Κινητήρας BMW N62B48
περιεχόμενο
Το μοντέλο BMW N62B48 είναι ένας οκτακύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V. Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε για 7 χρόνια από το 2003 έως το 2010 και κατασκευάστηκε σε πολλαπλές σειρές.
Χαρακτηριστικό του μοντέλου BMW N62B48 θεωρείται η υψηλή αξιοπιστία, η οποία εξασφαλίζει άνετη και απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι το τέλος της διάρκειας ζωής του εξαρτήματος.
Σχεδιασμός και παραγωγή: μια σύντομη ιστορία της εξέλιξης του κινητήρα BMW N62B48
Ο κινητήρας κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 2002, αλλά δεν πέρασε τις δοκιμές λόγω ταχείας υπερθέρμανσης, σε σχέση με την οποία αποφασίστηκε να εκσυγχρονιστεί ο σχεδιασμός. Τα τροποποιημένα μοντέλα κινητήρων άρχισαν να τοποθετούνται σε αυτοκίνητα παραγωγής από το 2003, ωστόσο, η παραγωγή παρτίδων μεγάλης κυκλοφορίας ξεκίνησε μόλις το 2005 λόγω της απαρχαιότητας της προηγούμενης γενιάς κινητήρων.
Αυτό είναι ενδιαφέρον! Επίσης το 2005 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου N62B40, το οποίο ήταν μια απογυμνωμένη έκδοση του N62B48, το οποίο είχε λιγότερο βάρος και χαρακτηριστικά ισχύος. Το μοντέλο χαμηλής ισχύος ήταν η τελευταία σειρά ατμοσφαιρικός κινητήρας με αρχιτεκτονική σχήματος V που κατασκευάστηκε από την BMW. Η επόμενη γενιά κινητήρων ήταν ήδη εξοπλισμένη με τουρμπίνα ανεμιστήρα.
Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος μόνο με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων - τα μοντέλα για μηχανικούς απέτυχαν κατά τις πρώτες δοκιμές πριν ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή. Ο λόγος ήταν η ασυλία του ηλεκτρονικού εξοπλισμού στη χειροκίνητη λειτουργία, η οποία μείωσε την εγγυημένη διάρκεια ζωής του κινητήρα σχεδόν στο μισό.
Ο κινητήρας BMW N62B48 έγινε απαραίτητη βελτίωση για την αυτοκινητοβιομηχανία κατά την κυκλοφορία της ανανεωμένης έκδοσης της X5, η οποία κατέστησε δυνατό τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου. Η αύξηση του όγκου των θαλάμων εργασίας στα 4.8 λίτρα διατηρώντας τη σταθερή λειτουργία σε οποιαδήποτε ταχύτητα εξασφάλισε τη μεγάλη δημοτικότητα του κινητήρα - η έκδοση BMW N62B48 εκτιμάται από τους λάτρεις του V8 αυτή τη στιγμή.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Ο αριθμός VIN του κινητήρα διπλασιάζεται στις πλευρές στο επάνω μέρος του προϊόντος κάτω από το μπροστινό κάλυμμα.
Προδιαγραφές: τι ιδιαίτερο έχει ο κινητήρας
Το μοντέλο παράγεται από αλουμίνιο και λειτουργεί σε μπεκ ψεκασμού, που εγγυάται την ορθολογική χρήση του καυσίμου και τη βέλτιστη αναλογία ισχύος προς βάρος του εξοπλισμού. Η σχεδίαση της BMW N62B48 είναι μια βελτιωμένη έκδοση της M62B46, στην οποία έχουν εξαλειφθεί όλα τα αδύνατα σημεία του παλιού μοντέλου. Τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα είναι τα εξής:
- Διευρυμένο μπλοκ κυλίνδρων, το οποίο επέτρεψε την εγκατάσταση μεγαλύτερου εμβόλου.
- Ένας στροφαλοφόρος άξονας με μεγάλη διαδρομή - μια αύξηση 5 mm παρείχε στον κινητήρα μεγαλύτερη πρόσφυση.
