Κινητήρας BMW N62B44

Η μονάδα ισχύος του μοντέλου N62B44 εμφανίστηκε το 2001. Έγινε αντικατάσταση του κινητήρα με τον αριθμό M62B44. Κατασκευαστής είναι το εργοστάσιο BMW Dingolfing.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, αυτή η μονάδα έχει πολλά πλεονεκτήματα, και συγκεκριμένα:

• Valvetronic - σύστημα ελέγχου για τις φάσεις διανομής αερίου και ανύψωσης βαλβίδων.
• Dual-VANOS - δεύτερος μηχανισμός αναπλήρωσης σας επιτρέπει να ελέγχετε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Επίσης, στη διαδικασία, τα περιβαλλοντικά πρότυπα ενημερώθηκαν, η ισχύς και η ροπή αυξήθηκαν.

Αυτή η μονάδα χρησιμοποιούσε μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο. Όσο για τα έμβολα, είναι ελαφριά, αλλά και από κράμα αλουμινίου.

Οι κυλινδροκεφαλές αναπτύχθηκαν με νέο τρόπο. Οι μονάδες ισχύος χρησιμοποιούσαν έναν μηχανισμό για την αλλαγή του ύψους των βαλβίδων εισαγωγής, δηλαδή το Valvetronic.

Η μονάδα χρονισμού χρησιμοποιεί μια αλυσίδα χωρίς συντήρηση.

Технические характеристики

Για τη διευκόλυνση της εξοικείωσης με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος N62B44 ενός αυτοκινήτου BMW, μεταφέρονται στον πίνακα:

Όνομα	Αξία
Έτος κατασκευής	2001 - 2006
Υλικό κυλινδροκεφαλής	Αλουμίνιο
Τύπος	Σχήματος V
Αριθμός κυλίνδρων, τεμ.	8
Βαλβίδες, τεμ.	16
Αντίστροφη κίνηση εμβόλου, χλστ	82.7
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	92
Όγκος, cm 3 / l	4.4
Ισχύς, hp/rpm	320/6100 333/6100
Ροπή, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Καύσιμα	Βενζίνη, Ai-95
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 3
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για 745i E65)
- πόλη	15.5
- πίστα	8.3
- αστείο.	10.9
Τύπος χρονισμού	Αλυσίδα
Κατανάλωση λαδιού, gr / 1000 km	να 1000
Τύπος λαδιού	Top Tec 4100
Μέγιστος όγκος λαδιού, l	8
Όγκος πλήρωσης λαδιού, l	7.5
Βαθμός ιξώδους	5W-30 5W-40
Δομή	Συνθετικά
Μέσος πόρος, χιλιάδες χιλιόμετρα	400
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθ.	105

Όσον αφορά τον αριθμό κινητήρα N62B44, είναι σφραγισμένος στο χώρο του κινητήρα στο δεξιό γόνατο ανάρτησης. Μια ειδική πινακίδα με πρόσθετες πληροφορίες βρίσκεται πίσω από τον αριστερό προβολέα. Ο αριθμός της μονάδας ισχύος είναι σφραγισμένος στο μπλοκ κυλίνδρων στην αριστερή πλευρά στη διασταύρωση με τη λεκάνη λαδιού.

Ανάλυση καινοτομιών

Σύστημα Valvetronic. Οι κατασκευαστές κατάφεραν να εγκαταλείψουν το γκάζι, ενώ δεν έχασαν την ισχύ της μονάδας ισχύος. Αυτή η δυνατότητα επιτεύχθηκε με αλλαγή του ύψους των βαλβίδων εισαγωγής. Η χρήση του συστήματος κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στο ρελαντί. Αποδείχθηκε επίσης ότι έλυσε το πρόβλημα με φιλικότητα προς το περιβάλλον, τα καυσαέρια συμμορφώνονται με το Euro-4.

