Κινητήρας 1.9 SDi από τη Volkswagen - οι πιο σημαντικές πληροφορίες για τη μονάδα

Επέκταση της συντομογραφίας SDi Αναρρόφηση ψεκασμού ντίζελ – πρέπει να σημειωθεί ότι ο όρος χρησιμοποιείται και μερικές φορές Αναρρόφηση ντίζελ άμεσου ψεκασμού. Αυτή είναι μια ονομασία μάρκετινγκ που προορίζεται κυρίως να διακρίνει τους νεότερους κινητήρες από τα λιγότερο αποδοτικά μοντέλα ονομασίας SD − ντίζελ αναρρόφησης, δημιουργήθηκε επίσης από τη Volkswagen. Ο κινητήρας 1.9 SDi ανήκει σε αυτή την ομάδα. Διαβάστε περισσότερα για αυτό στο άρθρο μας!

Βασικές πληροφορίες για ατμοσφαιρικούς κινητήρες VW

Για αρχή, αξίζει να μάθετε λίγα περισσότερα για την ιδιόκτητη τεχνολογία SDI της Volkswagen. Πρόκειται για ένα σχέδιο που χρησιμοποιείται στην παραγωγή μονάδων ντίζελ με φυσική αναρρόφηση εξοπλισμένων με άμεσο ψεκασμό. 

Οι κινητήρες SDi χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Технология Αναρρόφηση ψεκασμού ντίζελ Χρησιμοποιείται επίσης στα συστήματα πρόωσης πλοίων και βιομηχανικών οχημάτων, τα οποία αναπτύσσονται από μηχανικούς της VW Marine και της VW Industrial Motor.

Σε ποια διαμόρφωση είναι διαθέσιμες οι μονάδες SDi;

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κινητήρες αυτής της σειράς διατίθενται μόνο σε διάταξη in-line ή ευθεία γραμμής με τις ονομασίες R4 και R5. Η διανομή περιλαμβάνει κινητήρες με κυβισμό από 1,7 λίτρα έως 2,5 λίτρα και στα δύο συστήματα. Οι ακριβείς προδιαγραφές ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την προβλεπόμενη χρήση του κινητήρα.

Ο κινητήρας SDi 1.9, όπως και άλλες εκδόσεις, εγκαθίσταται κυρίως σε εκείνα τα μοντέλα αυτοκινήτων όπου η αξιοπιστία και η απόδοση οδήγησης είναι πιο σημαντικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν χρησιμοποιούν μια τόσο εποικοδομητική λύση όπως η εξαναγκασμένη εισαγωγή αέρα. Ωστόσο, αυτό μεταφράζεται σε λιγότερη ισχύ κινητήρα σε σύγκριση με κινητήρες εξοπλισμένους με υπερσυμπίεση άμεσου ψεκασμού.

Κινητήρας 1.9 SDi - τεχνικά στοιχεία

Πρόκειται για έναν εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου SDi. Ο ακριβής κυβισμός κινητήρα είναι 1 cm³, οπή κυλίνδρου 896 mm, διαδρομή 79,5 mm. Ο λόγος συμπίεσης είναι 95,5:18,5.

Ο κινητήρας 1.9 SDi ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Bosch EDC 15V+. Το ξηρό βάρος είναι 198 κιλά. Στη μοτοσυκλέτα έχουν αποδοθεί οι κωδικοί αναγνώρισης AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ και AQM.

Σχεδιαστικές λύσεις στον κινητήρα της VW

Οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα μπλοκ κυλίνδρων από γκρι χυτοσίδηρο, καθώς και πέντε κύρια έδρανα και έναν σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα από χάλυβα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης μια κυλινδροκεφαλή από χυτό κράμα αλουμινίου και μια διάταξη δύο βαλβίδων ανά κύλινδρο, για συνολικά οκτώ βαλβίδες. Η μονάδα διαθέτει επίσης κυπελλούχους και έναν ενιαίο εκκεντροφόρο άξονα (SOHC). 

Τι άλλο κάνει αυτό το σχέδιο να ξεχωρίζει;

Ο κινητήρας 1.9 SDi διαθέτει πολλαπλή εξαγωγής (χυτοσίδηρος) και πολλαπλή εισαγωγής (κράμα αλουμινίου). Όσον αφορά το σύστημα καυσίμου και τα χειριστήρια, η Volkswagen εγκατέστησε αντλία ψεκασμού με ηλεκτρονικό διανομέα Bosch VP37 και άμεσο ψεκασμό με μπεκ πέντε οπών.

Η μονάδα διαθέτει επίσης ένα αποτελεσματικό σύστημα ψύξης δύο κυκλωμάτων με εναλλάκτες θερμότητας, το οποίο ελέγχεται από θερμοστάτη. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης:

• συλλογικό σύστημα εξάτμισης με υδρόψυξη.
• εξάτμιση;
• καλοριφέρ λαδιού
• υδραυλικό έλαιο.

Ποια αυτοκίνητα είχαν τον κινητήρα 1.9 SDi;

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα ιδιοκτησίας της εταιρείας Volkswagen. Όσον αφορά την ίδια τη μητρική μάρκα, αυτά είναι τα μοντέλα VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 και Mk4, Vento, Jetta King και Pioneer και Caddy Mk2. Από την άλλη, στα αυτοκίνητα Skoda αυτό συνέβη με κόπιες Fabia. Ο κινητήρας 1.9 SDi τροφοδοτούσε επίσης τα Seat Inca και Leon Mk1.

Είναι επιτυχημένη η κίνηση της Volkswagen;

Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από αποτελεσματική καύση, πράγμα που σημαίνει ότι η εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα παρέχει αρκετά χαμηλό λειτουργικό κόστος - με υψηλή ισχύ και μπορεί να κάνει πραγματικά υψηλά χιλιόμετρα χωρίς σοβαρά προβλήματα.

Επιπλέον, είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε ένα σύγχρονο σύστημα ψεκασμού καυσίμου που εξασφαλίζει χαμηλά επίπεδα εκπομπών καυσαερίων. Με τη σειρά του, λόγω της χρήσης ενός μόνο εναέριου εκκεντροφόρου, ο σχεδιασμός της κίνησης είναι απλός, η επισκευή και η συντήρηση είναι σχετικά απλές.

Η τεχνολογία SDi απολαμβάνει καλές κριτικές. Η εισαγωγή του στα αυτοκίνητα ήταν μεγάλη επιτυχία και ένας από τους κινητήρες με τις καλύτερες επιδόσεις αυτού του συστήματος είναι ο κινητήρας 1.9 SDi.

Μια φωτογραφία. κύριος: Rudolf Stricker μέσω Wikipedia