Κινητήρας Chrysler EER
περιεχόμενο
Ο κινητήρας βενζίνης Chrysler EER 2.7 λίτρων V6 κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ από το 1997 έως το 2010 και τοποθετήθηκε στα πιο δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας όπως τα Concorde, Sebring, Magnum 300C και 300M. Υπήρχαν διάφορες ποικιλίες αυτής της μονάδας με άλλους δείκτες: EES, EEE, EE0.
К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα Chrysler EER 2.7 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2736 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 190 - 205 ίππους |
| Ροπή | 255 - 265 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 78.5 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.7 - 9.9 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 330 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Chrysler EER
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας Chrysler 300M του 2000 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 15.8 литра |
| Πίστα | 8.9 литра |
| Μικτή | 11.5 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα EER 2.7 l
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concord 2 | 1997 - 2004 |
| Ατρόμητος 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Φορτιστής 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Ταξίδι 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Επίπεδο 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης EER
Το πιο διάσημο πρόβλημα εδώ είναι οι διαρροές αντιψυκτικού κάτω από τη φλάντζα της αντλίας.
Λόγω κακής ψύξης, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υπερθερμαίνεται συνεχώς και σκωριάζει γρήγορα
Οι βουλωμένες διόδους λαδιού εμποδίζουν τη σωστή λίπανση του κινητήρα και προκαλούν τη σύλληψή του.
Αυτός ο κινητήρας υποφέρει επίσης από αιθάλη, ειδικά το γκάζι και το σύστημα USR.
Τα ηλεκτρικά δεν είναι επίσης πολύ αξιόπιστα: αισθητήρες και σύστημα ανάφλεξης
Ένα σχόλιο
αντωνάκης
Έχω ένα 300m 2L7 με 300000 km, ποτέ πρόβλημα, απλά αλλάξτε το κιβώτιο, αλλιώς ο κινητήρας είναι άψογος