Κινητήρας 1KD-FTV

περιεχόμενο

Βάσεις κινητήρα
χαρακτηριστικά του
πόρος

Ο κινητήρας 1KD-FTV γεννήθηκε στις αρχές του 2000. Θα ήταν πιο σωστό να πούμε ότι φέτος εμφανίστηκε μια σειρά κινητήρων KD, η οποία συνεχώς βελτιώνεται και εκσυγχρονίζεται προς την κατεύθυνση της αύξησης της ισχύος και της απόδοσης.

Η μονάδα ισχύος 1KD-FTV ξεπέρασε τον προκάτοχό της, τον κινητήρα ντίζελ της σειράς 1KZ ως προς την ισχύ κατά 17%, και ως προς την κατανάλωση καυσίμου κατά 11%. Αυτά είναι τα κύρια κλειδιά για τη νίκη και την κατάκτηση της αγοράς. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της πρώτης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ιαπωνίας κατάφεραν να κάνουν μια επανάσταση επιτυγχάνοντας μια τέτοια βελτίωση στα πιο θεμελιώδη χαρακτηριστικά για μονάδες ισχύος τύπου ντίζελ. Και όλα αυτά χωρίς την παραμικρή προσπάθεια tuning studios.

Βάσεις κινητήρα

Η νέα σειρά ντίζελ πήγε αμέσως στον μεταφορέα για εγκατάσταση σε σειριακά μοντέλα:

Toyota Land Cruiser Prado;
Toyota Fortuner;
Toyota Hiace;
Toyota Hilux, Hilux Surf.

χαρακτηριστικά του

Εκτός από αυτήν τη λίστα με τα τελευταία μοντέλα του γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το καλύτερο νεύμα για το toyota 1KD-FTV μπορεί να είναι οι προδιαγραφές του 1KD-FTV, αυτού του ηχείου ντίζελ. Μεταξύ των οποίων η πιο σημαντική είναι η ισχύς, που είναι 170 ίπποι, που αποδίδει 3400 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας είναι 3 λίτρα. Και τα ακριβή στοιχεία διαβατηρίου μιλούν για 2982 κύβους. Ο σχεδιασμός του κινητήρα αυτής της σειράς αποτελείται από ένα τετρακύλινδρο μπλοκ, που συμπληρώνεται από έναν υπερσυμπιεστή. Ο μηχανισμός χρονισμού έχει διαμόρφωση DOHC, όπου υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες για κάθε έναν από τους τέσσερις κυλίνδρους. Αυτό το ντίζελ έχει απίστευτα υψηλή αναλογία συμπίεσης, που εκφράζεται ως 17,9:1.

Τύπος	Diesel, 16 βαλβίδες, DOHC
Όγκος	3 l. (2982 cc)
ισχύς	172 h.p.
Ροπή	352 N*m
Αναλογία συμπίεσης	17.9:1
Διάμετρος κυλίνδρου	96 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	103 mm

πόρος

Η πιο δυσάρεστη λέξη για τους λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλες τις χώρες είναι η λέξη επισκευή. Και η επισκευή ενός κινητήρα ντίζελ, ακόμη και με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, μπορεί να βάλει σε λήθαργο ακόμη και έναν πλούσιο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Diesel 1KD-FTV

Ο πόρος εργασίας ενός κινητήρα ντίζελ αυτής της σειράς είναι κατά μέσο όρο περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Αλλά όπως αποδεικνύεται, αυτή είναι μια ατομική αξία. Και οι υποχρεώσεις εγγύησης των αντιπροσωπειών και των πρατηρίων εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Για τη Ρωσία, αυτή είναι παραδοσιακά μια αποκρουστική κατάσταση των δεικτών ποιότητας καυσίμου ντίζελ και μια μη ικανοποιητική κατάσταση του δρόμου στις περισσότερες περιοχές. Οι λάκκοι και οι λακκούβες δημιουργούν κραδασμούς στο μπλοκ κινητήρα και ένα αυξημένο ποσοστό θείου στο καύσιμο ντίζελ καταστρέφει τα ακροφύσια κατά μέσο όρο μέσα σε 5-7 χρόνια, ανάλογα με την ένταση της λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Θα ήταν πολύ φυσικό να υποθέσουμε ότι όταν αγοράζετε ένα Prado Crusader ή άλλο crossover Toyota εξοπλισμένο με 1KD-FTV στην Ευρώπη, ένας οδηγός είναι πιθανό να οδηγήσει μια απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σημαντικές επισκευές.

Παρεμπιπτόντως, πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι οι τακτικές διαδικασίες συντήρησης, όπως η προσαρμογή των θερμικών αποστάσεων στις βαλβίδες, έχουν την πιο θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής τέτοιων κινητήρων ντίζελ.

Ο ισχυρότερος 4κύλινδρος κινητήρας ντίζελ της Toyota 1KD-FTV