Κινητήρας 2.7 biturbo - τεχνικά στοιχεία και τυπικά προβλήματα

Ο κινητήρας 2.7 biturbo της Audi έκανε το ντεμπούτο του στο B5 S4 και εμφανίστηκε για τελευταία φορά στο B6 A4. Με την κατάλληλη συντήρηση, θα μπορούσε να εργαστεί εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές βλάβες. Ποια ήταν η διαφορά μεταξύ της μονάδας και ποια τυπικά προβλήματα προέκυψαν κατά τη χρήση της; Σας παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες!

Τεχνικά στοιχεία κινητήρα 2.7 biturbo

Η Audi δημιούργησε έναν εξακύλινδρο κινητήρα με 30 βαλβίδες και ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Η μονάδα κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - 230 hp / 310 Nm και 250 hp / 350 Nm. Είναι γνωστό, μεταξύ άλλων, από το μοντέλο Audi A6 C5 ή B5S4.

Εξοπλίστηκε με δύο υπερσυμπιεστές, χάρη στους οποίους έλαβε το όνομα BiTurbo. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας 2.7 biturbo εγκαταστάθηκε στο μοντέλο Audi A6. Άλλα οχήματα στα οποία βρίσκεται το μπλοκ:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• Β6 Α4.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας

Κατά τη χρήση της μονάδας, μπορεί να προκύψουν προβλήματα, για παράδειγμα, με:

• κατεστραμμένη μονάδα πηνίου και μπουζί.
• πρόωρη βλάβη της αντλίας νερού.
• ζημιά στον ιμάντα χρονισμού και τον εντατήρα. 

Συχνά αξιοσημείωτα προβλήματα μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν ένα εύθραυστο σύστημα κενού, μια κακή στεγανοποίηση εκκεντροφόρου ή ελαττώματα που σχετίζονται με το κάλυμμα της άρθρωσης CV και τον βραχίονα παλινδρόμησης. Ας δούμε πώς να αναγνωρίσουμε τα πιο κοινά και τι να κάνουμε για να τα αποτρέψουμε.

Κινητήρας 2.7 biturbo - προβλήματα πηνίου και μπουζί

Σε περίπτωση αυτού του τύπου αποτυχίας, πιθανότατα θα εμφανιστεί ο κωδικός σφάλματος P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε την ένδειξη CEL - Check Engine. Τα συμπτώματα που δεν πρέπει να αγνοηθούν περιλαμβάνουν επίσης το ανομοιόμορφο ρελαντί, καθώς και τη μείωση της απόδοσης ενός κινητήρα 2.7 biturbo.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί αντικαθιστώντας ολόκληρο το πακέτο πηνίων ή τα μπουζί. Είναι καλή ιδέα να αποκτήσετε έναν διαγνωστικό σαρωτή OBD-2 που θα σας επιτρέψει να ελέγξετε γρήγορα και με ακρίβεια τι πραγματικά δεν πάει καλά με τη μονάδα. 

Δυσλειτουργία της αντλίας νερού στον κινητήρα 2.7 biturbo

Ένα σημάδι βλάβης της αντλίας νερού θα ήταν η υπερθέρμανση του ηλεκτροκινητήρα. Είναι επίσης πιθανές διαρροές ψυκτικού υγρού. Τα ήδη γνωστά προειδοποιητικά σημάδια ότι η αντλία νερού δεν λειτουργεί σωστά περιλαμβάνουν ατμό που βγαίνει κάτω από το καπό του κινητήρα και ένα δυνατό ουρλιαχτό στο διαμέρισμα της μονάδας.

Η ασφαλέστερη λύση σε περίπτωση επισκευής είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μαζί με την αντλία. Χάρη σε αυτό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για κάτι που θα συμβεί στο εγγύς μέλλον και όλα τα εξαρτήματα θα λειτουργήσουν σωστά.

Ζημιά στον ιμάντα χρονισμού και τον εντατήρα

Ο ιμάντας χρονισμού και ο εντατήρας παίζουν σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του κινητήρα - συγχρονίζουν την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, του εκκεντροφόρου και της κυλινδροκεφαλής. Οδηγεί επίσης την αντλία νερού. Σε έναν κινητήρα 2.7 bi-turbo, το εργοστασιακό στοιχείο είναι μάλλον ελαττωματικό, οπότε μην ξεχνάτε να το αντικαθιστάτε τακτικά - κατά προτίμηση κάθε 120 km. χλμ. 

Η μονάδα δεν ξεκινά ή υπάρχει μεγάλο πρόβλημα, τραχύ ρελαντί του κινητήρα; Αυτά είναι σημάδια δυσλειτουργίας. Κατά την επισκευή, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε την αντλία νερού, τον θερμοστάτη, τους εντατήρες, τις φλάντζες καλύμματος βαλβίδων και τους εντατήρες της αλυσίδας χρονισμού. 

Η λίστα των προβλημάτων που προκύπτουν κατά τη χρήση του συγκεντρωτικού υλικού μπορεί να φαίνεται μεγάλη. Ωστόσο, η τακτική συντήρηση του κινητήρα 2.7 biturbo θα πρέπει να είναι αρκετή για να αποφευχθούν σοβαρές βλάβες. Η μονάδα θα μπορεί να προσφέρει πραγματική οδηγική απόλαυση.