Σημαντικό: στην πραγματικότητα, ο αποσβεστήρας έχει διατηρηθεί, αλλά παραμένει πάντα ανοιχτός.

Το σύστημα Dual-VANOS έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τις φάσεις διανομής αερίου. Αλλάζει το χρονισμό των αερίων αλλάζοντας τη θέση των εκκεντροφόρων. Η ρύθμιση γίνεται από έμβολα που κινούνται υπό την επίδραση της πίεσης του λαδιού, επηρεάζοντας τα γρανάζια. Μέσω οδοντωτού άξονα

Δυσλειτουργίες

Παρά τη μεγάλη διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας, εξακολουθεί να έχει αδυναμίες. Εάν παραμελήσετε τους κανόνες λειτουργίας, η μονάδα δεν θα λειτουργήσει σωστά. Τα κύρια σφάλματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

1. Αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Μια τέτοια ενόχληση συμβαίνει τη στιγμή που το αυτοκίνητο πλησιάζει το σημάδι των 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Και μετά από 50 km, οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού πρέπει να ενημερωθούν.
2. πλωτές στροφές. Η διακοπτόμενη λειτουργία του κινητήρα σε πολλές περιπτώσεις σχετίζεται άμεσα με φθαρμένα πηνία ανάφλεξης. Συνιστάται να ελέγχετε τη ροή του αέρα, καθώς και το ροόμετρο και το valvetronic.
3. Διαρροή λαδιού. Επίσης ένα αδύναμο σημείο είναι η διαρροή τσιμούχας λαδιού ή φλάντζες στεγανοποίησης.

Επίσης, κατά τη λειτουργία, οι καταλύτες φθείρονται και οι κηρήθρες διεισδύουν στον κύλινδρο. Το αποτέλεσμα είναι ο εκφοβισμός. Πολλοί μηχανικοί συνιστούν να απαλλαγείτε από αυτά τα στοιχεία και προτείνουν την εγκατάσταση απαγωγέων φλόγας.

Σημαντικό: για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της συσκευής N62B44, συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας και βενζίνης 95ης.

Επιλογές αυτοκινήτου

Ο κινητήρας BMW N62B44 μπορεί να τοποθετηθεί στις ακόλουθες μάρκες και μοντέλα οχημάτων:

Mark	Μοντέλο
BMW	545i Ε60 645i Ε63 754 E65 Χ5 Ε53
Morgan	Aero 8

Συντονισμός μονάδας

Εάν ο ιδιοκτήτης πρέπει να αυξήσει την ισχύ της μονάδας ισχύος BMW N62B44, τότε υπάρχει ένας λογικός τρόπος - αυτός είναι η τοποθέτηση ενός συμπιεστή φαλαινών. Συνιστάται να αγοράσετε το πιο δημοφιλές και σταθερό από την ESS. Η διαδικασία είναι μόνο μερικά βήματα.

Βήμα 1. Τοποθετήστε σε ένα τυπικό έμβολο.

Βήμα 2. Αλλάξτε την εξάτμιση σε σπορ.

Σε μέγιστη πίεση 0.5 bar, η μονάδα ισχύος παράγει περίπου 430-450 ίππους. Ωστόσο, όσον αφορά τα οικονομικά, δεν συμφέρει να διεξαχθεί μια τέτοια διαδικασία. Συνιστάται η άμεση αγορά του V10.

Πλεονεκτήματα συμπιεστή:

• Το ICE δεν απαιτεί τροποποίηση.
• ο πόρος της μονάδας ισχύος BMW διατηρείται με μέτριο πληθωρισμό.
• ταχύτητα εργασίας?
• αύξηση της ισχύος κατά 100 hp.
• εύκολο να αποσυναρμολογηθεί.

Μειονεκτήματα συμπιεστή:

• δεν υπάρχουν τόσοι μηχανικοί στις περιοχές που μπορούν να εγκαταστήσουν σωστά το στοιχείο.
• Δυσκολίες στην απόκτηση μεταχειρισμένου ανταλλακτικού.
• δύσκολη αναζήτηση αναλώσιμων στο μέλλον.

