Κινητήρας 1.6 HDi - οι πιο σημαντικές πληροφορίες για το diesel PSA και τη Ford
περιεχόμενο
Το μπλοκ υπάρχει σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων. Ο κινητήρας 1.6 HDi έχει τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα όπως τα Ford Focus, Mondeo, S-Max και Peugeot 207, 307, 308 και 407. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από οδηγούς Citroen C3, C4 και C5, καθώς και από τη Mazda. 3 και Volvo S40/V50.
Κινητήρας 1.6 HDi - τι αξίζει να γνωρίζετε γι 'αυτό;
Η μονάδα είναι μια από τις πιο δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα. Το ντίζελ χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα γνωστών κατασκευαστών. Δημιουργήθηκε από την PSA - Peugeot Société Anonyme, αλλά η μονάδα εγκαταστάθηκε επίσης σε οχήματα Ford, Mazda, Suzuki, Volvo και MINI που ανήκουν στην BMW. Ο κινητήρας 1.6 HDi αναπτύχθηκε από την PSA σε συνεργασία με τη Ford.
Η Ford συνεργάζεται με την PSA για την ανάπτυξη HDi/TDCi
Ο κινητήρας 1.6 HDi αναπτύχθηκε σε συνεργασία μεταξύ Ford και PSA. Οι ανησυχίες συγχωνεύτηκαν ως αποτέλεσμα της μεγάλης επιτυχίας των ανταγωνιστικών τμημάτων - Fiat JTD και Volkswagen TDI. Ένα αμερικανικό-γαλλικό συγκρότημα αποφάσισε να δημιουργήσει το δικό του turbodiesel Common Rail. Έτσι, δημιουργήθηκε ένα μπλοκ από την οικογένεια HDi / TDCi. Παρήχθη στην Αγγλία, τη Γαλλία και την Ινδία. Ο κινητήρας έκανε το ντεμπούτο του το 2004 όταν εγκαταστάθηκε στο Peugeot 407. Μπορεί επίσης να βρεθεί σε πολλά οχήματα Mazda, Volvo, MINI και Suzuki.
Τα πιο δημοφιλή μοντέλα μονάδων 1.6 HDi
Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει κινητήρες 1.6 HDi με 90 και 110 ίππους. Ο πρώτος μπορεί να εξοπλιστεί με τουρμπίνα σταθερής ή μεταβλητής γεωμετρίας, με ή χωρίς πλωτό σφόνδυλο. Η δεύτερη επιλογή, από την άλλη, είναι διαθέσιμη μόνο με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και πλωτό σφόνδυλο. Και οι δύο εκδόσεις είναι διαθέσιμες προαιρετικά με φίλτρο FAP.
Ο κινητήρας 1.6 HDi που παρουσιάστηκε το 2010 είναι επίσης πολύ δημοφιλής. Ήταν μια μονάδα 8 βαλβίδων (ο αριθμός των βαλβίδων μειώθηκε από 16), σύμφωνα με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 5. Διατίθενται τρεις τύποι:
- DV6D-9HP με ισχύ 90 ίππων.
- DV6S-9KhL με ισχύ 92 ίππων.
- 9HR με 112 ίππους
Πώς είναι τοποθετημένη η μονάδα δίσκου;
Η πρώτη πτυχή που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι το μπλοκ κυλίνδρων turbodiesel είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο με εσωτερικό χιτώνιο. Το σύστημα χρονισμού διαθέτει επίσης ιμάντα και αλυσίδα με ξεχωριστό υδραυλικό εντατήρα που συνδέει και τους δύο εκκεντροφόρους.
Ο στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται με τον ιμάντα μόνο με ξεχωριστή τροχαλία εκκεντροφόρου εξαγωγής. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός της μονάδας δεν προβλέπει άξονες εξισορρόπησης. Ο κινητήρας 1,6 HDi λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα γρανάζια του εκκεντροφόρου να πιέζονται πάνω τους. Όταν σπάσει η αλυσίδα, δεν υπάρχει ισχυρή πρόσκρουση των εμβόλων στις βαλβίδες, επειδή οι τροχοί γλιστρούν στους κυλίνδρους.
Ισχύς κινητήρα 1.6HDi
Ο κινητήρας 1.6 HDi διατίθεται σε δύο βασικές εκδόσεις με 90 ίππους. και 110 ίππους Ο πρώτος είναι εξοπλισμένος με έναν συμβατικό στρόβιλο TD025 της MHI (Mitsubishi) με κύρια βαλβίδα και ο δεύτερος είναι εξοπλισμένος με έναν στρόβιλο Garrett GT15V με μεταβλητή γεωμετρία. Κοινά στοιχεία και των δύο κινητήρων είναι ο ενδιάμεσος ψύκτης, τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και τα χειριστήρια. Χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα σύστημα καυσίμου common rail με αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης CP1H3 και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ.
Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα
Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι ένα πρόβλημα με το σύστημα έγχυσης. Αυτό εκδηλώνεται με προβλήματα με την εκκίνηση της μονάδας, την ανομοιόμορφη λειτουργία της, την απώλεια ισχύος ή τον μαύρο καπνό που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης κατά την επιτάχυνση. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα του καυσίμου ανεφοδιασμού, επειδή αυτά από το χαμηλότερο εύρος τιμών μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τη διάρκεια ζωής του συστήματος.
Τα προβλήματα με τον πλωτό σφόνδυλο είναι επίσης κοινά. Μπορείτε να πείτε ότι αυτό το εξάρτημα έχει καταστραφεί εάν αισθάνεστε πολλούς κραδασμούς κατά την οδήγηση και μπορείτε να ακούσετε θόρυβο γύρω από τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Η αιτία μπορεί επίσης να είναι μια δυσλειτουργία του γκαζιού της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Εάν ο πλωτός τροχός πρέπει να αντικατασταθεί, θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε το παλιό κιτ συμπλέκτη με ένα νέο.
Το στοιχείο εργασίας του κινητήρα 1.6 HDi είναι επίσης ένας στρόβιλος. Μπορεί να αποτύχει τόσο λόγω φθοράς όσο και λόγω προβλημάτων λαδιού: εναποθέσεις άνθρακα ή σωματίδια αιθάλης που μπορεί να φράξουν την οθόνη του φίλτρου.
Ο κινητήρας 1.6 HDi έχει λάβει καλές κριτικές, κυρίως λόγω του χαμηλού ποσοστού αστοχίας, της ανθεκτικότητας και της βέλτιστης ισχύος του, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στα μικρά αυτοκίνητα. Μονάδα 110 ίππων παρέχει καλύτερη οδηγική εμπειρία, αλλά μπορεί να είναι πιο ακριβή στη συντήρηση από την έκδοση των 90 ίππων, η οποία δεν διαθέτει στρόβιλο μεταβλητής γεωμετρίας και πλωτό σφόνδυλο. Προκειμένου η μονάδα να λειτουργεί σταθερά, αξίζει να παρακολουθείτε την τακτική αλλαγή λαδιών και τη συντήρηση του κινητήρα 1.6 HDi.
