Ducati Scrambler Full Throttle (πλήρως γκάζι)

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Όταν μπήκαμε για πρώτη φορά στο νέο Scrambler πέρυσι, ο χρόνος σταμάτησε για εμάς. Συναισθήματα, θέση οδήγησης, ω, μια αντανάκλαση εκείνων των χρυσών εποχών. Ποιες παρατάτε από τους νεότερους; Ναι, πίσω στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα όταν η σκηνή εμπόδισε το πρώτο scrambler της Ducati. Τότε μονοκύλινδρος, τώρα δικύλινδρος, αλλά στα χέρια των «χεριών» λιγότερο από τον προκάτοχό του.

Σάσα Καπετάνοβιτς

Στο Primorsk, πολλά από αυτά τα πετράδια μοτοσικλέτας έχουν επιβιώσει κατά τη διάρκεια αυτών των τεσσάρων δεκαετιών, μερικά από τα οποία είναι ακόμη πολύ καλά διατηρημένα. Εργαζόμενος. Δεν είναι λοιπόν απολύτως αλήθεια ότι οι Ιταλοί μηχανικοί είναι πιο «cosi-cosi». Στο σπίτι, ένα κόκκινο scrambler 350 κυβικών ήταν το μόνο όχημα κατά τη διάρκεια του Πολέμου των Δεκαημέρων, καθώς ο δρόμος προς τη Λιουμπλιάνα ήταν φραγμένος με τρακτέρ, αλλά με την ευέλικτη Ducati, αυτό δεν ήταν πρόβλημα. Ακόμη και ένα μικρό παιδί περπάτησε στο γρασίδι με ευκολία.

Αναγεννημένο χάρισμα

Η Μπολόνια πάντα έβαζε τις αθλητικές επιδόσεις στο προσκήνιο, οι αγωνιστικές ομάδες της Κορσικής έχουν ιδιαίτερη θέση. Λοιπόν, μέχρις ότου οι λήπτες των αποφάσεών τους τόνισαν την ιστορία του Scrambler, ξέρετε, την εκ νέου ανακάλυψη της μοτοσυκλέτας, φοιτητές, χίπις, οτιδήποτε κ.λπ. Το εικονίδιο ήταν τυλιγμένο σε μοντέρνο σελοφάν με μοντέρνα κίτρινα χρώματα και στα φτερά του Η ρετρό σκηνή άρχισε να κυνηγάει αυτούς που κατακλύζονται από τα σπορ φορτίζοντας έως και τριακόσιες μεγαλομανείς δίτροχες μοτοσυκλέτες enduro. Μπορείτε να επιλέξετε από μια ποικιλία scramblers (εκτός από το Full Throttle, υπάρχουν επίσης Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), ανάλογα με το (υπο)τμήμα που βρίσκεστε. Το Full Throttle, μετά το εγχώριο «γεμάτο» μοντέλο, είναι ένας φόρος τιμής στους αγώνες «χωματόδρομου» σε οβάλ με χαρακτηριστική πριονισμένη πλάτη. Σε ένα σπορ πνεύμα, υπάρχει η εμφάνιση μιας μοτοσικλέτας με σπορ κάθισμα με απομίμηση αριθμών στα πλάγια, «επίπεδη πίστα» με επίπεδο τιμόνι και σπορ βρυχηθμό εξάτμισης.