Σημείωση: εάν δεν γνωρίζετε πώς να τοποθετήσετε το κιτ, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Οι υπάλληλοι του πρατηρίου θα πραγματοποιήσουν αυτή τη λειτουργία γρήγορα και αποτελεσματικά.

Επίσης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να πραγματοποιήσει Chip tuning. Χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των εργοστασιακών ρυθμίσεων της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU).

Ο συντονισμός τσιπ σάς επιτρέπει να αλλάξετε τις ακόλουθες ενδείξεις:

• αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• βελτίωση της δυναμικής της επιτάχυνσης.
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου·
• διορθώστε μικρά σφάλματα ECU.

Η διαδικασία κοπής πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.

1. Το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα διαβάζεται.
2. Οι ειδικοί εισάγουν αλλαγές στον κώδικα του προγράμματος.
3. Στη συνέχεια χύνεται στον υπολογιστή.

Σημείωση: οι κατασκευαστές δεν εφαρμόζουν αυτή τη διαδικασία επειδή υπάρχουν αυστηρά όρια στην οικολογία των καυσαερίων.

Αντικατάσταση

Όσο για την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος N62B44 με άλλη, υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως οι προκάτοχοί του: M62B44, N62B36; και νεότερα μοντέλα: N62B48. Ωστόσο, πριν την εγκατάσταση, πρέπει να λάβετε συμβουλές από ειδικευμένους ειδικούς και επίσης να ζητήσετε βοήθεια για την εγκατάστασή τους.

Διαθεσιμότητα

Εάν χρειάζεται να αγοράσετε έναν κινητήρα BMW N62B44, τότε αυτό δεν θα είναι δύσκολο. Αυτό το ICE πωλείται σχεδόν σε κάθε μεγάλη πόλη. Επιπλέον, μπορείτε να επισκεφτείτε δημοφιλείς ιστοσελίδες αυτοκινήτων και να βρείτε το κατάλληλο προϊόν εκεί σε προσιτές τιμές.

Κόστος

Η πολιτική τιμών για αυτήν τη συσκευή είναι διαφορετική. Όλα εξαρτώνται από την περιοχή. Κατά μέσο όρο, το κόστος ενός μεταχειρισμένου συμβολαίου ICE BMW N62B44 κυμαίνεται μεταξύ 70 - 100 χιλιάδες ρούβλια.

Όσον αφορά τη νέα μονάδα, το κόστος της είναι περίπου 130-150 χιλιάδες ρούβλια.

Ανατροφοδότηση ιδιοκτήτη

Τα αυτοκίνητα της μάρκας BMW, τα οποία είναι τοποθετημένα με παρόμοιους κινητήρες, είναι δημοφιλή στη χώρα μας. Επομένως, υπάρχουν πολλές κριτικές και η μονάδα. Ωστόσο, όλοι οι ιδιοκτήτες υποφέρουν από κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. Παρά το γεγονός ότι οι κατασκευαστές υποδεικνύουν έναν αριθμό 15.5 λίτρων, στην πράξη, η μεταφορά με αυτόν τον κινητήρα καταναλώνει περίπου 20 λίτρα. Και αυτό δεν μπορεί παρά να προειδοποιεί, δεδομένης της αύξησης των τιμών της βενζίνης.

Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες δεν είναι ικανοποιημένοι με τον πόρο της μονάδας ή μάλλον τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κύλινδροι επηρεάζονται.

Όμως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει N62B44 και συν. Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με την ισχύ του κινητήρα. Και με σωστή συντήρηση, η συσκευή δεν αποτυγχάνει. Μόνο λάδια και αναλώσιμα πρέπει να αλλάξουν.

Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας δεν είναι αρκετά κακός, αλλά πριν τον αγοράσετε, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά για αέριο και τακτική συντήρηση.