολύ από το φρενάρισμα.

Ο μονός δίσκος, τετραπίστονη δαγκάνα Brembo λειτουργεί πολύ καλά και εγγυάται εξαιρετική απόδοση: Δεν περίμενα μια τόσο αποτελεσματική ενέργεια.

Το κοινό -στόχο; Πρόκειται κυρίως για ένα νεανικό κοινό, το οποίο, όπως γνωρίζετε, προσελκύεται περισσότερο καθεστώς και μια ματιά στις παραστάσεις καθώς και μερικοί από τους νοσταλγούς μοτοσικλετιστές του παρελθόντος που αναζητούσαν ένα διασκεδαστικό, σπορ, μοντέρνο και όχι υπερβολικά απαιτητικό όχημα.

συμπεράσματα

Μου άρεσε, νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο. Ένα τέτοιο ποδήλατο δεν είναι εύκολο να μαντέψει κανείς. Όλοι συμφωνούν με αυτό: τόσο αρχάριοι όσο και έμπειροι ποδηλάτες. Ο κινητήρας ζεσταίνεται λίγο, αλλά είναι αντικειμενικά όμορφος στην όψη, με καλές αναλογίες και ευχάριστο στην οδήγηση: 75 ίπποι. ένας δικύλινδρος κινητήρας είναι ό,τι πρέπει για να καταναλώσεις λίγο, να περπατήσεις και να απολαύσεις τα ορεινά περάσματα. . Φυσικά, αυτό δεν είναι δώρο, αλλά και πάλι η Ducati.