Κινητήρας 019 - μάθετε περισσότερα για τη μονάδα και το μοτοποδήλατο στο οποίο τοποθετήθηκε!
περιεχόμενο
Τα Romet 50 T-1 και 50TS1 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Bydgoszcz από το 1975 έως το 1982. Με τη σειρά του, ο κινητήρας 019 αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς Zakłady Metalowe Dezamet από τη Nowa Demba. Παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες για την κίνηση και το μοτοποδήλατο!
Τεχνικά στοιχεία κινητήρα Romet 019
Στην αρχή, αξίζει να εξοικειωθείτε με τις τεχνικές προδιαγραφές της μονάδας κίνησης.
- Ήταν ένας δίχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας με οπίσθια έκπλυση με διάμετρο 38 mm και διαδρομή 44 mm.
- Ο ακριβής όγκος εργασίας ήταν 49,8 κ.εκ. cm και ο λόγος συμπίεσης είναι 8.
- Η μέγιστη ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 2,5 ίπποι. στις 5200 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή είναι 0,35 kgm.
- Ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και είναι εξοπλισμένος με πλάκα βάσης από χυτοσίδηρο και κεφαλή ελαφρού κράματος.
- Ο κινητήρας 019 διέθετε επίσης υγρό συμπλέκτη τριών πλακών με ένθετα πόρπης. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν με διπλούς δίσκους με ένθετα φελλού, που τοποθετήθηκαν στον στροφαλοφόρο άξονα.
Οι σχεδιαστές αποφάσισαν επίσης για τον άξονα και το πόδι της μπιέλας, που είχαν ρουλεμάν κύλισης, καθώς και πόδι εκκίνησης. Ο κινητήρας λειτουργούσε με μείγμα καυσίμου και λαδιού Mixol σε αναλογία 1:30. Αποφασίστηκε επίσης η ανάρτηση της μονάδας μετάδοσης κίνησης στο πλαίσιο χάρη σε δύο βίδες που βιδώθηκαν σε ελαστικούς δακτυλίους, οι οποίοι άμβλυναν τους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα 019.
Κιβώτιο ταχυτήτων, καρμπυρατέρ και καύση
Ο κινητήρας 019 διαθέτει επίσης ένα βολικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων με ποδοδιακόπτη. Ο συνολικός μετασχηματισμός μοιάζει με αυτό:
- 36,3-ο τρένο - XNUMX;
- 22,6η ταχύτητα - XNUMX;
- 16,07ο τρένο - XNUMX.
Για απρόσκοπτη λειτουργία της μονάδας ισχύος, χρησιμοποιήστε λάδι LUX 10 σε κανονικές καιρικές συνθήκες και -UX5 το χειμώνα.
Πόσο καιρό καίει αυτό το αυτοκίνητο;
Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με οριζόντιο καρμπυρατέρ GM13F με λαιμό 13 mm, μπεκ ψεκασμού καυσίμου 0,55 mm και φίλτρο ξηρού αέρα. Όλα αυτά συμπληρώνονται από ένα πλαστικό σιγαστήρα αναρρόφησης. Η λειτουργία των δίτροχων οχημάτων δεν είναι ακριβή. Οι επισκευές και η κατανάλωση καυσίμου (2,8 l/100 km) δεν είναι ακριβές.
Εγκατάσταση μοτοσυκλέτας από την Dezamet
Ο κινητήρας 019 χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρικό σύστημα. Το σύστημα ήταν εξοπλισμένο με μια γεννήτρια τριών πηνίων με τάση 6 V και ισχύ 20 W, η οποία ήταν τοποθετημένη στον αριστερό λαιμό του στροφαλοφόρου κάτω από τον μαγνητικό τροχό. Οι μηχανικοί της Nowa Dęba τοποθέτησαν επίσης μπουζί F100 ή F80 M14x1,25 240/260 Bosch στη μονάδα.
Κινητήρας 019 - καινοτόμες λύσεις που εφαρμόζονται στη μονάδα
Αυτή η κινητήρια μονάδα ήταν η πρώτη που διέθετε κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί με τα πόδια. Οι μηχανικοί προσάρμοσαν επίσης την ισχύ στις απαιτήσεις του δίτροχου οχήματος στο οποίο υποτίθεται ότι θα τοποθετούνταν η μονάδα - αυξήθηκε στους 2,5 ίππους.
Αυτό επιτεύχθηκε αυξάνοντας τον όγκο του στροφαλοφόρου άξονα. Το σύστημα εξάτμισης και τα παράθυρα των κυλίνδρων άλλαξαν επίσης και χρησιμοποιήθηκε καρμπυρατέρ GM13F και γρανάζι εξόδου δεκατριών δοντιών. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να οδηγήσετε τη μοτοσικλέτα Romet μαζί με ασφάλεια και άνεση.
Σχεδιαστικά μέτρα που βελτίωσαν την ποιότητα του κινητήρα 019
Άλλες ιδέες των σχεδιαστών του κινητήρα 019 αξίζουν προσοχή - αυτές περιλαμβάνουν τη χρήση συμπλέκτη με καλάθι 2 mm υψηλότερο από αυτό της έκδοσης με δύο δίσκους. Αποφασίστηκε επίσης για πλάκα πίεσης με εγκάρσιες ράβδους 3 mm υψηλότερες, καθώς και δύο αποστάτες πάχους 1 mm. Όλα αυτά συμπληρώθηκαν με την εγκατάσταση ενός συμπλέκτη μαζί με ένα σταθερό γρανάζι με οπές για τη ράβδο λειτουργίας ψεκασμού.
Τροποποιήσεις μονάδας
Ο κινητήρας 019 έχει επίσης υποστεί αρκετές τροποποιήσεις. Αφορούσαν, για παράδειγμα, το κάλυμμα του συμπλέκτη, όπου μια έκδοση με μεταλλικό πώμα αντί για άξονα εκκίνησης, μεταλλικό καπάκι πλήρωσης λαδιού και την παλιά τάπα συμπλέκτη αντικαταστάθηκε από μια νέα έκδοση. Ήταν ένα καπάκι πλήρωσης, ένα πλαστικό καπάκι πλήρωσης λαδιού, καθώς και ο μοχλός ώθησης του συμπλέκτη στη νεότερη έκδοση.
Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα 019 της Dezamet είχε ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λύσεις. Ως αξιοπερίεργο στο τέλος, μπορείτε να προσθέσετε ότι στις μοτοσυκλέτες Romet προστέθηκε επιπλέον εξοπλισμός, όπως αντλία, κιτ εργαλείων, κουδούνι ποδηλάτου και ταχύμετρο με χιλιομετρητή.
