Κινητήρας 5.7 ημι - τα πιο σημαντικά νέα για τη μονάδα

Ο κινητήρας 5.7 Hemi ανήκει στην ομάδα μονάδων που κατασκευάζει η Chrysler. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα είναι ότι είναι εξοπλισμένος με ημικυκλικό θάλαμο καύσης. Το προϊόν της αμερικανικής ανησυχίας παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003 με αφορμή την πρεμιέρα του αυτοκινήτου Dodge Ram - συμπληρώθηκε με κινητήρα Magnum 5,9. Σας παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες για αυτόν.

5.7 Κινητήρας Hemi - βασικές πληροφορίες

Το 2003 συνδέεται όχι μόνο με την πρεμιέρα του Dodge Rama, αλλά και με ολόκληρη την οικογένεια κινητήρων τρίτης γενιάς. Ο πρώτος ήταν ένας βενζινοκινητήρας V8 5 κ.εκ. cm / 654 l με την κωδική ονομασία Eagle. Αντικατέστησε το μπλοκ Magnum V3 που αναφέρεται στην εισαγωγή. Ο κινητήρας 5,7 Hemi χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee και Commander.

Τεχνικά στοιχεία της μονάδας Chrysler

Ο τετράχρονος ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει οκτώ κυλίνδρους V και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το σύστημα συρμού βαλβίδων βασίζεται στον χρονισμό βαλβίδων OHV. Διάτρηση 99,49 mm, διαδρομή 90,88 mm, κυβισμός 5 κ.εκ.

Στα πρώτα μοντέλα - μέχρι το 2009, ο λόγος συμπίεσης ήταν 9,6: 1. Αργότερα ήταν 10,5:1. Ο κινητήρας 5.7 Hemi απέδιδε μεταξύ 340 και 396 ίππων. (254-295 kW) και ροπή 08-556 Nm/3,950-4,400 Ο όγκος λαδιού κινητήρα ήταν 6,7 l/l. Με τη σειρά του, το βάρος της μονάδας έφτασε τα 254 κιλά.

Σχεδίαση κινητήρα 5.7 Hemi - ποιες σχεδιαστικές λύσεις χρησιμοποιήθηκαν;

 Ο κινητήρας 5.7 Hemi επανασχεδιάστηκε πλήρως από την αρχή με ένα μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο με βαθύ μανδύα και γωνία τοιχώματος κυλίνδρου 90°. Τα μοντέλα πριν από το 2008 είχαν ευρύτερους δακτυλίους 1,50/1,50/3/0 mm, ενώ τα μοντέλα του 2009 είχαν τη συσκευασία 1,20/1,50/3,0 mm. 

Οι μηχανικοί αποφάσισαν επίσης να εγκαταστήσουν έναν στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο, ο οποίος ήταν τοποθετημένος με τέσσερα μπουλόνια σε κάθε κύριο έδρανο. Ο εκκεντροφόρος άξονας σχεδιάστηκε επίσης σε υψηλότερο ύψος για να μειώσει το μήκος των ωστηρίων. Για το λόγο αυτό, η αλυσίδα χρονισμού είναι μεγαλύτερη και βρίσκεται ανάμεσα στις τράπεζες κυλίνδρων.

Το Hemi 5.7 είναι επίσης εξοπλισμένο με κυλινδροκεφαλές αλουμινίου crossflow, διπλές βαλβίδες και μπουζί ανά κύλινδρο. Κατασκευάστηκε επίσης ένας πιο επίπεδος θάλαμος με ράφια και στις δύο πλευρές, γεγονός που αύξησε την απόδοση της μονάδας κίνησης. 

Χειριστήρια που συμβάλλουν στην καλή απόδοση του κινητήρα

Το πρώτο χειριστήριο που πρέπει να κοιτάξετε είναι ο εκκεντροφόρος. Είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής χάρη στους ωθητές που βρίσκονται στους μοχλούς των βαλβίδων. Σημαντικά εξαρτήματα περιλαμβάνουν επίσης ελατήρια βαλβίδας κυψέλης και υδραυλικά ρολά.

Οι σχεδιαστές επέλεξαν επίσης το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου Multi-Displacement System. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς και των εκπομπών καυσαερίων. Η τεχνολογία λειτουργεί κλείνοντας το καύσιμο σε τέσσερις κυλίνδρους - δύο ο καθένας - και αφήνοντας κλειστές τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, ελέγχοντας τη ροή του λαδιού μέσω μεμονωμένων ανυψωτικών βαλβίδων. Το Hemi 5.7 είναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτροκίνητο γκάζι.

Κινητήρας εργασίας 5.7 Hemi

Στην περίπτωση αυτής της μονάδας ισχύος, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με διαδρομή 150-200 χιλιομέτρων. Αυτό ισχύει για δυσλειτουργίες που σχετίζονται με σπασμένα ελατήρια βαλβίδας ή κόλληση και ζημιά στους κυλίνδρους του μοχλού. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από προβλήματα ανάφλεξης και ένα αναμμένο φως Check Engine. Η παράβλεψη αυτών των συμπτωμάτων μπορεί να οφείλεται σε σοβαρή αστοχία εκκεντροφόρου ή μεταλλικά σωματίδια στο λάδι.

Να επιλέξω κινητήρα 5.7 ημι;

Παρά αυτές τις ελλείψεις, ο κινητήρας 5.7 Hemi είναι μια αρκετά καλή, ανθεκτική μονάδα. Μια πτυχή που συμβάλλει σε αυτό είναι ότι έχει απλό σχεδιασμό - δεν χρησιμοποιήθηκε υπερσυμπίεση, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Το μειονέκτημα, ωστόσο, είναι η αρκετά υψηλή κατανάλωση καυσίμου - έως και 20 λίτρα ανά 100 χλμ.

Με τακτική συντήρηση και αλλαγή λαδιών κάθε 9600 km, ο κινητήρας θα σας αποζημιώσει με σταθερή λειτουργία και χαμηλό ποσοστό αστοχίας. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι για τη σωστή λειτουργία της μονάδας ισχύος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι με ιξώδες SAE 5W20.

Μια φωτογραφία. κύρια: Kgbo μέσω Wikipedia, CC BY-SA 4.0