Κινητήρας Audi CAJA
περιεχόμενο
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Audi CAJA 3.0 TFSI 3.0 λίτρων κατασκευάστηκε από το 2008 έως το 2011 και εγκαταστάθηκε μόνο στην ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου A6 έκτης γενιάς με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Υπήρχε ένα ανάλογο αυτής της μονάδας ισχύος για την αμερικανική αγορά με τον δείκτη CCAA.
Η σειρά EA837 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC και AUK.
Προδιαγραφές κινητήρα Audi CAJA 3.0 TFSI
| Ακριβής όγκος | 2995 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 290 h.p. |
| Ροπή | 420 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 89 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στις προσλήψεις |
| Στροβιλοφόρτιση | συμπιεστής |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Audi 3.0 CAJA
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Audi A6 του 2009 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 13.2 литра |
| Πίστα | 7.1 литра |
| Μικτή | 9.4 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα της CAJA
Το πιο διάσημο πρόβλημα του κινητήρα είναι ο καυστήρας λαδιού λόγω γρατσουνιών στους κυλίνδρους.
Μια άλλη αιτία κατανάλωσης λιπαντικού είναι συχνά ένας ελαττωματικός διαχωριστής λαδιού.
Το ράγισμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποδηλώνει την κρίσιμη φθορά των εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού
Ο χαμηλός πόρος εδώ είναι διαφορετική αντλία και αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης
Μετά από 100 km, οι καταλύτες συχνά ξεχύνονται και τα σωματίδια τους έλκονται στους κυλίνδρους
