Κινητήρας Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Ο 8κύλινδρος κινητήρας 2UZ-FE (Toyota / Lexus) με όγκο 4,7 λίτρα κυκλοφόρησε το 1998 σε εργοστάσιο στις ΗΠΑ, Αλαμπάμα. Οι κύλινδροι κινητήρα είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο, έχουν διάταξη σχήματος V. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι ηλεκτρονικό, πολλαπλών σημείων. Το μοντέλο αναπτύχθηκε για pickups και μεγάλα SUV, επομένως έχει υψηλή ροπή (434 N * m) σε μέτριες στροφές. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 288 "άλογα" και ο λόγος συμπίεσης είναι 9,6.

Προδιαγραφές 2UZ-FE

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	4664
Μέγιστη ισχύς, h.p.	230 - 288
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	343(35) / 3400 415(42) / 3400 420(43) / 3400 422(43) / 3600 424(43) / 3400 426(43) / 3400 427(44) / 3400 430(44) / 3400 434(44) / 3400 434(44) / 3600 438(45) / 3400 441(45) / 3400 444(45) / 3400 447(46) / 3400 448(46) / 3400 450(46) / 3400
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98) Βενζίνη Βενζίνη AI-95 Βενζίνη AI-92
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	13.8 - 18.1
τύπος κινητήρα	Σε σχήμα V, 8κύλινδρος, 32 βαλβίδων, DOHC, υγρή ψύξη
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	επέκταση DOHC
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	230(169) / 4800 234(172) / 4800 235(173) / 4800 238(175) / 4800 240(177) / 4800 240(177) / 5400 260(191) / 5400 263(193) / 5400 265(195) / 5400 267(196) / 5400 268(197) / 5400 270(199) / 4800 270(199) / 5400 271(199) / 5400 273(201) / 5400 275(202) / 4800 275(202) / 5400 276(203) / 5400 282(207) / 5400 288(212) / 5400
Αναλογία συμπίεσης	9.6 - 10
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	94
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	84
Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων	όχι
Εκπομπή CO2 σε g / km	340 - 405
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4

Τροποποιήσεις

Το 2011, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια ενημερωμένη έκδοση του κινητήρα 2UZ-FE, εξοπλισμένη με ηλεκτρική βαλβίδα γκαζιού και σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας VVT-i. Αυτό επέτρεψε την επίτευξη ισχύος 288 λίτρων. δευτ., που είναι 50 μονάδες περισσότερες από την παλιά έκδοση, και αυξάνουν τη ροπή στα 477 N * m.

Προβλήματα 2UZ-FE

Η συσκευή δεν έχει σημαντικά μειονεκτήματα, καθώς η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου και η χρήση αναλώσιμων υψηλής ποιότητας 2UZ-FE δεν φέρνει προβλήματα στον λάτρη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο κινητήρας εξακολουθεί να έχει αδύναμα σημεία. Το:

• ψηλός κατανάλωση καυσίμου;
• την ανάγκη για συνεχή ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων ·
• ο κίνδυνος θραύσης του υδραυλικού τεντωτήρα κατά την αντικατάσταση του ιμάντα ·
• μικρός πόρος της αντλίας νερού και του ιμάντα χρονισμού (πρέπει να αλλάζει κάθε 80 - 000 χιλιόμετρα).

Πού είναι ο αριθμός κινητήρα

Ο αριθμός της συσκευής βρίσκεται μπροστά, στην κατάρρευση του μπλοκ.

Συντονισμός 2UZ-FE

Μία από τις ευκολότερες μεθόδους για την αύξηση της ισχύος ενός 2UZ-FE είναι η αγορά και εγκατάσταση ενός συμπιεστή από την TRD. Αυτό θα αυξήσει την ισχύ στους 350 ίππους.

Ένας άλλος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε μια αντλία Walbro, σφυρήλατα έμβολα, νέα μπεκ ψεκασμού, καρφιά ARP και μια εξάτμιση 3 ιντσών. Αυτή η προσέγγιση θα βοηθήσει στην ανάπτυξη ισχύος έως 400 λίτρα. με.

Ποια μοντέλα εγκαταστάθηκαν

Ο κινητήρας 2UZ-FE είναι εγκατεστημένος σε μάρκες αυτοκινήτων όπως:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και των μηχανικών, ο πόρος του κινητήρα 2UZ-FE φτάνει σχεδόν το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα και στο εξωτερικό, κατά κανόνα, οι οδηγοί αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 4-5 χρόνια. Για το λόγο αυτό, αυτό το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πολλοί Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων δείχνουν ενδιαφέρον για τον κινητήρα 2UZ-FE και τον εγκαθιστούν σε αυτοκίνητα για να τους δώσουν μια «δεύτερη ζωή».

Βίντεο: συναρμολόγηση του κινητήρα 2UZ-FE

Επισκευή του κινητήρα V8 2UZFE από την Toyota Land Cruiser 100