Όχι κατά μήκος του μονοπατιού, αλλά γύρω από την πόλη και πάνω σας

Περιττό να πούμε ότι το Scrambler Full Throttle δεν έχει σχεδιαστεί κυρίως για να οδηγείται στη γρήγορη πίστα στο Siska ή στο Krsko (καλά, ναι, περιμένετε το μοντέλο Flat Track Pro), αλλά θα χαρεί αν το βιδώσετε στο Jezersko και τη λίμνη, την οποία στη συνέχεια επιδόθηκαν. σε πραγματικό ιταλικό καφέ. Όχι καπουτσίνο παρακαλώ! Τότε μην πάρετε μια σύντροφο μαζί σας, καθώς θα καταστρέψετε τη μέρα για εσάς και για εκείνη. Το Full Throttle είναι ένα μοντέλο για όσους τους αρέσει να οδηγούν μόνοι, ένας επιβάτης μπορεί να υποφέρει καθισμένος σε ένα μικρό κάθισμα χωρίς συμπλέκτη και μπορείτε να τον ακούσετε όταν αφαιρεί το κράνος του. Λοιπόν, τουλάχιστον αυτό συνέβη σε εμάς. Μπορείτε να το πάρετε, τα πετάλια είναι επίσης για αυτόν (αυτήν), αλλά μόνο λίγα λεπτά με το αυτοκίνητο μέχρι το σπίτι, φιλήστε και πηγαίνετε στο Raj. Θα λατρέψετε το φαρδύ τιμόνι του enduro, δικύλινδρο κινητήρα 803 κ.εκ. Το CM που έχει ληφθεί από το Monster 796 είναι φουσκωτό και τα φρένα είναι καλά, αν και οι προδιαγραφές είναι οι μισές επιδόσεις των supersport μοντέλων. πολύ αξιοπρεπές. Η μοτοσυκλέτα λειτουργεί, παρά τα σχεδόν διακόσια κιλά, είναι ελαφριά, οδηγήσιμη και κοφτερή στα χέρια. Περισσότερο από ένα Jezersko, το Full Throttle θα προσελκύει την κυκλοφορία στην πόλη, την επιτάχυνση από τα φώτα στοπ έως τα στοπ και το δυνατό φρενάρισμα. Υπάρχει επίσης ένας συμπλέκτης APTC, χαχα, ένα κομμάτι της ιστορίας που όμως έχει μεταφερθεί από ένα άθλημα στο σπίτι. Με μέση κατανάλωση 5,4 λίτρα ανά 100 χλμ., αυτή είναι εντός του αναμενόμενου εύρους. Μην περιμένετε μεγάλη άνεση, ακόμη και από ένα κλασικό σχέδιο, αλλά ο οπλισμός LCD είναι απλώς βασικές πληροφορίες, ίσως ένας κλασικός καντράν όπως το "kagara" θα ήταν καλύτερος καθώς οι στροφές ανά λεπτό εμφανίζονται προς τα κάτω και προς τα αριστερά. δύσκολο να διαβαστεί. Ίσως όμως οι νεότεροι να τα διαβάζουν καλύτερα, ποιος ξέρει; Σε κάθε περίπτωση, το χάρισμα παραμένει, και με το νέο Scrambler αυτό είναι ακόμα πιο δυνατό. Μπορείτε να το βελτιώσετε με μια ποικιλία αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων των ρούχων, και στη συνέχεια να το «μεταμορφώσετε» σε έναν «ζωικό τρόπο ζωής». Kulsko.

κείμενο: Primož Jurman, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Τιμή βασικού μοντέλου: 10.490 € XNUMX €
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 10.490 € XNUMX €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 803 cc, 3-κύλινδρος, σχήματος L, 2-χρονος, αερόψυκτος, 4 δεσμοδρομικές βαλβίδες ανά κύλινδρο
Εξουσία: 55 kW (75 χλμ.) Στις 8.250 σ.α.λ
Ροπή: 68 Nm στις 5.750 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: σωληνωτός χάλυβας
Φρένα: Μπροστινός δίσκος 330 mm, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες 4 εμβόλων, πίσω δίσκος 245 mm, δαγκάνα 1 εμβόλου, ABS
Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι Kayaba 41, πίσω αμορτισέρ Kayaba
Ελαστικά: 110/80-18, 180/55-17
Ύψος: 790 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 13,5
Μεταξόνιο: 1.445 mm
Βάρος: 186 kg