Κινητήρας BMW N54
περιεχόμενο
Ο κινητήρας τούρμπο βενζίνης BMW N3.0 54 λίτρων κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 2006 έως το 2016 και εγκαταστάθηκε σε μια σειρά από δημοφιλή μοντέλα: Σειρά 1, Σειρά 3, Σειρά 5, Σειρά 7, Χ6. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιήθηκε ενεργά από την Alpina για τη δημιουργία των κινητήρων βαρέως τύπου της.
Η σειρά R6 περιλαμβάνει: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 και B58.
Προδιαγραφές κινητήρα BMW N54 3.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2979 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 306 h.p. |
| Ροπή | 400 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 89.6 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | διπλός ΒΑΝΟΣ |
| Στροβιλοφόρτιση | Bi-Turbo |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2979 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 326 - 340 ίππους |
| Ροπή | 450 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 89.6 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | διπλός ΒΑΝΟΣ |
| Στροβιλοφόρτιση | Bi-Turbo |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 220 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα N54 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 187 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα N54 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης BMW N54
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας BMW 740i του 2010 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 13.8 литра |
| Πίστα | 7.6 литра |
| Μικτή | 9.9 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα N54 3.0 l
| 1-Σειρά Ε87 | 2007 - 2012 |
| 3-Σειρά Ε90 | 2006 - 2010 |
| 5-Σειρά Ε60 | 2007 - 2010 |
| 7-Σειρά F01 | 2008 - 2012 |
| X6-Series E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Series E89 | 2009 - 2016 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του N54
Τα κύρια προβλήματα του κινητήρα σχετίζονται με το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου.
Τα μπεκ και οι αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να απαιτούν αντικατάσταση πολύ νωρίτερα από 100 km διαδρομής
Σε κινητήρες πριν από το 2010, η βαλβίδα χαμηλής πίεσης συχνά αστοχούσε.
Δεν είναι ο μεγαλύτερος πόρος εδώ επίσης ένα ζευγάρι στροβίλων Mitsubishi TD03-10TK3
Μια νέα ηλεκτρική αντλία τείνει να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή
