Κινητήρας Audi CGWB
περιεχόμενο
Ο βενζινοκινητήρας Audi CGWB 3.0 TFSI 3.0 λίτρων συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο από το 2010 έως το 2012 και εγκαταστάθηκε σε τετρακίνητες εκδόσεις των δημοφιλών μοντέλων A6 και A7 στο αμάξωμα C7 πριν ανανεωθεί. Υπήρχε επίσης μια πιο ισχυρή έκδοση αυτής της μονάδας ισχύος με διαφορετικό δείκτη CGWD.
Η σειρά EA837 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC και AUK.
Προδιαγραφές κινητήρα Audi CGWB 3.0 TFSI
| Ακριβής όγκος | 2995 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 300 h.p. |
| Ροπή | 440 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 89 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | 4 αλυσίδες |
| Ρυθμιστής φάσης | στις προσλήψεις |
| Στροβιλοφόρτιση | συμπιεστής |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 260 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Audi 3.0 CGWB
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Audi A6 του 2011 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 10.8 литра |
| Πίστα | 6.6 литра |
| Μικτή | 8.2 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του CGWB
Το κύριο πρόβλημα όλων των μονάδων αυτής της σειράς είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Ο λόγος για τον καυστήρα λαδιού είναι γρατσουνιές λόγω εισόδου ψίχουλα καταλύτη στους κυλίνδρους
Επίσης, η αλυσίδα ραγίζει εδώ, καθώς δεν υπάρχουν βαλβίδες ελέγχου για τα κανάλια λαδιού της κυλινδροκεφαλής
Ένας άλλος ένοχος για τον θόρυβο των αλυσίδων χρονισμού είναι η μεγάλη φθορά των υδραυλικών τεντωτηρίων.
Άλλες αδυναμίες του κινητήρα εσωτερικής καύσης: η αντλία, η αντλία έγχυσης και οι αυλακώσεις του σιγαστήρα συχνά καίγονται