- Βελτιωμένος θάλαμος καύσης και σύστημα εισόδου/εξόδου καυσίμου για αυξημένη ισχύ.
Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά μόνο με καύσιμο υψηλού οκτανίου - η χρήση βενζίνης κατηγορίας χαμηλότερης από το A92 είναι γεμάτη με έκρηξη και μείωση της διάρκειας ζωής. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι από 17 λίτρα στην πόλη και 11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, τα καυσαέρια συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 4. Ο κινητήρας απαιτεί 8 λίτρα λαδιού 5W-30 ή 5W-40 με τακτική αντικατάσταση μετά από 7000 km ή 2 χρόνια λειτουργία. Η μέση κατανάλωση τεχνικού υγρού από τον κινητήρα είναι 1 λίτρο ανά 1000 km.
| τύπος δίσκου | Στέκεται σε όλους τους τροχούς |
|---|---|
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 88.3 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 93 |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Όγκος θαλάμου καύσης | 4799 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 246 |
| Επιτάχυνση στα 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / rpm | 367/6300 |
| Ροπή, Nm / rpm | 500/3500 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, χαλάζι | ~ 105 |
Η εγκατάσταση του ηλεκτρονικού υλικολογισμικού Bosch DME ME 9.2.2 στο BMW N62B48 κατέστησε δυνατή την αποφυγή απωλειών ισχύος και την επίτευξη υψηλών επιδόσεων με χαμηλή παραγωγή θερμότητας - ο κινητήρας ψύχεται καλά σε οποιαδήποτε ταχύτητα και φορτίο. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
Αυτό είναι ενδιαφέρον! Παρά την παραγωγή μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο, ο κινητήρας τρέχει ομαλά έως και 400 km χωρίς απώλεια απόδοσης. Η αντοχή του κινητήρα εξηγείται από την ισορροπημένη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, το οποίο κατέστησε δυνατή τη μείωση του φορτίου σε όλα τα δομικά στοιχεία.
Αδυναμίες και τρωτά σημεία του κινητήρα BMW N62B48
Όλα τα τρωτά σημεία στη συναρμολόγηση της BMW N62B48 εμφανίζονται μόνο μετά το τέλος της συντήρησης της εγγύησης: έως 70-80 km διαδρομής, ο κινητήρας λειτουργεί σωστά ακόμα και με εντατική χρήση, τότε ενδέχεται να εμφανιστούν τα ακόλουθα προβλήματα:
- Αυξημένη κατανάλωση τεχνικών υγρών - η αιτία είναι η παραβίαση της στεγανότητας των κύριων σωλήνων του αγωγού πετρελαίου και η αστοχία των καπακιών λαδιού. Παρατηρείται δυσλειτουργία όταν φτάσετε στο σημάδι των 100 km διαδρομής και θα χρειαστεί να πραγματοποιηθεί πλήρης αντικατάσταση των εξαρτημάτων του αγωγού πετρελαίου πριν από την γενική επισκευή 000-2 φορές.
- Η ανεξέλεγκτη κατανάλωση λαδιού μπορεί να αποφευχθεί με τακτικό διαγνωστικό έλεγχο και αντικατάσταση των δακτυλίων στεγανοποίησης. Είναι επίσης σημαντικό να μην εξοικονομείτε την ποιότητα των δακτυλίων ανθεκτικών στο λάδι - η χρήση αναλόγων ή αντιγράφων των αυθεντικών αναλώσιμων είναι γεμάτη με πρώιμη διαρροή.
- Ασταθή στροφές ή προβλήματα με την αύξηση ισχύος - οι λόγοι για ανεπαρκή πρόσφυση ή "αιωρούμενες" στροφές μπορεί να είναι η αποσυμπίεση του κινητήρα και οι διαρροές αέρα, η αστοχία του μετρητή ροής ή του valvetronic, καθώς και η βλάβη του πηνίου ανάφλεξης. Κατά την πρώτη ένδειξη ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα, απαιτείται έλεγχος αυτών των δομικών μονάδων και εξάλειψης της δυσλειτουργίας.
