Κινητήρας 1.4 TDi VW - όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε σε ένα μέρος!

Ο κινητήρας 1.4 TDi τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα Volkswagen, Audi, Skoda και Seat, δηλ. όλους τους κατασκευαστές του ομίλου VW. Το ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου χαρακτηριζόταν από καλή οικονομία, αλλά υπήρχαν επίσης φωνές που σχετίζονται με οδυνηρά ελαττώματα, για παράδειγμα, ισχυρούς κραδασμούς ή προβλήματα με την επισκευή του στροφαλοθαλάμου αλουμινίου. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τον 1.4 TDi, σας προσκαλούμε να διαβάσετε το υπόλοιπο άρθρο.

Η οικογένεια κινητήρων TDi της Volkswagen - βασικές πληροφορίες

Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι η χρήση της τεχνολογίας Turbocharged Direct Injection. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ είναι επίσης εξοπλισμένοι με ενδιάμεσο ψυγείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Volkswagen τα εγκαθιστά όχι μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά και σε σκάφη Volkswagen Marine, καθώς και σε βιομηχανικές μονάδες Volkswagen Industrial Motor.

Ο πρώτος κινητήρας TDi ήταν ένας εν σειρά πεντακύλινδρος κινητήρας που παρουσιάστηκε το 1989 με το Audi 100 TDi sedan. Το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε το 1999. Οι σχεδιαστές πρόσθεσαν σε αυτό το σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail. Έτσι έγινε και με τον κινητήρα V8, ο οποίος τοποθετήθηκε στο Audi A8 3.3 TDi Quattro. Είναι ενδιαφέρον ότι ο κινητήρας TDi χρησιμοποιήθηκε επίσης σε αγωνιστικά αυτοκίνητα της κατηγορίας LMP1.

Συνδυασμός δύο τεχνολογιών - άμεσου ψεκασμού και υπερσυμπίεσης

Στην πρώτη περίπτωση, το σύστημα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψεκάζει το ντίζελ απευθείας στους κύριους θαλάμους καύσης. Έτσι, λαμβάνει χώρα μια πιο ολοκληρωμένη διαδικασία καύσης από ότι στον προθάλαμο, η λεγόμενη. άμεσος ψεκασμός, που αυξάνει τη ροπή και μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων. 

Ο στρόβιλος με εξαγωγή, με τη σειρά του, συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής και αυξάνει την ισχύ και τη ροπή σε μια συμπαγή μονάδα χαμηλού κυβισμού. Επιπλέον, οι κινητήρες TDi είναι εξοπλισμένοι με ενδιάμεσο ψύκτη για μείωση της θερμοκρασίας και αύξηση της πυκνότητας του πεπιεσμένου αέρα πριν εισέλθει στον κύλινδρο.

Το TDi είναι όρος μάρκετινγκ.

Χρησιμοποιείται από μάρκες που ανήκουν στον Όμιλο Volkswagen, καθώς και στη Land Rover. Εκτός από την ονομασία TDi, η Volkswagen χρησιμοποιεί επίσης την ονομασία SDi - Suction Diesel Injection για ατμοσφαιρικά μοντέλα χωρίς turbo με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Κινητήρας 1.4 TDi - βασικές πληροφορίες

Αυτή η τρικύλινδρη μονάδα, η οποία δημιουργήθηκε το 2014 για να αντικαταστήσει το μοντέλο των 1,2 λίτρων από την οικογένεια EA189, χρησιμοποιήθηκε επίσης ως αντικατάσταση του τετρακύλινδρου 1,6 TDi. Είναι ενδιαφέρον ότι η μικρότερη μονάδα χρησιμοποίησε ορισμένα εξαρτήματα από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα που επανασυντονίστηκαν σε ένα τρικύλινδρο σύστημα.

Ο κινητήρας 1.4 TDi αναπτύχθηκε ως έργο μείωσης μεγέθους. Ένα από τα μέτρα ήταν η μείωση του βάρους του στροφαλοθαλάμου και των πλευρών του κυλίνδρου, αυτά τα στοιχεία κατασκευάστηκαν από κράμα ALSiCu3 που ελήφθη με χύτευση με βαρύτητα. Ως αποτέλεσμα, το βάρος του κινητήρα έχει μειωθεί έως και 11 κιλά σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων TDi και 27 κιλά ελαφρύτερο από τον κινητήρα 1,6 λίτρων TDi.

