Ο κινητήρας 1.5 Ecoboost της Ford - καλή μονάδα;

Κατά την ανάπτυξη του κινητήρα 1.5 Ecoboost, η Ford έμαθε από λάθη του παρελθόντος. Αναπτύχθηκε ένα καλύτερο σύστημα ψύξης και η μονάδα άρχισε να λειτουργεί ακόμα πιο αθόρυβα και πιο αποτελεσματικά. Διαβάστε περισσότερα για τη μονάδα στο άρθρο μας!

Δίσκοι Ecoboost - τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτούς;

Οι πρώτες μονάδες της οικογένειας Ecoboost κατασκευάστηκαν το 2009. Διαφέρουν στο ότι χρησιμοποιούν υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Οι βενζινοκινητήρες αναπτύχθηκαν από την εταιρεία μαζί με μηχανικούς της FEV Inc.

Ποιες ήταν οι προθέσεις των οικοδόμων;

Στόχος της ανάπτυξης ήταν να παρέχει παραμέτρους ισχύος και ροπής συγκρίσιμες με εκδόσεις ατμοσφαιρικής αναρρόφησης με πολύ μεγαλύτερο κυβισμό. Οι υποθέσεις δικαιώθηκαν και οι μονάδες Ecoboost χαρακτηρίστηκαν από πολύ καλή απόδοση καυσίμου, καθώς και από χαμηλά επίπεδα αερίων θερμοκηπίου και ρύπων.

Επιπλέον, οι κινητήρες δεν απαιτούν μεγάλο κόστος λειτουργίας και είναι αρκετά ευέλικτοι. Τα αποτελέσματα της εργασίας αξιολογήθηκαν τόσο θετικά που ο Αμερικανός κατασκευαστής σταμάτησε την ανάπτυξη υβριδικών ή τεχνολογιών ντίζελ. Ένα από τα πιο δημοφιλή μέλη της οικογένειας είναι ο κινητήρας 1.5 Ecoboost.

Κινητήρας 1.5 Ecoboost - βασικές πληροφορίες

Ο κινητήρας 1.5L Ecoboost πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του το 2013. Ο σχεδιασμός της ίδιας της μονάδας είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος με το μικρότερο μοντέλο 1,0 λίτρων.Οι σχεδιαστές έμαθαν επίσης από τα λάθη που έγιναν στην εξέλιξη του Ecoboost 1,6 λίτρων. Μιλάμε για προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα ψύξης. Το μοντέλο 1.5 λίτρων αντικατέστησε σύντομα πλήρως την ελαττωματική μονάδα.

Το μπλοκ περιέχει τις κύριες λύσεις που χαρακτηρίζουν την οικογένεια Ecoboost, για παράδειγμα. άμεσος ψεκασμός καυσίμου και υπερσυμπίεση. Ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για τα ακόλουθα μοντέλα:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (από το 2015)
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Τεχνικά στοιχεία - από τι χαρακτηρίζεται η μονάδα;

Η εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα είναι εξοπλισμένη με σύστημα καυσίμου με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η οπή κάθε κυλίνδρου είναι 79.0 mm και η διαδρομή είναι 76.4 mm. Ο ακριβής κυβισμός του κινητήρα είναι 1498 κ.εκ.

Η μονάδα DOHC έχει αναλογία συμπίεσης 10,0:1 και αποδίδει 148-181 ίππους. και 240 Nm ροπής. Ο κινητήρας Ecoboost 1.5L απαιτεί λάδι κινητήρα SAE 5W-20 για να λειτουργήσει σωστά. Με τη σειρά του, η χωρητικότητα της ίδιας της δεξαμενής είναι 4,1 λίτρα και το προϊόν πρέπει να αλλάζει κάθε 15-12 ώρες. km ή XNUMX μήνες.

Λύσεις σχεδιασμού - σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.5 Ecoboost

Ο κινητήρας 1.5 Ecoboost χρησιμοποιεί μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο. Οι σχεδιαστές συμφώνησαν σε ένα ανοιχτό σχέδιο - αυτό έπρεπε να παρέχει αποτελεσματική ψύξη. Όλα αυτά συμπληρώθηκαν από έναν ολοκαίνουργιο στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο με 4 αντίβαρα και 5 κύρια ρουλεμάν.

Ποιες άλλες λύσεις έχουν εισαχθεί;

Για τις μπιέλες χρησιμοποιήθηκαν θερμά σφυρήλατα μεταλλικά μέρη σε σκόνη. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στα έμβολα αλουμινίου. Είναι υπερευτηκτικά και έχουν επικαλυμμένα ασύμμετρα ακραία καλύμματα για μείωση της τριβής. Οι σχεδιαστές εφάρμοσαν επίσης έναν στροφαλοφόρο άξονα μικρής διαδρομής, ο οποίος παρέχει μικρότερη μετατόπιση.

