Κινητήρας 2TZ-FE
Ο κινητήρας 2TZ-FE είναι ένας οριζόντιος, τετρακύλινδρος, εν σειρά κινητήρας βενζίνης DOHC, ο οποίος χρησιμοποιείται για ειδική θέση κάτω από το δάπεδο ενός αμαξώματος αυτοκινήτου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της χρήσης του κινητήρα της σειράς TZ είναι η χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan. Το σύστημα λίπανσης είναι ανάλογο του "ξηρού κάρτερ".
Ο κινητήρας μάρκας 2TZ-FE είναι η βασική έκδοση της σειράς TZ, που διακρίνεται από την απουσία μηχανικού υπερσυμπιεστή (Supercharger), που εφαρμόζεται σε μια πιο αντλημένη έκδοση του κινητήρα 2TZ-FZE, ο οποίος συναντάται πολύ λιγότερο συχνά στα αυτοκίνητα Toyota.
Ιστορία
Ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί από το 1990 στα μοντέλα Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) και Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G).. Η πρώτη αναφορά του κινητήρα σχετίζεται με το Toyota Previa, δηλαδή το μοντέλο Toyota Estima Lucida, στο οποίο εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ψεκασμού 2,4 λίτρων.
Η μονάδα παρήχθη μαζικά και εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα από τον Απρίλιο του 1990 έως τον Δεκέμβριο του 2000 και έχει ήδη σταματήσει να λειτουργεί. Από την άλλη, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν προβλήματα με την προμήθεια ανταλλακτικών.
Προδιαγραφές 2TZ-FE
| Περιγραφή | Κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους άξονες στην κεφαλή (Double Overhead Camshaft), με 4 κυλίνδρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο |
| τύπος κινητήρα | Βενζινοκινητήρας 16V DOHC |
| Προτεινόμενη μάρκα βενζίνης | 92 |
| Σύστημα ανάφλεξης | Τράμπλερ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 95 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 86 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.3: 1 |
| Δηλωμένη ισχύς | 133 h.p. |
| Ισχύς βάσης | 125 HP στις 5000 σ.α.λ. |
| Ροπή | 206 Nm στις 4000 σ.α.λ |
| Επιτάχυνση έως 100 χλμ | 11,5 δευτερόλεπτα για το Toyota Previa 10 |
| Όγκος εργασίας | 2438 κ.εκ |
| Βάρος σύμφωνα με το διαβατήριο | 175 kg |
Εκμετάλλευση
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με το σέρβις του κινητήρα της σειράς TZ είναι η διάταξη που χρησιμοποιεί η Toyota. Η συγκεκριμένη διάταξη της μονάδας οδήγησε σε ένα πολύπλοκο σύστημα μετάδοσης κίνησης για τοποθετημένες μονάδες. Η τοποθέτηση κάτω από το δάπεδο του αμαξώματος περιπλέκει πολύ την πρόσβαση στον κινητήρα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προληπτική συντήρηση.
Οι οδηγοί σημειώνουν την αυξημένη τάση του για υπερθέρμανση και, ως εκ τούτου, αυξημένη ευαισθησία στην ποιότητα του λαδιού. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας ανταποκρίνεται κανονικά στη βενζίνη 92, η πραγματική ισχύς λειτουργίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της βενζίνης.
Παραγωγή
Ο κινητήρας toyota 2TZ-FE είναι μια από τις πιο μη τυποποιημένες και δύσκολες στη χρήση μονάδες ισχύος που παράγονται από την Toyota. Το κόστος ενός συμβατικού κινητήρα στη Ρωσία, ανάλογα με την κατάσταση και τον χρόνο λειτουργίας, μπορεί να κυμαίνεται από 28800 έως 33600 ρούβλια.