Σε ποια μοντέλα αυτοκινήτων τοποθετήθηκε ο κινητήρας 1.4 TDi;

Η μονάδα δίσκου από την οικογένεια EA288 εγκαταστάθηκε σε οχήματα όπως:

• Audi: A1;
• Τόπος: Ίμπιζα, Τολέδο;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Σχεδιαστικές λύσεις από μηχανικούς της Volkswagen

Η μονάδα ισχύος ήταν εφοδιασμένη με έναν άξονα ισορροπίας που κινούνταν από ένα κιβώτιο ταχυτήτων μονής ταχύτητας 1:1 στην αντίθετη κατεύθυνση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Η διαδρομή του εμβόλου έχει επίσης αυξηθεί στα 95,5 mm, επιτρέποντας μεγαλύτερη μετατόπιση.

Άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού περιλαμβάνουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους DOHC και τη χρήση της ίδιας σχεδίασης κυλινδροκεφαλής που συναντάμε σε τετρακύλινδρους κινητήρες MDB. Επιλέχθηκαν επίσης υδρόψυξη, intercooler, καταλύτης, σύστημα DPF, επανακυκλοφορία καυσαερίων διπλού κυκλώματος με EGR χαμηλής και υψηλής πίεσης, καθώς και σύστημα ψεκασμού DFS 1.20 από τον κατασκευαστή Delphi.

Τεχνικά στοιχεία - προδιαγραφές κινητήρα 1.4 TDi

Ο κινητήρας 1.4 TDi χρησιμοποιεί ένα μπλοκ κυλίνδρων και έναν κύλινδρο αλουμινίου. Πρόκειται για ένα ντίζελ τύπου common rail, 4 σειρών, τρικύλινδρου σχήματος με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο σε σχήμα DOHC. Οι κύλινδροι στη μοτοσυκλέτα έχουν διάμετρο 79,5 mm και η διαδρομή του εμβόλου φτάνει τα 95,5 mm. Η συνολική χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1422 cu. cm και η αναλογία συμπίεσης είναι 16,1:1.

Διατίθεται σε μοντέλα 75 HP, 90 HP. και 104 ίππους Για τη σωστή χρήση του κινητήρα απαιτούνται λάδια VW 507.00 και 5W-30. Με τη σειρά του, η χωρητικότητα της δεξαμενής για αυτήν την ουσία είναι 3,8 λίτρα. Θα πρέπει να αλλάζει κάθε 20 XNUMX. χλμ.

Λειτουργία μονάδας δίσκου - ποια είναι τα προβλήματα;

Όταν χρησιμοποιείτε κινητήρα 1.4 TDi, ενδέχεται να παρουσιαστούν προβλήματα με την αντλία ψεκασμού. Οι δαπανηρές δυσλειτουργίες ξεκινούν μετά από διαδρομή περίπου 200 km. χλμ. Οι δακτύλιοι συγκράτησης είναι επίσης ελαττωματικοί. Οι δακτύλιοι φθείρονται αρκετά γρήγορα και αναφέρονται ως ένα από τα πιο αδύναμα στοιχεία του συγκροτήματος κίνησης. Εξαιτίας αυτών, σχηματίζεται υπερβολικό αξονικό παιχνίδι του στροφαλοφόρου άξονα.

Τα φίλτρα DPF είναι επίσης βουλωμένα, γεγονός που προκάλεσε πολλά προβλήματα σε αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα. Άλλα εξαρτήματα που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή περιλαμβάνουν: μπεκ κινητήρα, μετρητές ροής και φυσικά τον υπερσυμπιεστή. Παρά το γεγονός ότι η μονάδα κυκλοφορεί στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι μεμονωμένες επισκευές μπορεί να οδηγήσουν σε σημαντικό κόστος. 

Είναι μια 1.4 TDi καλή επιλογή;

Παρά τα χρόνια που πέρασαν, οι κινητήρες 1.4 TDi εξακολουθούν να είναι διαθέσιμοι σε πολλά μεταχειρισμένα οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι η ποιότητά τους είναι καλή. Μετά από λεπτομερή έλεγχο της τεχνικής κατάστασης της μονάδας, καθώς και του αυτοκινήτου στο οποίο βρίσκεται, μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα καλής ποιότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας 1.4 TDi θα είναι μια καλή επιλογή και θα μπορείτε να αποφύγετε πρόσθετα έξοδα αμέσως μετά την αγορά της μονάδας.