Η Ford παρουσίασε επίσης έναν συμπιεσμένο καταλυτικό μετατροπέα τριών δρόμων που, σε συνδυασμό με άλλες τεχνολογίες, σημαίνει ότι η μονάδα δεν παράγει πολλούς ρύπους. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας 1.5 Ecoboost πληροί τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 6. 

Ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα και λειτουργεί σταθερά. Πίσω από αυτό κρύβονται συγκεκριμένες ενέργειες σχεδιαστών

Όσον αφορά την πρώτη πτυχή, καθοριστική ήταν η χρήση μιας πλήρως επανασχεδιασμένης κυλινδροκεφαλής αλουμινίου με ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η θερμότητα των καυσαερίων θερμαίνει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ταυτόχρονα, η σχετικά χαμηλή θερμοκρασία ατμού παρατείνει τη διάρκεια ζωής του υπερσυμπιεστή.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η κεφαλή έχει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - 16 εξαγωγής και 2 βαλβίδες εισαγωγής. Οδηγούνται από κατάλληλα κατασκευασμένα, ανθεκτικά καλύμματα βαλβίδων στους δύο εναέριους εκκεντροφόρους. Οι άξονες εξαγωγής και εισαγωγής είναι εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που αναπτύχθηκε από σχεδιαστές της Ford - τεχνολογία Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Ομοιότητα με τη μονάδα 1.0li και αθόρυβη λειτουργία κινητήρα

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κινητήρας 1.5 Ecoboost έχει πολλά κοινά με το μοντέλο 1.0. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, στο σύγχρονο σύστημα κίνησης εκκεντροφόρου, το οποίο δανείστηκε από μια τρικύλινδρη μονάδα μικρότερης ισχύος. 

Επιπλέον, το 1.5L διαθέτει επίσης ιμάντα χρονισμού που λειτουργεί με λάδι κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλό επίπεδο θορύβου. Κάνει επίσης όλη τη δομή πιο ανθεκτική. Οι σχεδιαστές του μοντέλου της οικογένειας Ecoboost συμφώνησαν επίσης σε μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αντλία λαδιού μεταβλητού κυβισμού, η οποία κινείται επίσης από έναν ιμάντα σε λάδι.

Ο συνδυασμός υπερσυμπίεσης και άμεσου ψεκασμού καυσίμου εξασφαλίζει υψηλή απόδοση.

Ο κινητήρας 1,5L Ecoboost είναι οικονομικός. Αυτό επιτυγχάνεται συνδυάζοντας έναν υπερσυμπιεστή χαμηλής αδρανείας Borg Warner υψηλής απόδοσης με μια βαλβίδα παράκαμψης και έναν ενδιάμεσο ψύκτη νερού-αέρα. Το δεύτερο εξάρτημα είναι ενσωματωμένο στην πλαστική πολλαπλή εισαγωγής.

Πως δουλεύει? Το σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης εγχέει καύσιμο στους θαλάμους καύσης μέσω μπεκ ψεκασμού 6 οπών που είναι τοποθετημένοι στην κυλινδροκεφαλή στο κέντρο κάθε κυλίνδρου δίπλα στα μπουζί. Η λειτουργία του εφαρμοζόμενου εξοπλισμού ελέγχεται από το ηλεκτρονικό γκάζι Drive-by-Wire και τον ελεγκτή ECU MED17 της Bosch. 

Λειτουργία κινητήρα 1.5 Ecoboost – μεγάλο κόστος;

Η Ford δημιούργησε μια σταθερή κίνηση που δεν απαιτεί υψηλό κόστος. Οι χρήστες εκτιμούν τον κινητήρα 1.5 Ecoboost για την απουσία προβλημάτων που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος ψύξης - τα σφάλματα που έγιναν κατά την ανάπτυξη του μοντέλου 1.6L έχουν διορθωθεί - ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται. Χάρη σε αυτό, τόσο ο στροβιλοσυμπιεστής όσο και ο καταλύτης δεν αστοχούν.

Τέλος, ας δώσουμε μερικές συμβουλές. Για τη σωστή λειτουργία της μονάδας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καύσιμο υψηλής ποιότητας. Αυτό είναι απαραίτητο για να διατηρούνται τα μπεκ σε καλή κατάσταση - διαφορετικά μπορεί να φράξουν και να σχηματιστούν εναποθέσεις στα πίσω τοιχώματα των βαλβίδων εισαγωγής. Η συνολική διάρκεια ζωής της μονάδας από τη μάρκα Ford είναι 250 km. χλμ. όμως με τακτική συντήρηση θα πρέπει να εξυπηρετεί αυτά τα χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές ζημιές.