- Διαρροή λαδιού - το πρόβλημα έγκειται στη φθαρμένη φλάντζα της γεννήτριας ή στη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου. Η κατάσταση διορθώνεται με την έγκαιρη αντικατάσταση των αναλωσίμων ή τη μετάβαση σε πιο ανθεκτικά αντίστοιχα - οι τσιμούχες λαδιού θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 50 km.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - παρουσιάζεται πρόβλημα όταν καταστρέφονται οι καταλύτες. Επίσης, θραύσματα καταλυτών μπορούν να εισέλθουν στους κυλίνδρους του κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει στο σχηματισμό βλάβης στο σώμα αλουμινίου. Η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση είναι να αντικαταστήσετε τους καταλύτες με απαγωγείς φλόγας κατά την αγορά αυτοκινήτου.
Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, συνιστάται να μην εκτίθεται ο κινητήρας σε δυναμικές αλλαγές φορτίων και επίσης να μην εξοικονομείται η ποιότητα του καυσίμου και των τεχνικών υγρών. Η τακτική αντικατάσταση των εξαρτημάτων και η φειδωλή λειτουργία θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα έως και 400-450 km πριν από την πρώτη ανάγκη για μεγάλες επισκευές.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στον κινητήρα BMW N62B48 κατά τη διάρκεια της υποχρεωτικής συντήρησης εγγύησης και κατά την προσέγγιση της «πρωτεύουσας». Η παραμέληση του κινητήρα σε αυτά τα στάδια επηρεάζει αρνητικά τον πόρο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος είναι γεμάτος με δαπανηρές επισκευές.
Δυνατότητα συντονισμού: αυξάνουμε σωστά την ισχύ
Ο πιο δημοφιλής τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ της BMW N62B48 είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή. Ο εξοπλισμός έγχυσης σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα κατά 20-25 άλογα χωρίς να μειώσετε τη διάρκεια ζωής.
Κατά την αγορά, πρέπει να προτιμάτε τα μοντέλα συμπιεστών που έχουν σταθερή λειτουργία εκφόρτισης - στην περίπτωση της BMW N62B48, δεν πρέπει να κυνηγάτε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, κατά την εγκατάσταση του συμπιεστή, συνιστάται να αφήσετε το stock CPG και να αλλάξετε την εξάτμιση σε ανάλογο αθλητικού τύπου. Μετά τον μηχανικό συντονισμό, είναι επιθυμητό να αλλάξετε το υλικολογισμικό του ηλεκτρικού εξοπλισμού ρυθμίζοντας το σύστημα ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου στις νέες παραμέτρους του κινητήρα.
Αυτός ο συντονισμός θα επιτρέψει στον κινητήρα να παράγει έως και 420-450 ίππους σε μέγιστη πίεση συμπιεστή 0.5 bar. Ωστόσο, αυτή η αναβάθμιση δεν είναι πρακτική, καθώς απαιτεί σημαντικές επενδύσεις - είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στο V10.
Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στην BMW N62B48
Ο κινητήρας BMW N62B48 χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση, που επιτρέπει την αποδοτική χρήση του καυσίμου και την παροχή περισσότερης ισχύος από τον προκάτοχό του. Ο κινητήρας είναι οικονομικός, ανθεκτικός και ανεπιτήδευτος στη συντήρηση. Το κύριο μειονέκτημα του μοντέλου είναι μόνο η τιμή: είναι μάλλον προβληματικό να βρεθεί ένας κινητήρας σε καλή κατάσταση σε δίκαιη τιμή.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη δυνατότητα επισκευής του κινητήρα: παρά την ηλικία του μοντέλου, δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε εξαρτήματα για τον κινητήρα λόγω της δημοτικότητάς του. Στην αγορά διατίθεται μεγάλη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών, καθώς και αναλόγων, γεγονός που μειώνει το κόστος των επισκευών. Ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στην BMW N62B48 θα είναι μια καλή αγορά και κατάλληλο για μακροχρόνια λειτουργία.
